T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置和方法与流程

本发明属于铁路桥梁预制施工中t梁液压滑动模型的侧模夹紧方式。

背景技术：

“t梁液压滑动模板”作为桥梁公司2017年科研对象，与以往t梁模板相比不仅具有极大降低安全风险，节省人工，降低成本，提高生产效率等优势，由于其配备了液压系统对模板进行控制，提高了模板在使用过程中的精准度，还使得产品质量得到更加有力的保障。

中铁八局路桥装备项目部精心组织，科学施工，层层管控。在模板安装过程中项目部领导曾多次赶赴现场，与梁场相关负责人进行协商沟通，使模板的安装调试工作在确保安全的前提下如期完成，为模板顺利投入使用打下了坚实基础，同时为后续项目的开展积累了丰富的经验。但是之前的t梁液压滑动模型设置的侧模夹紧结构不合理，因此在使用过程中产生了爆模现象。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种t梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置和方法。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：t梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置，包括螺杆、穿心式千斤顶、液压缸固定座、液压缸侧基座、无液压缸侧基座和螺母；

液压缸侧基座和无液压缸侧基座分别设置在两侧的t梁侧模处并与t梁侧模固定，液压缸侧基座通过螺钉或者螺栓与液压缸固定座连接，液压缸固定座通过螺钉与穿心式千斤顶固定；

液压缸固定座、液压缸侧基座和无液压缸侧基座设置有通孔，螺杆贯穿液压缸固定座、液压缸侧基座和无液压缸侧基座的通孔以及穿心式千斤顶，螺杆的两端设置螺母。

作为优选方式，穿心式千斤顶安装在t钢侧(该情况针对边梁模板，中梁模板可任意设置)。

作为优选方式，螺杆贯穿于底模横梁之间。

作为优选方式，螺杆为φ32精轧螺杆。

作为优选方式，螺杆靠近穿心式千斤顶侧设置的螺母为m32精轧螺母，φ32精轧螺杆采用m32精轧螺母焊接固定。

作为优选方式，t梁侧模的外侧设置有加筋板，加筋板包括上部加筋板和下部加筋板，其中上部加筋板由t梁侧模向外面积逐渐缩小；下部加筋板为直角三角形；

上部加筋板与t梁侧模焊接，下部加筋板设置在上部加筋板下方，上部加筋板和下部加筋板均与液压缸侧基座焊接。

作为优选方式，液压缸固定座设置有内外两层通孔，外层通孔至少设置两个，外层通孔用于与液压缸侧基座连接，内层通孔至少设置两个，内层通孔用于与穿心式千斤顶连接。

作为优选方式，内层通孔为沉孔。

t梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置使用方法，首先在t梁侧模两侧设置液压缸侧基座，之后安装液压缸固定座和穿心式千斤顶，穿心式千斤顶安装好后再安装螺杆，螺杆两端固定螺母；

混凝土浇筑前，计算混凝土对模型的侧压力，根据混凝土对模型的侧压力设定穿心式千斤顶的拉力。

本发明的有益效果是：本发明操作简单、方便；通过设置模板夹紧结构，防止混凝土浇筑过程中产生爆模现象。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为液压缸固定座示意图之一；

图3为液压缸固定座示意图之二；

图4为液压缸侧基座示意图之一；

图5为液压缸侧基座示意图之二；

图6为；上部加筋板示意图；

图7为；下部加筋板示意图；

图8为；无液压缸侧基座示意图之一；

图9为；无液压缸侧基座示意图之二；

图10为；张紧螺母示意图之一；

图11为；张紧螺母示意图之二；

图中，1-m32精轧螺母，2-穿心式千斤顶，3-液压缸固定座，4-液压缸侧基座，5-t梁侧模，6-t梁底模，7-φ32精轧螺杆，8-上部加筋板，9-下部加筋板，10-无液压缸侧基座。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

如图1-图11所示，t梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置，包括螺杆、穿心式千斤顶2、液压缸固定座3、液压缸侧基座4、无液压缸侧基座10和螺母；

液压缸侧基座4和无液压缸侧基座10分别设置在两侧的t梁侧模5处并与t梁侧模5固定，液压缸侧基座4通过螺钉或者螺栓与液压缸固定座3连接，液压缸固定座3通过螺钉与穿心式千斤顶2固定；

