一种地下停车库停车防撞辅助装置的制作方法

[0001]
本发明涉及停车场技术领域，具体为一种地下停车库停车防撞辅助装置。


背景技术：

[0002]
地下停车场是指建筑在地下用来停放各种大小机动车辆的建筑物，主要由停车间、通道、坡道或机械提升间、出入口、调车场地等组成，有时地下停车场也提供低级保养和重点小修业务服务。如今，大规模地下空间的开发均有停车场的规划，主要原因是城市汽车总量在不断增加，而相应的停车场不足、城市汽车“行车难，停车难”的现象已经十分普遍。因此，充分利用地下空间建设停车场，对于缓解城市道路拥挤具有重要的作用，地下停车场的特点有：造价高，工期长；地下停车场容量大，基本不占用城市土地，使城市能留出更多的开敞空间用于绿化和美化，提高城市环境质量；地下空间在防护上的优越性，使国家把大容量的地下停车库与人防设施结合起来。
[0003]
目前，市场中的地下车库由于光线不足，车主在停车时不容看清车位的相关情况，加大了车主停车的难度，给停车操作带来不便，同时给车主停车过程中带来安全隐患，容易发生倒车过渡而发生碰撞的事故，对车辆造成损坏。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种地下停车库停车防撞辅助装置，解决了现有技术中地下车库光线不足而带来的停车不便，以及缺乏辅助装置而容易造成碰撞的问题。
[0005]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地下停车库停车防撞辅助装置，包括安装在车位尾部的防撞机构以及安装在车位侧壁的引导机构，所述防撞机构包括固定基座、挡板、导向杆、连杆组件以及缓冲弹簧，所述固定基座固定连接在地面表面，所述固定基座的侧壁开设有条形槽，所述条形槽的内壁固定连接有导向杆，所述导向杆的表面套接有缓冲弹簧，所述挡板位于固定基座的正前方，所述挡板与导向杆之间设有活动连接的连杆组件，所述引导机构包括底座、led灯珠、延时继电器以及感应模块，所述底座的表面固定连接有感应模块，所述底座的背面固定连接有led灯珠，所述感应模块和led灯珠分别与延时继电器相连接。
[0006]
作为上述技术方案的改进，所述连杆组件包括两组且对称分布在挡板的内表面，所述连杆组件包括主杆、副杆、滑套和转动座，所述主杆的两端分别与导向杆、转动座转动连接，所述副杆的一端与主杆的侧壁转动连接，所述副杆的另一端与滑套活动连接。
[0007]
作为上述技术方案的改进，所述滑套套接在导向杆的表面且与导向杆滑动连接，所述滑套上下两端分别与条形槽的内壁滑动连接。
[0008]
作为上述技术方案的改进，所述滑套的外侧壁开设有沉槽，所述缓冲弹簧内嵌于沉槽内。
[0009]
作为上述技术方案的改进，所述转动座的表面开设有固定孔，所述转动座与挡板
的内壁固定连接。
[0010]
作为上述技术方案的改进，所述挡板的表面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的内壁设有菱形减振孔。
[0011]
作为上述技术方案的改进，所述固定基座呈楔形状且立面朝向车位，所述固定基座采用钢结构焊接制成。
[0012]
作为上述技术方案的改进，所述底座的两端分别开设有安装孔，所述安装孔呈圆弧状且位于同一圆弧上。
[0013]
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
[0014]
1、本发明通过在停车位的尾部设有防撞机构，配合固定在车位侧壁的引导机构，便于在车辆停车时进行辅助，方便车主准确停入车位内，同时避免车辆尾部超出车位而发生碰撞，提高车辆停放的方便性和安全性。
[0015]
2、本发明通过在固定基座与挡板之间设有连杆组件以及缓冲弹簧，方便对车辆倒车时的冲击力进行缓冲，避免车辆在碰撞时损坏，通过在挡板的表面固定连接有橡胶垫，便于对车辆的表面进行保护，避免车辆的表面划伤。
[0016]
3、本发明通过在引导机构的内部设有感应模块、延时继电器以及led灯珠，方便对车辆进行感应，从而使led灯珠照亮车位，方便车主看清车位的位置以及车位的表面路况，提高停车的方便性。
附图说明
[0017]
图1为本发明所述地下停车库停车防撞辅助装置结构示意图；
[0018]
图2为本发明所述防撞机构俯视结构示意图；
[0019]
图3为本发明所述引导机构结构示意图；
