一种节能升降式车库的制作方法

本实用新型涉及停车设备，特别涉及一种节能升降式车库。

背景技术：

随着经济的发展，人们对汽车的需求越来越大，汽车数量快速增长，而停车难问题又困扰着城市居民，停车位紧缺，各种停车设备应运而生，特别是升降式车库数量越来越多，升降式车库可以充分利用空间，提高停车数量，但将车辆在空间内进行提升时，存在更多的能源浪费，增加了停车成本，也必将进一步加剧目前能源紧张的现状，制约了现有车库的广泛应用，针对上述问题，急需对现有的车库结构进行改进，使车库将车辆在空间内提升时的能耗减少，从而降低停车费用，真正解决停车难问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是开发一种通过两个由同一升降系统驱动的升降平台将已停放车辆作为待停放车辆的配重，降低车库在提升过程中电机能耗，电机上的超级电容器可以储存车辆下降过程中带动电机运转产生的电能的节能升降式车库。

本实用新型通过如下的技术方案实现：

一种节能升降式车库，包括车库框架，所述车库框架由金属制成的横梁、纵梁和支撑柱组成，车库框架内的车位纵向排列，有四列车位，两列车位之间设有一个升降平台，升降平台可在两列车位间进行升降，两个升降平台下部各设有一个称重传感器，称重传感器可测量升降平台上停放的车辆的重量，并将其记录在控制箱内，电机设于两个升降平台中间，电机上设有超级电容器。

进一步的，升降平台上部设有滚轴，滚轴表面设有一层橡胶层，滚轴侧面设有与其连接的从动轮，滚轴下部设有夹层钢板，夹层钢板内设有一块滑动钢板，滑动钢板内设有滑轮，滑动钢板一端连接两块齿条，滑动钢板另一端设有支撑杆，支撑杆可使滑动钢板伸缩，夹层钢板底部中心设有称重传感器，夹层钢板下部设有微型电机、液压泵和液压控制阀，微型电机的主动轮通过皮带与滚轴的从动轮连接，液压泵与支撑杆管路连接，夹层钢板下部还设有随行电缆，随行电缆一端与液压泵、液压控制阀、称重传感器和微型电机连接，另一端连接设于电机旁的控制箱。

进一步的，电机设有若干个主动齿轮，主动齿轮驱动若干环形链条，环形链条可与齿条啮合，每个主动齿轮对应的车库顶部位置设有齿轮，环形链条在垂直方向循环运动，电机与控制箱线路连接。

进一步的，车位内设有载车板，载车板为钢板，载车板表面设有防滑纹，增加其表面的摩檫力，载车板下部设有滚轴，其与升降平台的滚轴结构功能相似，滚轴下部设有微型电机，皮带连接微型电机的主动轮与滚轴的从动轮，微型电机与控制箱线路连接。

进一步的，车库底部设有操纵箱，操纵箱供停车人员操作，操纵箱与控制箱线路连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过对升降平台底部装设称重传感器，对停放车辆的重量进行记录，两个升降平台协作，在一个升降平台上停放待停车辆时，另一个升降平台搭载一辆与待停车辆重量相差较小的车辆以充当配重，降低了电机的能耗，并且通过设在电机上的超级电容器在取车时将车辆的重力势能转化为电能存储使用，节约能了能源，降低了立体车库使用成本。

附图说明

图1是本实用新型正视图；

图2是本实用新型侧视图；

图3是本实用新型俯视图；

图4是升降平台结构图；

其中：

1、电机；2、齿轮；3、环形链条；4、车库框架；5、升降平台；51、随行电缆；52、微型电机；53、液压泵；54、滚轴；55、夹层钢板；56、支撑杆；57、皮带；58、滑动钢板；59、滑轮；510、齿条；511、称重传感器；512、液压控制阀；6、超级电容器；7、操纵箱；8、载车板；9、控制箱。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1~4所示，本实施例公开了一种节能升降式车库，包括车库框架4，车库框架4由金属或合金制成的横梁、纵梁和支撑柱组成，车库框架4内的车位纵向布置，分为四列，两列共用一个升降平台5，两个升降平台5中间地面位置设有电机1和控制箱9，车库底部每一个升降平台5旁还设有操纵箱7，操纵箱7与控制箱9线路连接。

