一种PCX车库双链条传动机构的制作方法

本实用新型涉及一种传动装置，特别涉及一种PCX车库双链条传动机构，属于PCX立体车库相关技术领域。

背景技术：

PCX立体车库采用电机驱动链条升降的方式来存储汽车，能极大地利用共工环境，有效地缓解了繁华地段车位紧张的问题，现有PCX立体车库是利用一根链条传动的，由驱动减速机输出轴通过链条带动传动轴进行驱动，从而实现取车和存车过程，由一根链条在一端驱动，由于传动轴跨度大与存储车辆质量重的原因，使得设备载荷很大，在传递动力过程会有传力不均匀和不同步的问题，使得存车过程伴随有轻微抖动，存在较大的安全隐患，影响了PCX立体车库的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种PCX车库双链条传动机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种PCX车库双链条传动机构，包括驱动电机、主驱动轴和从动轴，所述驱动电机的输出端固定连接有驱动减速机，所述驱动减速机传动连接有主驱动轴，所述主驱动轴远离驱动减速机的另一端连接有第一轴承座，所述主驱动轴的曲面上固定连接有第一主动链轮和第二主动链轮，所述主驱动轴的一侧设有从动轴，所述从动轴的两端分别固定安装有一个第二轴承座，所述从动轴的曲面上固定连接有第一从动链轮和第二从动链轮，所述第一主动链轮与第一从动链轮之间传动连接有第一驱动链条，所述第二主动链轮和第二从动链轮之间传动连接有第二驱动链条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，第一轴承座与主驱动轴转动连接，所述第二轴承座与从动轴转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一主动链轮和第一从动链轮均与第一驱动链条啮合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二主动链轮和第二从动链轮均与第二驱动链条啮合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一主动链轮与第一从动链轮的半径相同，所述第二主动链轮和第二从动链轮的半径相同，所述第一主动链轮的半径小于第二主动链轮的半径。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种PCX车库双链条传动机构，在原有单链驱动装置的基础上延长了主驱动轴，并增加一组传动链组，采用双链条传动的方式驱动存车设备，从而达到取车和存车过程，两根链条在一根主驱动轴两端同步旋转，解决了主驱动轴在传递动力过程中会传力不均匀和不同步的问题，增加传动的平稳程度，消除了PCX立体车库的安全隐患，延长了PCX立体车库的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的结构示意图。

图中：1、驱动电机；2、驱动减速机；3、主驱动轴；4、第一轴承座；5、第一主动链轮；6、第二主动链轮；7、第一驱动链条；8、第二驱动链条；9、从动轴；10、第二轴承座；11、第一从动链轮；12、第二从动链轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，一种PCX车库双链条传动机构，包括驱动电机1、主驱动轴3和从动轴9，驱动电机1的输出端固定连接有驱动减速机2，驱动减速机2传动连接有主驱动轴3，主驱动轴3远离驱动减速机2的另一端连接有第一轴承座4，主驱动轴3的曲面上固定连接有第一主动链轮5和第二主动链轮6，主驱动轴3的一侧设有从动轴9，从动轴9的两端分别固定安装有一个第二轴承座10，从动轴9的曲面上固定连接有第一从动链轮11和第二从动链轮12，第一主动链轮5与第一从动链轮11之间传动连接有第一驱动链条7，第二主动链轮6和第二从动链轮12之间传动连接有第二驱动链条8。

第一轴承座4与主驱动轴3转动连接，第二轴承座10与从动轴9转动连接，使得主驱动轴3和从动轴9能有效转动，第一主动链轮5和第一从动链轮11均与第一驱动链条7啮合连接，使得主驱动轴3能从动轴9转动，第二主动链轮6和第二从动链轮12均与第二驱动链条8啮合连接，能确保主驱动轴3的传动效果，第一主动链轮5与第一从动链轮11的半径相同，第二主动链轮6和第二从动链轮12的半径相同，第一主动链轮5的半径小于第二主动链轮6的半径，效齿轮带动大齿轮的方式，能确保传动的精确性。

具体的，本实用新型使用时，本装置安装于PCX车库内，驱动电机1正转，通过机械传动的方式可以驱动主驱动轴3转动，第一主动链轮5与第二主动链轮6随之转动，第一主动链轮5和第一从动链轮11均与第一驱动链条7啮合连接，第二主动链轮6和第二从动链轮12均与第二驱动链条8啮合连接，两个传动结构的设置可以有效驱动从动轴9同步平稳转动，进而有效驱动存车设备传动，从而达到存车过程，同理，驱动电机1反转，进而有效驱动存车设备反向传动，从而达到取车过程，驱动减速机2的设置，便于随时控制存车设备的传动速度，使得存取车过程平稳安全。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。