一种用于立体车库的升降装置的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种用于立体车库的升降装置。

背景技术：

立体车库用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，立体车库分为九大类，分别为升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。

立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，立体车库的出现有效缓解对停车位的需求，并有效解决城市汽车乱停乱放的现象，但现有技术中，简易升降式立体车库中，载车板升降过程中受力不均，且防下滑效果不佳，因此需要对此做出改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种用于立体车库的升降装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于立体车库的升降装置，包括四个固定架，每个所述固定架的顶端均对称安装有两个固定块，位于同侧的两个所述固定块上共同插设有活动转轴，其中一个所述活动转轴的一端固定安装有第一链轮，两个所述活动转轴上均对称安装有两个第一转轮，且每个第一转轮均位于同侧的两个固定块之间，其中一个所述固定架的外侧壁上安装有固定板，所述固定板的顶壁上安装有驱动电机，所述驱动电机的驱动端上固定连接有驱动杆，所述驱动杆远离驱动电机的一端上安装有第二链轮，四个所述固定架的底端设有载车板。

优选地，所述驱动电机的外侧壁上安装有开关，所述驱动电机的输入端通过开关与外置电源的输出端电连接。

优选地，所述固定板与第一链轮位于同一竖直平面上，所述第一链轮和第二链轮位于同一竖直平面上，所述第一链轮和第二链轮上共同套设有链条。

优选地，所述载车板外侧壁上对称安装有四个联动杆，所述固定架的外侧壁上开设有与联动杆相互配合的滑槽，每个所述联动杆延伸至固定架内，所述位于同一竖直平面上的联动杆和第一转轮共同连接有牵引绳，所述固定架内开设有与牵引绳相互配合的凹孔。

优选地，两个所述活动转轴的中部均安装有第二转轮，两个所述第二转轮共同套设有皮带。

优选地，所述载车板一端的内部对称开设有两个凹槽，两个所述凹槽内均设有滑块，两个所述滑块的顶端均安装有连接块，两个所述连接块的顶端均固定连接有U形板，且U形板位于载车板的上侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本装置设计有四个联动杆，使载车板均匀受力，加强载车板升降过程中的稳定性，防止载车板发生偏移，本装置通过各个链轮和链条的配合，防止载车板升降过程中，提升装置发生滑动现象；

2、本装置载车板上设计了U形板，且U形板可以左右滑动，根据不同型号车的宽度，调节两个U形板之间距离，以满足不同型号车的要求，且U形板可以有效防止车下滑，保护车辆的安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于立体车库的升降装置的正面剖视图；

图2为本实用新型提出的一种用于立体车库的升降装置的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种用于立体车库的升降装置的载车板侧面剖视图。

图中：1固定架、2固定块、3活动转轴、4第一链轮、5固定板、6驱动电机、7驱动杆、8第二链轮、9开关、10链条、11第一转轮、12载车板、13联动杆、14牵引绳、15第二转轮、16皮带、17滑块、18连接块、19U形板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于立体车库的升降装置，包括四个固定架1，每个固定架1的顶端均对称安装有两个固定块2，位于同侧的两个固定块2上共同插设有活动转轴3，活动转轴3为第一转轮11和第二转轮15提供支撑点，其中一个活动转轴3的一端固定安装有第一链轮4，两个活动转轴3上均对称安装有两个第一转轮11，且每个第一转轮11均位于同侧的两个固定块2之间。

其中一个固定架1的外侧壁上安装有固定板5，固定板5为驱动电机6提供安装平台，固定板5与第一链轮4位于同一竖直平面上，固定板5的顶壁上安装有驱动电机6，驱动电机6为整个装置提供动力，驱动电机6的驱动端上固定连接有驱动杆7，驱动杆7远离驱动电机6的一端上安装有第二链轮8，第一链轮4和第二链轮8位于同一竖直平面上，第一链轮4和第二链轮8上共同套设有链条10，设置第一链轮4、第二链轮8和链条10，目的是为了本装置转动过程中更稳固。

驱动电机6的外侧壁上安装有开关9，驱动电机6的输入端通过开关9与外置电源的输出端电连接，四个固定架1的底端设有载车板12，载车板12外侧壁上对称安装有四个联动杆13，四个联动杆13使载车板12受力均匀，运动过程载车板不发生偏移，每个联动杆13延伸至固定架1内，固定架1的外侧壁上开设有与联动杆13相互配合的滑槽，滑槽是为了联动杆13更好地上下运动，滑槽与联动杆13的配合防止载车板12在升降过程中发生偏移。

位于同一竖直平面上的联动杆13和第一转轮11共同连接有牵引绳14，固定架1内开设有与牵引绳14相互配合的凹孔，凹孔为了牵引绳14更好地运动，两个活动转轴3的中部均安装有第二转轮15，两个第二转轮15共同套设有皮带16，载车板12一端的内部对称开设有两个凹槽，凹槽为了U形板19能够左右滑动，调节两个U形板之间的距离以满足型号不同的车的要求。

两个凹槽内均设有滑块17，两个滑块17的顶端均安装有连接块18，两个连接块18的顶端均固定连接有U形板19，且U形板19位于载车板12的上侧，U形板19目的是稳固车轮，防止在运动过程中车下滑。

本实用新型中，使用者根据车的型号，确定车的宽度，从而调节两个U形板19之间的距离，然后使用者把所要停放的车辆，停到载车板12上，使用者接通电源，按下开关9，驱动电机6开始工作，由于驱动电机6带动驱动杆7转动，从而带动第二链轮8转动，由于第二链轮8上套设有链条10，从而带动第一链轮4转动，由于第一链轮4与活动转轴3连接，从而带动活动转轴3转动，由于活动转轴3通过牵引绳14与联动杆13连接，且牵引绳14与联动杆13、第一转轮11均固定连接，并且两个活动转轴3之间通过第二转轮15和皮带16连接，从而带动联动杆13上下运动，进而带动载车板12上下运动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。