本发明涉及一种新型辅助停车装置。
背景技术：
现在我国私家车所有量在逐年上升，但是对于将车完全停放在停车位内来说一部分司机会显得很吃力，需要多次尝试，不仅浪费时间而且影响别的车辆停放车辆。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种新型辅助停车装置，帮助停车歪斜的人将车完整的放入停车位内。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
一种新型辅助停车装置，其组成包括：汽车本体1，所述的汽车本体1车头的两个轮子或车尾的两个轮子放置在限位杆Ⅰ2与限位杆Ⅱ3，所述的汽车本体1车尾的两个轮子或车头的两个轮子放置在限位杆Ⅲ4与限位杆Ⅳ5，所述的限位杆Ⅰ2与限位杆Ⅱ3设置在直线电机Ⅰ6的机身上，所述的直线电机Ⅰ6的机身在直线轨道Ⅰ7上滑动，所述的限位杆Ⅲ4与限位杆Ⅳ5设置在直线电机Ⅱ8的机身上，所述的直线电机Ⅱ8的机身在直线轨道Ⅱ9上滑动，直线电机Ⅰ6、直线电机Ⅱ8均装入凹槽内，凹槽开在承重板Ⅰ10内，所述的直线轨道Ⅰ7镶嵌在承重板Ⅰ10的内，所述的直线轨道Ⅰ9镶嵌在承重板Ⅰ10内，所述的承重板Ⅰ10的底端设置支撑架Ⅰ11与支撑架Ⅱ12，所述的支撑架Ⅰ11的底端固定连接联轴器Ⅰ13，所述的联轴器Ⅰ13套在电动机A30的输出轴上，所述的电动机A30的底端通过连接架Ⅰ14连接直线电机Ⅲ15的机身，所述的支撑架Ⅱ12的底端固定连接联轴器Ⅱ16，所述的联轴器Ⅱ16套在电动机B31的输出轴上，所述的电动机B31的底端通过连接架Ⅱ17连接直线电机Ⅳ18的机身，所述的直线电机Ⅲ15的机身在直线滑轨Ⅲ19上滑，所述的直线电机Ⅳ18的机身在直线轨道Ⅳ20上滑，所述的直线轨道Ⅲ19与直线轨道Ⅳ20设置在承重板Ⅱ21上，所述的直线轨道Ⅲ19与直线轨道Ⅳ20之间平行设置，所述的承重板Ⅱ21的一侧连接直线电机Ⅴ22的机身与直线电机Ⅵ23的机身，所述的承重板Ⅱ21的另一侧连接直线电机Ⅶ24的机身与直线电机Ⅷ25的机身，所述的直线电机Ⅴ22的机身在直线轨道Ⅴ26上运动，所述的直线电机Ⅵ23的机身在直线轨道Ⅵ27上运动，所述的直线电机Ⅶ24的机身在直线轨道Ⅶ28上运动，所述的直线电机Ⅷ25的机身在直线轨道Ⅷ29上运动，所述的直线轨道Ⅴ26、直线轨道Ⅵ27、直线轨道Ⅶ28与直线轨道Ⅷ29均放置在长方形槽32内，所述的长方形槽32开在车位下方，所述的长方形槽内中心装入千斤顶33。
有益效果：
1.本发明的直线电机与Ⅰ直线电机Ⅱ可控制限位杆Ⅰ2与限位杆Ⅱ3、限位杆Ⅲ4与限位杆Ⅳ5将车抬起放置在承重板Ⅰ上；
2.本发明启动电动机A30与电动机B31使限位杆Ⅰ2与限位杆Ⅱ3、限位杆Ⅲ4与限位杆Ⅳ5可以360度抬起各个角度的车；
3.本发明的千斤顶可以承受汽车与承重板Ⅱ智商的各个部件的重量，减少直线电机的使用。
附图说明
附图1是本发明的结构示意图。
附图2是本发明的承重板Ⅱ的俯视图。
附图3是本发明的承重板Ⅰ的俯视图。
附图4是本发明的信号流程示意图。
附图5是本发明的电机启动电路图。
附图6是本发明的延时电路图。
附图7是本发明的无线接收模块电路图。
附图8是本发明的无线发送模块电路图。
具体实施方式
实施例1
