专利名称：悬挂式多车位立体停车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种立体停车库，特别是一种悬挂式多车位可循环移动的立体停车库。
背景技术：
在城市建设中，优先考虑的问题是解决道路交通和停车场，但许多旧城又不能将许多建筑物拆除，所以建造占地省、自动化程度高、成本低的立体停车库的是人们的设想。公开文献也报道了许多立体停车库的结构，如中国专利实用新型专利CN2258901及发明专利CN1227303分别公开了悬挂式多层立体组合式车库。其共同的特征为在立体框架内，由电机通过电磁制动器，减速器再经过复杂的传动机构带动主链轮运动，通过板式链条将主被动链轮连接。吊篮悬挂在板式链条的链板外申悬臂支架上随链条运动。这种车库占地面积小，存取方便，但这种车库结构复杂，悬挂吊篮的链板外伸悬挂支架不在链条中心线上，吊篮的重力会令链条有一扭转力，影响链条与链轮的正常啮合。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种占地面积小又能停放较多车数、结构合理、简单可靠、易安装、维护方便的立体停车库。
本实用新型的目的是这样实现的悬挂式多车位立体停车库包括框架、电机、减速器、链轮和吊篮等部件，其特点是框架分前后两部分，两个主动链轮分别安装在前后框架的上部，两个主动链轮共用一根轴，由电机通过减速器驱动，两个被动链轮分别安装在前后框架的下部，前框架上的主动链轮和被动链轮通过链条连接，后框架上的主动链轮和被动链轮通过链条连接，前后链条上每间隔一定节距用销轴把链条联接，吊篮悬挂在销轴上，吊篮下方有销孔，汽车停放在吊篮内。
以上所述的悬挂吊篮的销轴为一体式，其两端作为链条的销轴与链条的外链板静配合联接。
以上所述的链条为套筒滚子链连接。
以上所述的电机是变频电机。
以上所述的减速器是使用具有自锁性能的蜗轮蜗杆减速器。
以上所述的前后框架上在前后链条直线运动的位置装有止晃槽，销轴上突出链板的两端在槽内运动。
以上所述的前框架的下方挡板上装有电磁控制器，电磁控制器下有锥形扦销，与吊篮下方的销孔相配合，以便在存取车时固定吊篮。
本实用新型的自动控制装置采用电脑控制技术，这些技术可以参照电梯控制原理和IC卡启动形式，每个车位的车主和单位(小区)管理人员分别配制一个IC卡，就很方便使用了。
本实用新型的各部件的结构和工作原理如下安装在前后框架上部的两个主动链轮由变频电机通过蜗轮蜗杆减速器驱动，两个被动链轮分别安装在前后框架的下部，前后框架上的两对链轮分别由套筒滚子链连接，形成两对同步运动的传动链。两链条在每隔一定链节距的链节用一根一体式销轴将其联接，吊篮悬挂在一体式销轴上，随链条作循环运动。一体式销轴中部用于悬挂吊篮，两端分别与两条链条的外链板静配合联接，并突出链板一定距离。立体框架内，由于在链条脱离链轮作直线运动的轨迹安装有止晃槽，一体式销轴两端的突出部分在槽内运动，防止链条的晃动，驱动电机采用变频电机，其精确的运动距离保证存取车时吊篮的精确位置，减速装置采用蜗轮蜗杆减速器，其自锁性能使得当链条上的重力不平衡时，其重力不能使链条运动。主动轴的轴承座及变频电机蜗轮蜗杆减速器是通过螺栓安装在立体框架上的，可以调高其装置使链条张紧。吊篮下方中间的两边分别安装有平衡轮，在其运动的轨迹在立体框架上安装有平衡槽，以防止吊篮的摆动。在框架的下方装有档板，挡板上装有电磁控制的锥形扦销，在吊篮下方对应的地方焊接有销孔的板，当要存取车时，扦销扦上，防止吊篮滑移。当吊篮作循环运动时，扦销松出。
本实用新型提供的悬挂式多车位立体车库，结构简单合理，安全可靠，易安装，维护方便，占地面积小，可通过增加结构高度达到增加停车位的目的，可广泛应用于单位、居民小区、闹市等停车场。