任一车位内设有若干搭设在横梁上的互相平行的滚轴54，滚轴54与停放在车位内的车辆的对称轴垂直，滚轴54上部设有可移动的载车板8，载车板8由钢板制成，表面有防滑纹，滚轴54表面设有一层橡胶层，增加滚轴54与载车板8的摩檫力，橡胶具有一定的弹性，不会损伤载车板8，滚轴54侧面还设有从动轮，滚轴54下部设有微型电机52，微型电机52的主动轮通过皮带57与滚轴54侧面的从动轮连接，微型电机52与控制箱9线路连接。

升降平台5上部设有滚轴54，其与车位上的滚轴54结构功能相似，滚轴54搭设在升降平台5上，与停放在升降平台5上的车辆的对称轴垂直，滚轴54表面设有一层橡胶层，滚轴54侧面设有与其连接的从动轮，滚轴54下部设有夹层钢板55，夹层钢板55内设有一块滑动钢板58，滑动钢板58内设有滑轮59，滑轮59的直径略大于滑动钢板58的厚度，滑动钢板58一端连接有两块齿条510，两块齿条510竖向布置，与滑动钢板58焊接，滑动钢板58另一端连接支撑杆56，支撑杆56另一端连接升降平台5，支撑杆56将滑动钢板58进行推拉，使滑动钢板58在夹层钢板55内滑动，滑动钢板58带动齿条510滑动，使齿条510与环形链条3啮合或分离。

夹层钢板55底部中心设有称重传感器511，夹层钢板55下部设有微型电机52、液压泵53和液压控制阀512，微型电机52的主动轮通过皮带57与滚轴54的从动轮连接，液压泵53与支撑杆56管路连接，夹层钢板55下部还设有随行电缆51，随行电缆51一端与液压泵53、液压控制阀512、称重传感器511和微型电机52连接，另一端连接设于电机1旁的控制箱9，称重传感器511将停在升降平台5上的车辆的重量信息反馈到控制箱9，控制箱9控制液压泵53和液压控制阀512，使支撑杆56伸缩，控制箱9控制微型电机52，使滚轴54转动或停止。

电机1设有两个主动齿轮，两个主动齿轮驱动两条环形链条3，环形链条3与升降平台5的齿条510啮合，通过这种方式，环形链条3带动升降平台5进行升降，每个主动齿轮在竖直方向对应的车库顶部位置设有齿轮2，环形链条3在垂直方向循环运动，电机1侧面还设有超级电容器6，超级电容器6与电机1线路连接，超级电容器6能收集电机1空转时产生的电流，电机1与控制箱9线路连接，控制箱9控制电机1的运转。

非工作状态下，两个升降平台5一个停放在地面供停放车辆使用，另一个停放在顶层，在地面的升降平台5内的支撑杆56收缩控制滑动钢板58滑动，此时齿条510不与环形链条3啮合，断开了升降平台5与环形链条3的动力连接。

停放车辆时，将车辆停放入在地面的升降平台5上的载车板8内，然后操作操纵箱7，夹层钢板55底部的称重传感器511测量车辆的重量并反馈到控制箱9，控制箱9控制电机1运转驱动环形链条3使另一升降平台5到达路程最近且与当前车辆重量相差最小的车辆停放车位，控制箱9控制所述车位内的微型电机52运转，带动车位内滚轴54转动将载有车辆的载车板8滑入上述升降平台5，然后待停放车辆的升降平台5内的支撑杆56伸展将滑动钢板58推动，齿条510与环形链条3啮合，电机1运转，环形链条3运转带动两边的升降平台5运动，此时另一边的车辆相当于配重，两边车辆重量接近，电机1负荷减小，节约了电能，充电配重的车辆下降，待停放车辆上升，充当配重的车辆下降到最低空余车位处，电机1停止运转，两边的升降平台5停止运动，配重车辆放入其中，此时若待停放车辆位置处没有空余车位，则配重车辆停放完后电机1继续运转，驱动升降平台5将待停放车辆继续上升到空余位置处停放，此时停放车辆过程完成，空余车位较多的一侧升降平台5随机将一空余车位内的载车板8输送到升降平台5上，然后进入地面层，支撑杆56收缩，齿条510与环形链条3断开连接，等待下次停车或取车，控制箱9记录所停放车辆的重量以及车位位置。

当停放车辆需要取出时，电机1运转驱动需要取出车辆的一侧的升降平台5，升降平台5到达待取车位置处，待取车辆车位下方的微型电机52运转，滚轴54将载有待取车辆的载车8输送到升降平台5上，升降平台5下降，升降平台5下降时带动电机1运转，产生的电能被超级电容器6收集，待使用电能时，超级电容器6释放收集的电能，此过程将重力势能转化为电能并收集，节约了能源。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。