液压缸固定座3、液压缸侧基座4和无液压缸侧基座10设置有通孔，螺杆贯穿液压缸固定座3、液压缸侧基座4和无液压缸侧基座10的通孔以及穿心式千斤顶2，螺杆的两端设置螺母。穿心式千斤顶2油缸工作时最大压力为16mpa，其最大拉力为130kn。无液压缸侧基座10优选为矩形，无液压缸侧基座10的中部开设u型槽，无液压缸侧基座10侧的螺杆端部设置张紧螺母，u型槽的宽度大于张紧螺母的宽度(张紧螺母为矩形)，小于张紧螺母的长度。优选地，在u型槽的两侧设置凸起，防止张紧螺母松动，在安装时避免张紧螺母旋转。

在一个优选实施例中，穿心式千斤顶2安装在t钢侧。

在一个优选实施例中，如图1所示，螺杆贯穿于底模扁担之间，底模扁担设置于t梁底模6下。

在一个优选实施例中，螺杆为φ32精轧螺杆7。

在一个优选实施例中，螺杆靠近穿心式千斤顶2侧设置的螺母为m32精轧螺母1，φ32精轧螺杆7采用m32精轧螺母1焊接固定。

在一个优选实施例中，如图1、图6和图7所示，t梁侧模5的外侧设置有加筋板，加筋板包括上部加筋板8和下部加筋板9，其中上部加筋板8由t梁侧模5向外面积逐渐缩小；下部加筋板9为直角三角形；

上部加筋板8与t梁侧模5焊接，下部加筋板9设置在上部加筋板8下方，上部加筋板8和下部加筋板9均与液压缸侧基座4焊接。

在一个优选实施例中，如图2所示，液压缸固定座3设置有内外两层通孔，外层通孔至少设置两个，外层通孔用于与液压缸侧基座4连接，内层通孔至少设置两个，内层通孔用于与穿心式千斤顶2连接。

在一个优选实施例中，内层通孔为沉孔。

t梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置使用方法，首先在t梁侧模5两侧设置液压缸侧基座4，之后安装液压缸固定座3和穿心式千斤顶2，穿心式千斤顶2安装好后再安装螺杆，螺杆两端固定螺母；

混凝土浇筑前，计算混凝土对模型的侧压力，根据混凝土对模型的侧压力设定穿心式千斤顶2的拉力。优选地，螺杆与精轧螺母焊接，螺杆穿过相应设备(液压缸固定座3、液压缸侧基座4等)后，再穿过张紧螺母，旋转精轧螺母，即可完成安装。穿心式千斤顶2油缸工作时最大压力为16mpa，其最大拉力为130kn。

防爆模穿心式千斤顶2油缸安装在t钢侧，卡座安装在外露筋梳子侧或者钢筋侧，中间采用32精轧螺纹钢连接贯穿于底模扁担之间，精轧螺杆采用精轧螺母焊接固定，通过油缸的升缩来控制模型下部尺寸。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，应当指出的是，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了T梁液压滑动模型下部自动液压拉杆装置，包括螺杆、穿心式千斤顶、液压缸固定座、液压缸侧基座、无液压缸侧基座和螺母；液压缸侧基座和无液压缸侧基座分别设置在两侧的T梁侧模处并与T梁侧模固定，液压缸侧基座通过螺钉或者螺栓与液压缸固定座连接，液压缸固定座通过螺钉与穿心式千斤顶固定；液压缸固定座、液压缸侧基座和无液压缸侧基座设置有通孔，螺杆贯穿液压缸固定座、液压缸侧基座和无液压缸侧基座的通孔以及穿心式千斤顶，螺杆的两端设置螺母。本发明的效果是：本发明操作简单、方便；通过设置模板夹紧结构，防止混凝土浇筑过程中产生爆模现象。

技术研发人员：岳林;刘志明;王江;朱家兴;门忠;雷勇;侯志强;裴安斌;李炀;王树清;刘奇;谢波;邓如丽;雷杰;张崇伦;文桥;王汨;郭俊;姚羿;张亮
受保护的技术使用者：中铁八局集团桥梁工程有限责任公司
技术研发日：2018.11.30
技术公布日：2019.02.05