本实用新型涉及道闸，更具体地说，它涉及一种地下停车场道闸。
背景技术：
道闸是运用于小区、高速公路、停车场等领域用于拦截车辆的装置，传统的道闸有折臂杆道闸、伸缩杆道闸、栅栏杆道闸以及直杆道闸等。
目前，公告号为CN206902613U的中国实用新型公开了一种新型停车场自动道闸，它包括基座以及挡板转轴，挡板转轴设置于基座内且挡板转轴上设置有若干挡板，基座上设置有容纳挡板的挡板槽，基座上设置有与挡板转轴连接的驱动电机。
这种新型停车场自动道闸在拦截车辆时，通过设置的驱动电机驱动挡板旋转成竖直状态；当需要放行车辆时，驱动电机驱动挡板收纳于挡板槽中，进而车辆能够通过，这种新型停车场自动道闸虽然能够减少自动道闸上部空间的占用，但在挡板拦截车辆时，挡板槽处于敞开状态，因此，此时树叶、沙子以及石块等杂物易进入挡板槽中聚积，增加清理的麻烦，另外，过多的杂物集聚于挡板槽内还会影响挡板的收纳，因此具有改进的空间。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种地下停车场道闸，具有方便使用的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种地下停车场道闸，包括设置于道路两侧的基座以及竖直滑动设置于基座上的挡杆，地面上开设有容纳挡杆的容纳槽，所述基座内设置有驱动挡杆升降的驱动组件，所述容纳槽内竖直滑动设置有形状与容纳槽匹配的遮板，所述容纳槽的底部设置有驱动遮板升降的驱动件。
采用上述技术方案，通过设置的驱动组件驱动挡杆沿基座竖直升高，从而使挡杆处于阻拦车辆的状态，通过设置的驱动件驱动遮板沿容纳槽竖直升起以封闭容纳槽的开口，从而道闸在阻拦车辆时，减少树叶、沙子以及石头等杂物进入容纳槽中，减少杂物对挡杆收纳于容纳槽的影响，并减少人工清理容纳槽内的杂物的麻烦，方便使用。
优选的，所述驱动组件包括驱动电机以及传动组件，所述传动组件包括轴线竖直设置的丝杆以及固定于挡杆并与丝杆螺纹连接的螺母，所述丝杆与驱动电机的转轴同轴固定。
采用上述技术方案，传动组件为丝杆螺母传动机构，通过设置的驱动电机驱动丝杆转动，进而与丝杆螺纹连接的螺母沿丝杆的轴线方向上下移动，从而带动与螺母固定的挡杆升降，结构简单。
优选的，所述驱动电机设置于基座内远离地面的一端。
采用上述技术方案，通过设置驱动电机位于的基座内远离地面的一端，进而可减少需要在地面开凿容纳槽以容纳驱动电机的麻烦，另外，在下雨天气，减小驱动电机受到雨水浸泡的可能。
优选的，所述挡杆与螺母可拆卸连接。
采用上述技术方案，当挡杆受到破坏或者使用的时间长后需要更换时，通过设置挡杆与螺母可拆卸连接，可将需要更换的挡杆与螺母分离并将新的挡杆与螺母连接，从而降低维护成本，方便维护。
优选的，所述螺母上设置有螺纹盲孔，所述挡杆的两端设置有连接块，所述连接块上穿设有与螺纹盲孔螺纹连接的连接件。
采用上述技术方案，通过设置的连接杆穿过连接块与螺纹盲孔连接，从而实现挡杆与螺母连接；当需要更换挡杆时，使连接件旋出螺纹盲孔与螺母分离，从而将挡杆与螺母分离，方便维护，结构简单。
优选的，所述遮板顶部设置有圆弧状的导向面，所述导向面由遮板沿宽度方向的中心向两侧倾斜向下设置。
采用上述技术方案，通过设置在遮板顶部的导向面,当遮板封闭容纳槽时，落于遮板上的杂物沿导向面的表面滑落于遮板的两侧，从而当遮板收纳于容纳槽内时，减少遮板将顶部上的杂物带进容纳槽中，进一步减少需要人工清理容纳槽的麻烦。
优选的，所述驱动件为弹性件，所述弹性件的一端固定于容纳槽的底部，另一端与所述遮板固定，所述弹性件对遮板施加远离容纳槽底部的弹力。
采用上述技术方案，通过设置的弹性件对遮板施加弹力，进而在挡杆脱离容纳槽并沿基座竖直升起时，遮板在弹性件的弹力作用下沿容纳槽竖直向上滑动，从而封闭容纳槽的开口。
优选的，所述挡杆上固定连接有穿出于基座顶部的指示杆，所述指示杆的顶部设置有指示球，所述基座的一侧开设有供挡杆滑动的第一滑槽，所述第一滑槽的最高点与基座的顶面保留间距，当所述挡杆位于第一滑槽的最高点时，所述指示球到基座顶面的距离等于挡杆从第一滑槽的最高点移动至容纳槽内的距离。
采用上述技术方案，通过设置的指示杆跟随挡杆的升降而升降，当挡杆下降收纳于容纳槽中时，指示球与基座的顶面相贴，从而方便车主判断挡杆是否收纳到位，减少因挡杆未下降到位而受到汽车的碾压破坏的情况发生。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.通过升高沿竖直滑动设置于底座的挡杆起到阻挡车辆的作用，并通过设置于容纳槽内的驱动件驱动遮板封闭容纳挡杆的容纳槽，从而减少杂物进入容纳槽内，进而减少因杂物推积于容纳槽内而影响挡杆的收纳，并减少需要人工清理容纳槽的麻烦，方便使用；