一种新型辅助停车装置，其组成包括：汽车本体1，所述的汽车本体1车头的两个轮子或车尾的两个轮子放置在限位杆Ⅰ2与限位杆Ⅱ3，所述的汽车本体1车尾的两个轮子或车头的两个轮子放置在限位杆Ⅲ4与限位杆Ⅳ5，所述的限位杆Ⅰ2与限位杆Ⅱ3设置在直线电机Ⅰ6的机身上，所述的直线电机Ⅰ6的机身在直线轨道Ⅰ7上滑动，所述的限位杆Ⅲ4与限位杆Ⅳ5设置在直线电机Ⅱ8的机身上，所述的直线电机Ⅱ8的机身在直线轨道Ⅱ9上滑动，直线电机Ⅰ6、直线电机Ⅱ8均装入凹槽内，凹槽开在承重板Ⅰ10内，所述的直线轨道Ⅰ7镶嵌在承重板Ⅰ10的内，所述的直线轨道Ⅰ9镶嵌在承重板Ⅰ10内，所述的承重板Ⅰ10的底端设置支撑架Ⅰ11与支撑架Ⅱ12，所述的支撑架Ⅰ11的底端固定连接联轴器Ⅰ13，所述的联轴器Ⅰ13套在电动机A30的输出轴上，所述的电动机A30的底端通过连接架Ⅰ14连接直线电机Ⅲ15的机身，所述的支撑架Ⅱ12的底端固定连接联轴器Ⅱ16，所述的联轴器Ⅱ16套在电动机B31的输出轴上，所述的电动机B31的底端通过连接架Ⅱ17连接直线电机Ⅳ18的机身，所述的直线电机Ⅲ15的机身在直线滑轨Ⅲ19上滑，所述的直线电机Ⅳ18的机身在直线轨道Ⅳ20上滑，所述的直线轨道Ⅲ19与直线轨道Ⅳ20设置在承重板Ⅱ21上，所述的直线轨道Ⅲ19与直线轨道Ⅳ20之间平行设置，所述的承重板Ⅱ21的一侧连接直线电机Ⅴ22的机身与直线电机Ⅵ23的机身，所述的承重板Ⅱ21的另一侧连接直线电机Ⅶ24的机身与直线电机Ⅷ25的机身，所述的直线电机Ⅴ22的机身在直线轨道Ⅴ26上运动，所述的直线电机Ⅵ23的机身在直线轨道Ⅵ27上运动，所述的直线电机Ⅶ24的机身在直线轨道Ⅶ28上运动，所述的直线电机Ⅷ25的机身在直线轨道Ⅷ29上运动，所述的直线轨道Ⅴ26、直线轨道Ⅵ27、直线轨道Ⅶ28与直线轨道Ⅷ29均放置在长方形槽32内，所述的长方形槽32开在车位下方，所述的长方形槽内中心装入千斤顶33。
进一步的，无限发射模块向无线接收模块发送信号，所述的无线接收模块向单片机发送信号，所述的单片机向延时电路Ⅰ、延时电路Ⅱ、延时电路Ⅲ、延时电路Ⅳ与电机启动电路，所述的延时电路Ⅰ控制直线电机Ⅰ6与直线电机Ⅱ8，所述的延时电路Ⅱ控制直线电机Ⅲ15与直线电机Ⅳ18，所述的延时电路Ⅲ控制直线电机Ⅴ22与直线电机Ⅵ23，所述的延时电路Ⅳ控制直线电机Ⅶ24与直线电机Ⅷ25，所述的电机启动电路控制电动机A30与电动机B31。
进一步的，所述的无线发送模块U5的1号端连接接口JI2的3号端，所述的无线发送模块U5的2号端连接接口JI2的4号端，所述的无线发送模块U5的3号端连接接口JI2的5号端，所述的无线发送模块U5的4号端连接接口JI2的6号端，所述的无线发送模块U5的5号端连接接口JI2的7号端，所述的无线发送模块U5的6号端连接接口JI2的8号端，所述的无线发送模块U5的7号端连接无线发送模块U5的18号端、无线发送模块U5的15号端、电容C36的一端、电容C37的一端与工作电压VCC，所述的电容C36的另一端接地，所述的电容C37的另一端接地，所述的无线发送模块U5的8号端连接无线发送模块U5的14号端后接地，所述的无线发送模块U5的9号端连接晶振CY4的一端、电阻R26的一端、电容C25的一端，所述的无线发送模块U5的10号端连接晶振CY4的另一端、电阻R26的另一端、电容C26的一端，所述的电容C25的另一端连接电容C26的另一端后接地，所述的无