以下结合附图介绍本实用新型悬挂式多车位可循环移动立体停车库的实施结构。
图1、本实用新型立体停车库主视示意图。
图2、本实用新型立体停车库左视示意图。
图3、一体式销轴与链条联接图。
具体实施方式
参考
图1、2，两个主动链轮(3、4)分别安装在前后框架(1、2)上，使用同一根轴(11)，链轮由变频电机(12)通过蜗轮蜗杆减速器(13)驱动，两个被动链轮(5)、(6)分别安装在前后框架(1、2)的下部，两条链条(7)、(8)分别把链轮(3、5)和(4、6)连接起来，组成链传动，作同步运动。一体式销轴(9)把两根链条(7、8)联接起来，吊篮(10)悬挂在一体式销轴(9)上，并随链条(7、8)作循环运动，链条上每间隔一定节距有一根一体式销轴(9)，吊篮(10)下方有销孔，汽车停放在吊篮(10)内。
在链条离开链轮直线运动的轨迹上，在框架上装有止晃槽(14)，在前框架(1)的下方的挡板上装有电磁控制的锥形销(15)，在存取车位置上与吊篮下方的销孔相配合，存取车时防止吊篮滑移。
参考图3，一体式销轴(9)的两头分别与链条(7)、(8)联接，其作为链条上的销轴与链条上的外链板作静配合联接，两端突出一定的距离。
自动控制装置的实施方案采用电脑控制技术，可以参照电梯控制原理和IC卡启动形式，每个车位的车主和单位(小区)管理人员分别配制一个IC卡，此处不再重复叙述。
权利要求1.一种悬挂式多车位立体停车库，包括框架、电机、减速器、链轮和吊篮，其特征在于框架分前后两部分，两个主动链轮(3、4)分别安装在前后框架(1、2)的上部，两个主动链轮共用一根轴(11)，由电机(12)通过蜗轮蜗杆减速器(13)驱动，两个被动链轮(5、6)分别安装在前后框架(1、2)的下部，前框架上的主动链轮(3)和被动链轮(5)通过链条(7)连接，后框架上的主动链轮(4)和被动链轮(6)通过链条(8)连接，链条(7、8)上每间隔一定节距用一根销轴(9)把链条(7、8)联接，吊篮(10)悬挂在销轴(9)上，吊篮(10)下方有销孔，汽车停放在吊篮内。
2.根据权利要求1所述的悬挂式多车位立体停车库，其特征在于悬挂吊篮的销轴(9)是一体式的，其两端作为链条的销轴(9)与链条(7、8)的外链板静配合联接。
3.根据权利要求1所述的悬挂式多车位立体停车库，其特征在于电机(11)选用变频电机。
4.根据权利要求1所述的悬挂式多车位立体停车库，其特征在于减速器装置使用具有反向力自锁性能的蜗轮蜗杆减速器(13)。
5.根据权利要求1所述的悬挂式多车位立体停车库，其特征在于在前后框架(1、2)上在前后链条(7、8)直线运动的位置装有止晃槽(14)，销轴(9)上突出链板的两端在槽内运动。
6.根据权利要求1所述的悬挂式多车位立体停车库，其特征在于前框架的下方挡板上装有电磁控制的锥形扦销(15)，与吊篮(10)下方的销孔相配合。
专利摘要本实用新型提供一种用于存放车辆的悬挂式多车位立体组合式车库，框架分前后两部分，两个主动链轮分别安装在前后框架的上部，两个主动链轮共用一根轴，由变频电机通过蜗轮蜗杆减速器驱动，两个被动链轮分别安装在前后框架的下部，前框架上的主动链轮和被动链轮通过链条连接，后框架上的主动链轮和被动链轮通过链条连接，链条上每间隔一定节距用销轴把链条联接，吊篮悬挂在销轴上，汽车停放在吊篮内，随链条作循环运动，达到存取车的目的。本车库结构合理、简单可靠、易安装、维护方便，可用于单位、小区、闹市等停车场。
文档编号E04H6/14GK2720009SQ20042007615
公开日2005年8月24日 申请日期2004年7月28日 优先权日2004年7月28日
发明者刘漱清, 青秋兴 申请人:刘漱清