2.通过设置于遮板上导向面，减少杂物跟随遮板下降进入容纳槽中，减少需要人工清理容纳槽中杂物的麻烦；
3.通过设置于挡杆上的指示杆，方便车主判断挡杆是否收纳到位，减小因挡杆未收纳到位而破坏挡杆的可能。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例中示意基座内部结构的示意图；
图3为图2中A部的放大图；
图4为图2中B部的放大图；
图5为本实用新型实施例中驱动组件与挡杆的连接关系示意图；
图6为本实用新型实施例中挡杆收纳于容纳槽的工作状态示意图；
图7为图6中C部的放大图。
图中：1、基座；11、第一滑槽；2、挡杆；21、连接块；211、连接件；3、地面；31、容纳槽；311、第二滑槽；4、驱动组件；41、驱动电机；42、传动组件；421、丝杆；422、螺母；4221、螺纹盲孔；5、遮板；51、导向面；52、滑块；6、驱动件；7、指示杆；71、指示球。
具体实施方式
下面结合附图及实施例，对本实用新型进行详细描述。
一种地下停车场道闸，参见图1以及图2，包括设置于道路两旁的基座1以及竖直滑动设置于基座1上的挡杆2，基座1内设置有驱动挡杆2升降的驱动组件4，地面3上开设有容纳挡杆2的容纳槽31，容纳槽31内沿竖直方向滑动连接有遮板5，遮板5的形状与容纳槽31的开口形状一致，容纳槽31内设置有驱动遮板5升降的驱动件6。
参见图1，基座1的侧面上沿竖直方向开设有供挡杆2滑动的第一滑槽11，第一滑槽11的最高点到基座1的顶面保留间距。
参见图2以及图3，驱动组件4包括固定设置于基座1内顶部的驱动电机41以及与驱动电机41连接的传动组件42，传动组件42包括轴线竖直设置并与驱动电机41的转轴同轴固定的丝杆421以及与挡杆2固定并与丝杆421螺纹连接的螺母422。
参见图5，螺母422的外侧面上设置有螺纹盲孔4221，挡杆2上的两端设置有连接块21，连接块21上螺纹穿设有与螺纹盲孔4221螺纹连接的连接件211，本实施例中，连接件211为螺栓。
参见图4，遮板5的顶面设置有弧形的导向面51，导向面51由遮板5沿宽度方向的中心向两侧倾斜向下设置；遮板5沿宽度方向的两侧设置有滑块52，容纳槽31的内壁上沿竖直方向开设有供滑块52滑动的第二滑槽311，第二滑槽311的最高点与地面3保留距离，当滑块52位于第二滑槽311的最高点时，遮板5的导向面51的最低沿与地面3平齐。
参见图4，驱动件6为设置于容纳槽31内的弹性件，弹性件的一端与容纳槽31的底部固定，另一端与遮板5的底部固定，本实施例中，弹性件为压簧，弹性件对遮板5施加远离容纳槽31底部方向的弹力。
参见图2以及图3，挡杆2的顶面上固定有由基座1的顶面穿出于基座1外的指示杆7，指示杆7的顶部设置有指示球71，当挡杆2的顶部位于第一滑槽11的最高点时，指示球71到基座1顶部的距离与挡杆2从第一滑槽11的最高点移动至容纳槽31内的距离相等，从而当指示球71与基座1的顶面抵接时，可得知遮板5已收纳进容纳槽31中。
参见图7，挡杆2收纳于容纳槽31中时，连接块21与地面3抵接，挡杆2的顶面与地面3平齐。
本实用新型实施例的使用过程以及原理：
参见图6以及图7，当需要放行车辆时，通过设置的驱动电机41驱动丝杆421转动，进而丝杆421驱动螺母422向远离驱动电机41的方向移动，从而带动挡杆2向地面3靠近，当挡杆2向地面3运动的过程中，挡杆2与遮板5抵接并推动遮板5向靠近容纳槽31的底面方向移动，直到连接块21与地面3抵接，指示球71与基座1的顶面抵接，挡杆2收纳于容纳槽31中，此时，车辆可从挡杆2的顶面通过；
参见图2，当需要利用挡杆2阻拦车辆时，通过设置的驱动电机41驱动丝杆421反向转动，进而使丝杆421驱动螺母422向靠近驱动电机41的方向移动，从而带动挡杆2远离地面3，直到挡杆2位于第一滑槽11的最高点，停止驱动电机41的运转，从而挡杆2可以起到阻拦过往车辆的作用；
当挡杆2离开容纳槽31后，弹性件对遮板5施加远离容纳槽31底部的弹力，进而使遮板5沿第二滑槽311滑动至第二滑槽311的最高点，从而将容纳槽31的开口封闭，进而减少树叶、沙粒以及进入容纳槽31内聚集，减少需要清理容纳槽31的麻烦，方便使用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。