一种具有定位功能的立体车库的制作方法

本实用新型涉及汽车停放技术领域，具体为一种立体车库。

背景技术：

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。

现有的立体车库，在下层车库有车的情况下上层汽车想要开出来，必须要把下层的汽车开走，停车效率大大降低，实际使用中效果不好，存取车过程中载车板单边受力，悬臂梁受力结构不合理，使得转盘磨损严重，且现有的立体车库无法对载车板表面的汽车进行有效固定，汽车停放不稳容易直接从载车板表面滑落，安全性与稳定性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的旨在于解决汽车停放不稳容易直接从载车板表面滑落，安全性与稳定性较差的技术问题，提供一种具有定位功能的立体车库，该装置中通过设置定位板部件，将汽车行驶停放至载车板表面之后，通过控制面板使升降气缸将伸缩杆伸出，进而使伸缩杆通过活动固定座将两块定位板顶起，使两块定位板之间的空间形成一个上开口型倒置梯形状的空腔，进而利用此空腔将汽车的两个轮胎固定，防止其停放不稳，造成跌落，提高了立体车库的定位性与稳固性，具有广泛的实用性，以解决上述背景技术中提出的现有的立体车库停车效率大大降低，实际使用中效果不好，悬臂梁受力结构不合理，使得转盘磨损严重，安全性与稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有定位功能的立体车库，包括支撑框架与底座，所述底座紧密焊接于所述支撑框架的下端位置，所述支撑框架的右侧表面焊接有加强筋条，且支撑框架的前表面固定安装有控制面板，所述底座的表面贯通有第一滑槽，所述第一滑槽的内部活动穿插有步进电机，所述步进电机的内侧表面活动连接有铰接折叠架，所述铰接折叠架的上端连接有支撑板，所述支撑板的边沿表面贯通有第二滑槽，且支撑板的底面固定安装有旋转电机，所述旋转电机的上端活动连接有旋转轴，所述旋转轴的顶端固定连接有转盘，所述转盘的上端紧密焊接有载车板，所述载车板的右侧位置内嵌式固定有升降气缸，所述升降气缸的上端活动穿插有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端活动套合有活动固定座，所述活动固定座的另一端紧密焊接有定位板。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降气缸、伸缩杆以及所述活动固定座均设有四组，所述伸缩杆的顶端与所述定位板通过所述活动固定座活动连接，所述定位板设置有两个，所述两个定位板镜像设置，且两个定位板之间的距离为十五厘米至二十厘米。

作为本实用新型进一步的方案：所述步进电机设有四个，且旋转电机、升降气缸以及旋转电机均与所述控制面板电性连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述步进电机与所述第一滑槽的表面活动穿插连接，所述铰接折叠架的两端分别与所述步进电机和所述支撑板活动连接，且铰接折叠架与所述支撑板通过所述第二滑槽活动穿插连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述旋转电机与所述转盘通过所述旋转轴固定连接，且转盘与所述载车板紧密焊接，所述载车板的长度为二百厘米至二百二十厘米。

作为本实用新型进一步的方案：所述加强筋条设有两根，且两个加强筋条分别与所述支撑框架的右侧前后两端紧密焊接，所述加强筋条与所述支撑框架连接之间形成“三角形”状。

本实用新型的目的旨在于解决汽车停放不稳容易直接从载车板表面滑落，安全性与稳定性较差的技术问题，提供一种具有定位功能的立体车库。

(1)该种具有定位功能的立体车库设置有定位板，升降气缸、伸缩杆以及活动固定座均设有四组，伸缩杆的顶端与定位板通过活动固定座活动连接，定位板设置有两个，两个定位板镜像设置，且两个定位板之间的距离为十五厘米至二十厘米，将汽车行驶停放至载车板表面之后，通过控制面板使升降气缸将伸缩杆伸出，进而使伸缩杆通过活动固定座将两块定位板顶起，使两块定位板之间的空间形成一个上开口型倒置梯形状的空腔，进而利用此空腔将汽车的两个轮胎固定，防止其停放不稳，造成跌落，提高了立体车库的定位性与稳固性。

(2)该种具有定位功能的立体车库设置有控制面板，步进电机设有四个，且旋转电机、升降气缸以及旋转电机均与控制面板电性连接，该种具有定位功能的立体车库的步进电机、升降气缸以及旋转电机均通过控制面板控制，包括铰接折叠架的移动升降，汽车的停放与定位完全通过控制面板操作，结构简单，使用方便快捷，提高了该种立体车库实用性与便捷性。

(3)该种具有定位功能的立体车库设置有铰接折叠架，步进电机与第一滑槽的表面活动穿插连接，铰接折叠架的两端分别与步进电机和支撑板活动连接，且铰接折叠架与支撑板通过第二滑槽活动穿插连接，需要将汽车停放至载车板时，通过控制面板控制步进电机运动至底座右端，之后控制两个步进电机之间远离，将铰接折叠架折叠，进而使载车板接地，进而将汽车行驶至载车板表面即可，结构简单，使用方便。

(4)该种具有定位功能的立体车库设置有转盘，旋转电机与转盘通过旋转轴固定连接，且转盘与载车板紧密焊接，载车板的长度为二百厘米至二百二十厘米，需要取载车板表面的汽车时，通过控制面板控制旋转电机旋转九十度，进而带动载车板转动九十度，之后将铰接折叠架折叠，将汽车行驶下载车板即可，无需将下层的汽车进行挪位进行避让，提高了其停放效率。