线发送模块U5的11号端连接电容C22的一端、电容C23的一端与电感L6的一端，所述的电感L6的另一端连接电感L5的一端与无线发送模块U5的12号端，所述的无线发送模块U5的13号端连接电感L5的另一端与电感L5的一端，所述的电感L5的另一端连接电容C19的一端，所述的电容C19的另一端连接电容C20的一端与接口J9的1号端，所述的电容C20的另一端接地，所述的接口J9的2号端接地；所述的无线发送模块U5的16号端串联电阻R17后连接无线发送模块U5的17号端与无线发送模块U5的20号端后接地，所述的无线发送模块U5的19号端串联电容C35后接地。
进一步的，所述的电机启动电路包括电动机A与电动机B，所述的电动机A的正端并联二极管D1的一端、二极管D2的一端、二极管D3的一端、二极管D4的一端、电容C17的一端、电容C16的一端、电压VSS端、芯片U2的4号端、芯片U2的2号端、芯片U2的3号端、芯片U2的13号端、芯片U2的14号端；所述的电动机A的负端并联二极管D1的一端、二极管D2的一端、二极管D3的一端、二极管D4的一端、电容C17的一端、电容C16的一端、电压VSS端、芯片U2的4号端、芯片U2的2号端、芯片U2的3号端、芯片U2的13号端、芯片U2的14号端；所述的电动机B的正端并联二极管D1的一端、二极管D2的一端、二极管D3的一端、二极管D4的一端、电容C17的一端、电容C16的一端、电压VSS端、芯片U2的4号端、芯片U2的2号端、芯片U2的3号端、芯片U2的13号端、芯片U2的14号端；所述的电动机B的负端并联二极管D1的一端、二极管D2的一端、二极管D3的一端、二极管D4的一端、电容C17的一端、电容C16的一端、电压VSS端、芯片U2的4号端、芯片U2的2号端、芯片U2的3号端、芯片U2的13号端、芯片U2的14号端；所述的电容C17的另一端、电容C16的另一端分别接地；所述的二极管D1的另一端连接二极管D5的一端、二极管D2的另一端连接二极管D6的一端、二极管D3的另一端连接二极管D7的一端、二极管D4的另一端连接二极管D8的一端，所述的二极管D5的另一端并联二极管D6的另一端、二极管D7的另一端、二极管D8的另一端、芯片U2的1号端与芯片U2的15号端；所述的芯片U2的9号端并联电压VDD端、电容C15的一端与电容C18的一端，所述的电容C15的另一端与电容C18的另一端并联后接地；所述的芯片U2的具体型号为L298N。
进一步的，所述的延时电路Ⅰ、延时电路Ⅱ、延时电路Ⅲ与延时电路Ⅳ电路均相同，所述的延时电路Ⅰ通过工作电压VCC供电，所述的工作电压VCC连接电容C1的一端、电阻R2的一端与继电器K1的一端，所述的电容C1的另一端连接电阻R1的一端、三极管Q1的基极b，所述的电阻R1的另一端连接三极管Q1的发射极e、三极管Q2的发射极e与接地端，所述的电阻R1的另一端连接三极管Q2的基极b与三极管Q1的集电极c，所述的三极管Q2的集电极c连接继电器K1的另一端。
实施例2
在使用时通过无限发射模块控制各个直线电机与两个电动机的运动帮助汽车放入相应的停车位内，减少停车技术不好的人的尝试时间尤其在早晚高峰，不会影响其余车辆的停放与启动。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。