一种立体车库用便于进行组合连接的筋板的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库用便于进行组合连接的筋板。

背景技术：

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受，大多的立体车库均以筋板搭建而成，板筋结构具有重量轻、承载力高、抗弯能力强、占用空间小的特点，经合理设计可以起到支撑、防护、构架联接的作用，广泛应用于航空航天、船舶、汽车、建筑、能源交通等领域。

现有的筋板内外部结构均较为简单，在使用过程中的实用性能不足，从而为了保证立体车库的承压能力，不得不采用较厚的板状材料，间接的提高了建造成本，并且不便于厂家的大批量生产，同时在一般板材的搭建过程中不能灵活的组合拼接，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的筋板基础上进行技术创新。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种立体车库用便于进行组合连接的筋板，以解决上述背景技术中提出一般的筋板内外部结构均较为简单，在使用过程中的实用性能不足，从而为了保证立体车库的承压能力，不得不采用较厚的板状材料，间接的提高了建造成本，并且不便于厂家的大批量生产，同时在一般板材的搭建过程中不能灵活的组合拼接，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库用便于进行组合连接的筋板，包括筋板主体和组合连接结构，所述筋板主体的中部设置有内置支撑结构，且筋板主体的左右两端内部均设置有组合连接结构，所述组合连接结构包括定位通孔、连接螺丝和螺纹孔，且定位通孔的内部设置有连接螺丝，且连接螺丝的下端设置有螺纹孔。

优选的，所述筋板主体包括上板面、下板面和防滑纹路，所述上板面的下方设置有下板面，且上板面的上方设置有防滑纹路。

优选的，所述上板面与下板面之间相互平行，且防滑纹路等距均匀的分布于上板面的上表面和下板面的下表面。

优选的，所述内置支撑结构包括支撑斜板、支撑直板、支撑柱、承压条和支撑块，所述支撑斜板的右侧设置有支撑直板，且支撑直板的右侧设置有承压条，所述承压条的上下两侧均设置有支撑块，且承压条的右侧设置有支撑柱。

优选的，所述支撑斜板、支撑直板和支撑柱的上下两端分别通过焊接与上板面和下板面的外部表面相连接，且承压条与支撑直板之间为一体式结构，并且支撑块之间关于承压条的中心线对称。

优选的，所述定位通孔的中轴线与螺纹孔的中轴线之间关于筋板主体中心对称，且连接螺丝的贯穿于定位通孔的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过上板面、下板面和防滑纹路的设置，构成了该装置的筋板主体，依靠上板面和下板面保持整个筋板主体在使用过程中的平行程度，避免在安装过程中的倾斜，并且通过上板面和下板面外部表面的防滑纹路可以增加该装置在使用过程中的摩擦系数；

2.本实用新型通过支撑斜板、支撑直板、支撑柱、承压条和支撑块的设置，构成了该装置的内置支撑结构，该内置支撑结构不仅可以实现上板面和下板面之间的固定连接，同时也可以对上板面形成支撑作用，以此提高上板面自身的承压能力，在长时间使用过程中不会产生较大的形变；

3.本实用新型通过定位通孔、连接螺丝和螺纹孔的设置，构成了该装置的组合连接结构，依靠该组合连接结构实现对筋板之间的连接固定作用，从而间接的使筋板之间可以根据使用者的需要自由拼接组合，并且该连接方式操作起来较为简单快捷。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型仰视半剖结构示意图；

图3为本实用新型组合连接结构局部放大结构示意图。

图中：1、筋板主体；101、上板面；102、下板面；103、防滑纹路；2、内置支撑结构；201、支撑斜板；202、支撑直板；203、支撑柱；204、承压条；205、支撑块；3、组合连接结构；301、定位通孔；302、连接螺丝；303、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种立体车库用便于进行组合连接的筋板，包括筋板主体1和组合连接结构3，筋板主体1的中部设置有内置支撑结构2，且筋板主体1的左右两端内部均设置有组合连接结构3，筋板主体1包括上板面101、下板面102和防滑纹路103，上板面101的下方设置有下板面102，且上板面101的上方设置有防滑纹路103，上板面101与下板面102之间相互平行，且防滑纹路103等距均匀的分布于上板面101的上表面和下板面102的下表面，本实用新型通过上板面101、下板面102和防滑纹路103的设置，构成了该装置的筋板主体1，依靠上板面101和下板面102保持整个筋板主体1在使用过程中的平行程度，避免在安装过程中的倾斜，并且通过上板面101和下板面102外部表面的防滑纹路103可以增加该装置在使用过程中的摩擦系数；

内置支撑结构2包括支撑斜板201、支撑直板202、支撑柱203、承压条204和支撑块205，支撑斜板201的右侧设置有支撑直板202，且支撑直板202的右侧设置有承压条204，承压条204的上下两侧均设置有支撑块205，且承压条204的右侧设置有支撑柱203，支撑斜板201、支撑直板202和支撑柱203的上下两端分别通过焊接与上板面101和下板面102的外部表面相连接，且承压条204与支撑直板202之间为一体式结构，并且支撑块205之间关于承压条204的中心线对称，本实用新型通过支撑斜板201、支撑直板202、支撑柱203、承压条204和支撑块205的设置，构成了该装置的内置支撑结构2，该内置支撑结构2不仅可以实现上板面101和下板面102之间的固定连接，同时也可以对上板面101形成支撑作用，以此提高上板面101自身的承压能力，在长时间使用过程中不会产生较大的形变；

组合连接结构3包括定位通孔301、连接螺丝302和螺纹孔303，且定位通孔301的内部设置有连接螺丝302，且连接螺丝302的下端设置有螺纹孔303，定位通孔301的中轴线与螺纹孔303的中轴线之间关于筋板主体1中心对称，且连接螺丝302的贯穿于定位通孔301的内部，本实用新型通过定位通孔301、连接螺丝302和螺纹孔303的设置，构成了该装置的组合连接结构3，依靠该组合连接结构3实现对筋板之间的连接固定作用，从而间接的使筋板之间可以根据使用者的需要自由拼接组合，并且该连接方式操作起来较为简单快捷。

工作原理：在使用该立体车库用便于进行组合连接的筋板时，首先整个装置在生产时为整装制作，故在使用前无需对其进行拆装调试，使用者可以根据搭建需要对筋板进行拼接组合，使用者可以选用合适数量的筋板水平排列，排列过程中需要保持上板面101和下板面102分别在同一水平面上，以筋板A和筋板B的连接为例，连接时将连接螺丝302自上而下插入筋板A右端的定位通孔301，直至连接螺丝302的下端与筋板B的下板面102相接触，其次旋转连接螺丝302，使其与筋板B左端内部的螺纹孔303形成螺纹连接，连接完成后边实现了筋板A与筋板B之间的固定连接，以此方法实现其他筋板的连接，其中内置支撑结构2不仅可以实现上板面101和下板面102之间的固定连接，同时也可以对上板面101形成支撑作用，以此提高上板面101自身的承压能力，在长时间使用过程中不会产生较大的形变，这就是该立体车库用便于进行组合连接的筋板的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。