[0020]
图4为本发明所述滑套结构示意图
[0021]
图5为本发明所述转动座结构示意图。
[0022]
图中：防撞机构-1，引导机构-2，固定基座-3，挡板-4，导向杆-5，连杆组件-6，缓冲弹簧-7，条形槽-8，底座-9，led灯珠-10，延时继电器-11，感应模块-12，主杆-13，副杆-14，滑套-15，转动座-16，沉槽-17，固定孔-18，橡胶垫-19，菱形减振孔-20，安装孔-21。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种地下停车库停车防撞辅助装置，包括安装在车位尾部的防撞机构1以及安装在车位侧壁的引导机构2，所述防撞机构1包括固定基座3、挡板4、导向杆5、连杆组件6以及缓冲弹簧7，所述固定基座3固定连接在地面表面，所述固定基座3的侧壁开设有条形槽8，所述条形槽8的内壁固定连接有导向杆5，所述导向杆5的表面套接有缓冲弹簧7，所述挡板4位于固定基座3的正前方，所述挡板4与导向杆5之间设有活动连接的连杆组件6，所述引导机构2包括底座9、led灯珠10、延时继电器11以及感应模块12，所述底座9的表面固定连接有感应模块12，所述底座9的背面固定连接有led灯珠10，所述感应模块12和led灯珠10分别与延时继电器11相连接。
[0025]
进一步改进地，所述连杆组件6包括两组且对称分布在挡板4的内表面，所述连杆组件6包括主杆13、副杆14、滑套15和转动座16，所述主杆13的两端分别与导向杆5、转动座16转动连接，所述副杆14的一端与主杆13的侧壁转动连接，所述副杆14的另一端与滑套15活动连接，通过在挡板4与固定基座3之间设有连杆组件6，一方面便于挡板4进行运动，另一方面提高了挡板4的结构稳定性。
[0026]
进一步改进地，所述滑套15套接在导向杆5的表面且与导向杆5滑动连接，所述滑套15上下两端分别与条形槽8的内壁滑动连接，通过使滑套15分别与导向杆5、条形槽8滑动连接，便于对滑套15的位置进行固定，避免滑套15沿导向杆5的表面转动，提高挡板4的结构稳定性。
[0027]
进一步改进地，所述滑套15的外侧壁开设有沉槽17，所述缓冲弹簧7内嵌于沉槽17内，通过在滑套15的外侧壁开设有沉槽17，避免缓冲弹簧7在工作中发生偏移，提高滑套15与缓冲弹簧7连接的稳定性。
[0028]
进一步改进地，所述转动座16的表面开设有固定孔18，所述转动座16与挡板4的内壁固定连接，通过在转动座16的表面开设有固定孔18，方便与挡板4进行固定连接，便于对挡板4进行拆装。
[0029]
进一步改进地，所述挡板4的表面固定连接有橡胶垫19，所述橡胶垫19的内壁设有菱形减振孔20，通过在挡板4的表面固定连接有带菱形减振孔20的橡胶垫19，提高车辆与挡板4接触面的减振效果，避免车辆的表面损坏。
[0030]
进一步改进地，所述固定基座3呈楔形状且立面朝向车位，所述固定基座3采用钢结构焊接制成，通过设有楔形状的固定基座3，提高固定基座3的结构强度，有效对车辆进行限制。
[0031]
具体改进地，所述底座9的两端分别开设有安装孔21，所述安装孔21呈圆弧状且位于同一圆弧上，通过在底座9的两端开设有圆弧状的安装孔21，方便在安装的过程中进行角度调节，从而保证对车位的整体照明。
[0032]
本发明通过在停车位的尾部设有防撞机构1，配合固定在车位侧壁的引导机构2，便于在车辆停车时进行辅助，方便车主准确停入车位内，同时避免车辆尾部超出车位而发生碰撞，提高车辆停放的方便性和安全性。
[0033]
本发明在使用时，将防撞机构1固定安装在车位的尾部，将引导机构2安装在车位的侧壁边缘处，在车辆行驶至车位处时，感应模块12感应到车辆后将信号输入延时继电器11内，延时继电器11在预制的程序设计下执行对应的操作，控制led灯珠10通电对车位的表面进行照明，方便车主进行倒车操作，在车辆倒入车位后车辆的尾部与挡板4的表面接触，推动连杆组件6进行运动，从而压缩缓冲弹簧7，给车辆施加反作用力，方便车主判断是否进入车位内，同时可有效避免车辆倒入过渡而发生碰撞的事故，提高地下车库使用的安全性。
[0034]
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0035]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。