(5)该种具有定位功能的立体车库设置有加强筋条，加强筋条设有两根，且两个加强筋条分别与支撑框架的右侧前后两端紧密焊接，加强筋条与支撑框架连接之间形成“三角形”状，汽车到达载车板表面之后，控制步进电机向底座右端移动，将载车板移动到支撑框架上端进行支撑，加强筋条可提高支撑框架的承重量，使该种具有定位功能的立体车库具有更高的稳定性与使用强度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的铰接折叠架与载车板连接结构示意图；

图3为本实用新型的载车板右半段截面结构示意图。

图中：1、支撑框架，2、加强筋条，3、控制面板，4、底座，5、第一滑槽，6、步进电机，7、铰接折叠架，8、支撑板，9、第二滑槽，10、载车板，11、旋转电机，12、旋转轴，13、转盘，14、伸缩杆，15、升降气缸，16、活动固定座，17、定位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中使用的支撑框架1、加强筋条2、控制面板3、底座4、第一滑槽5、步进电机6、铰接折叠架7、支撑板8、第二滑槽9、载车板10、旋转电机11、旋转轴12、转盘13、伸缩杆14、升降气缸15、活动固定座16和定位板17均可以通过市场购买或私人订制所得。

本实用新型中使用的控制面板型号为MRCL-IP3006(合肥爱默尔电子科技有限公司)，步进电机板型号为SST-43D-1155(北京时代超群电器科技有限公司)，旋转电机型号为HPK-B1308E-MB44AA(陕西赛硕机电设备有限公司)，升降气缸型号为CQ2B50-15DM(广东汇利兴精工科技有限公司)。

请参阅图1至3，本实用新型实施例中，一种具有定位功能的立体车库，包括支撑框架1、加强筋条2、控制面板3、底座4、第一滑槽5、步进电机6、铰接折叠架7、支撑板8、第二滑槽9、载车板10、旋转电机11、旋转轴12、转盘13、伸缩杆14、升降气缸15、活动固定座16和定位板17，底座4紧密焊接于支撑框架1的下端位置，支撑框架1的右侧表面焊接有加强筋条2，汽车到达载车板10表面之后，控制步进电机6向底座4右端移动，将载车板10移动到支撑框架1上端进行支撑，加强筋条2可提高支撑框架1的承重量，使该种具有定位功能的立体车库具有更高的稳定性与使用强度，且支撑框架1的前表面固定安装有控制面板3，该种具有定位功能的立体车库的步进电机6、升降气缸15以及旋转电机11均通过控制面板3控制，包括铰接折叠架7的移动升降，汽车的停放与定位完全通过控制面板3操作，结构简单，使用方便快捷，提高了该种立体车库实用性与便捷性，底座4的表面贯通有第一滑槽5，第一滑槽5的内部活动穿插有步进电机6，步进电机6的内侧表面活动连接有铰接折叠架7，需要将汽车停放至载车板10时，通过控制面板3控制步进电机6运动至底座4右端，之后控制两个步进电机6之间远离，将铰接折叠架7折叠，进而使载车板10接地，进而将汽车行驶至载车板10表面即可，结构简单，使用方便，铰接折叠架7的上端连接有支撑板8，支撑板8的边沿表面贯通有第二滑槽9，且支撑板8的底面固定安装有旋转电机11，旋转电机11的上端活动连接有旋转轴12，旋转轴12的顶端固定连接有转盘13，转盘13的上端紧密焊接有载车板10，需要取载车板10表面的汽车时，通过控制面板3控制旋转电机11旋转九十度，进而带动载车板10转动九十度，之后将铰接折叠架7折叠，将汽车行驶下载车板10即可，无需将下层的汽车进行挪位进行避让，提高了其停放效率，载车板10的右侧位置内嵌式固定有升降气缸15，升降气缸15的上端活动穿插有伸缩杆14，伸缩杆14的顶端活动套合有活动固定座16，活动固定座16的另一端紧密焊接有定位板17，将汽车行驶停放至载车板10表面之后，通过控制面板3使升降气缸15将伸缩杆14伸出，进而使伸缩杆14通过活动固定座16将两块定位板17顶起，使两块定位板17之间的空间形成一个上开口型倒置梯形状的空腔，进而利用此空腔将汽车的两个轮胎固定，防止其停放不稳，造成跌落，提高了立体车库的定位性与稳固性。

在使用本实用新型一种具有定位功能的立体车库时，首先，通过控制面板3控制步进电机6运动至底座4右端，之后控制两个步进电机6之间远离，将铰接折叠架7折叠，进而使载车板10接地，进而将汽车行驶至载车板10表面，之后通过控制面板3使升降气缸15将伸缩杆14伸出，进而使伸缩杆14通过活动固定座16将两块定位板17顶起，使两块定位板17之间的空间形成一个上开口型倒置梯形状的空腔，进而利用此空腔将汽车的两个轮胎固定，防止其停放不稳，造成跌落，紧接着将铰接折叠架7复位，控制步进电机6向底座4右端移动，将载车板10移动到支撑框架1上端进行支撑，需要取载车板10表面的汽车时，通过控制面板3控制旋转电机11旋转九十度，进而带动载车板10转动九十度，之后将铰接折叠架7折叠，将汽车行驶下载车板10即可，以上就是本实用新型的整个工作原理。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。