本实用新型属于汽车用品技术领域，尤其是涉及一种使用方便的倒车防撞垫。
背景技术：
倒车防撞垫现在越来越多的被应用到现有停车场上，该防撞垫能够有效的避免倒车的时候从车位上倒出去，造成和其他车辆发生碰撞；但是现有的防撞垫只有防撞的效果，对车辆向前运动没有一点的阻拦作用。
技术实现要素：
本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种避免车辆在停车后向前移动的使用方便的倒车防撞垫。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种使用方便的倒车防撞垫，包括底座；所述底座上设有一可左右活动的接触件，所述接触件连有一弹性件，所述弹性件与所述底座相连；所述底座上连有一防滑件，所述防滑件上设有一由上至下倾斜的防滑面。本实用新型通过将原有的一体的防撞垫设置为分体设计，并且通过弹性件的设置，从而在汽车进行倒车的过程中，接触件率先和车轮相接触，进而驾驶人员可以明显的感知到车辆已经到达预定的位置，同时在该过程中接触件会向后运动并压缩弹性件，从而弹性件会有一个向外的弹力，进而可以进一步的减小汽车向后倒车的速度，协助驾驶人员将车辆平稳的停下来；通过防滑件的设置，能够有效的避免在车辆停来的时候，车辆重新向前运动，从而避免了因一时没有拉手刹，发生交通事故，提高了车辆和行人的安全，保证了车辆能够稳定的停住，同时防滑面的设置，可以使得车辆的重心向着所述接触件，进一步的避免了车辆向前运动。
进一步的，所述防滑件上设有多个倾斜设置的摩擦件；通过摩擦件的设置，能够增大防滑件表面的粗糙程度，并且可以有效的对车辆向前运动起到抑制作用，从而避免了车辆向前活动。
进一步的，所述底座上设有一滑动槽，所述接触件上设有减速件，所述减速件设于所述滑动槽内；通过滑动槽和减速件的设置，从而在接触件向后运动的时候，能够沿着所述滑动槽运动，避免了接触件发生跑偏的现象，同时通过减速件和滑动槽之间的摩擦力，能够进一步的协助车辆平稳的停下。
进一步的，所述滑动槽内设有多个凸起，所述减速件上设有与所述凸起相接触的耐磨部；通过设置在所述滑动槽内的凸起，能够有效的增加滑动槽的底面的粗糙度，从而在减速件进行向后运动的时候，能够增加摩擦力；同时通过耐磨部的设置，可以避免减速件的端部过快的被磨平，保证了整个装置的使用寿命。
进一步的，所述凸起上设有一圆弧面，所述耐磨部上设有与所述圆弧面相接触的滑动面；通过圆弧面的设置，能够在减速件经过每一个凸起的时候，减小整个接触件的震动，同时在耐磨部上设置滑动面，可以减小在接触件在弹性件的作用下复位的时候，可以减小摩擦力，便于接触件复位。
进一步的，所述接触件上设有一遮挡件，所述遮挡件设于所述底座上方；通过遮挡件的设置，一方面能够对整个接触件起到支撑的作用，另一方面对弹簧所处的位置进行遮挡，避免了雨水以及垃圾进入，保证了整个装置干净整洁，延长了使用寿命。
进一步的，所述底座上端设有多个转动件，所述遮挡件设有与所述转动件相配合的凹部；通过转动件和凹部的设置，可以对整个接触件向后运动起到引导的效果，并且能够有效的降低整个上层因为摩擦导致零部件磨损，从而造成整个防撞垫失效。
综上所述，本实用新型通过将原有的一体的防撞垫设置为分体设计，并且通过弹性件的设置，从而在汽车进行倒车的过程中，接触件率先和车轮相接触，进而驾驶人员可以明显的感知到车辆已经到达预定的位置，同时在该过程中接触件会向后运动并压缩弹性件，从而弹性件会有一个向外的弹力，进而可以进一步的减小汽车向后倒车的速度，协助驾驶人员将车辆平稳的停下来；通过防滑件的设置，能够有效的避免在车辆停来的时候，车辆重新向前运动，从而避免了因一时没有拉手刹，发生交通事故，提高了车辆和行人的安全，保证了车辆能够稳定的停住，同时防滑面的设置，可以使得车辆的重心向着所述接触件，进一步的避免了车辆向前运动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的局部放大图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
如图1-2所示，一种使用方便的倒车防撞垫，包括底座1和接触件2，其中所述底座1包括第一固定块11和第二固块12，所述第一固定块11和第二固定块12为两塑料块，所述第一固定块11垂直固定在所述第二固定块12的端部上，并且该第二固定块12通过螺钉固定在地面上；所述接触件2为设置在所述第二固定块12上表面上的一个弧形塑料块，并且该接触件2的侧壁上连接有一弹性件3，该弹性件3为一弹簧；所述弹性件3一端和所述接触件2相固定在一起，另一端和所述第一固定块11相连；从而在车轮碰上接触件2的时候，所述接触件2会向后运动，使得所述弹性件3发生弹性形变。
在所述第二固定块12上设有多个滑动槽4，该滑动槽4为一U形的槽，在所述接触件2的端部上设有多个减速件5，该减速件5为固定在所述接触件2端部上的塑料块，减速件5设置在所述滑动槽4内，并且和所述滑动槽4的底面相接触；同时在所述滑动槽4内设有多个密集的凸起41，该凸起41的表面设有一圆弧面45，在所述减速件5的端部上设有一个耐磨部51，该耐磨部51为固定在所述减速件5端部上的耐磨塑料板；并且该耐磨部51上设有一滑动面55，所述滑动面55为设置所述耐磨部51的一侧的弧形面；从而在所述接触件2进行运动的时候，所述耐磨部51和所述凸起41相接触，从而所述凸起41对所述耐磨部51进行阻挡，增加了摩擦力。
在所述第一固定块11的上端设有一折弯部13，该折弯部13经由第一固定块11直接折弯成90°角形成，并且在所述折弯部13上设有多个转动件19，该转动件19为转轮，在所述接触件2的上端部上固连了一个遮挡件20，该遮挡件21为和所述接触件2一体成型的方块，在该遮挡件21上设有和所述转动件19相配合的凹部22，所述凹部22为导轨，从而在所述接触件2发生移动的时候，所述转动件19只发生转动，所述凹部22在所述转动件19上进行移动，从而便于接触件2进行移动。
进一步的，在所述第二固定块12的端部上还连接有一防滑件6，所述防滑件6为一塑料板，同时该防滑件6的上端面为由上至下倾斜设置的防滑面62，该防滑面62为粗糙的斜面，同时所述防滑件6上设有多个摩擦件61，所述摩擦件61为倾斜固定在所述防滑面62上的橡胶块。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。