一种TOD地铁上盖板预留结构的保护结构的制作方法

一种tod地铁上盖板预留结构的保护结构
技术领域
1.本实用新型涉及到tod施工领域，特别涉及到一种tod地铁上盖板预留结构的保护结构。


背景技术：

2.tod(transit oriented development，交通引导开发，下同)是指：“以公共交通为导向的发展模式”。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800米为半径建立中心广场或城市中心，tod的主要方式是通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。
3.在tod项目中，常常会利用地铁上盖板作为建设基地，在地铁上盖板的上方进行施工建设，地铁上盖板上方的施工建设通常晚于地铁的施工时间，因此需要在地铁上盖板上预留钢筋以便后续的施工建设使用。由于地铁上盖板上方的施工建设时间不确定，预留的钢筋若长时间的处于暴露状态会产生锈蚀，影响后续混凝土浇筑后的钢筋与混凝土之间的接触效果，因此需要一种能够对地铁上盖板预留钢筋结构进行保护的结构。


技术实现要素：

4.为解决上述现有技术的缺点，本实用新型提出一种tod地铁上盖板预留结构的保护结构。
5.本实用新型提出的技术方案是：一种tod地铁上盖板预留结构的保护结构，包括：固定圈、防护管和顶盖；固定圈埋设在地铁上盖板的上表面，套住预留钢筋；多个防护管从下往上固定连接安装，最底层的防护管套在固定圈的外围并与固定圈固定连接；最顶层的防护管的外侧侧壁顶部设有螺纹；顶盖的侧壁内侧设有与最顶层的防护管外侧的螺纹相匹配的螺纹槽；顶盖螺接在最顶层的防护管的顶部。
6.本实用新型的一种tod地铁上盖板预留结构的保护结构，在地铁上盖板预留钢筋结构的外侧的地面上埋设有固定圈，并在固定圈的外侧固定安装有防护管，防护管从下往上分为若干层，包围住钢筋预留结构，最顶层防护管的顶部固定安装有盖板。该保护结构通过外层的防护管和顶部的顶盖包围住钢筋预留结构，为钢筋预留结构提供了良好的防锈蚀保护，保证了后续施工的效果。具体地，本实用新型的一种tod地铁上盖板预留结构的保护结构，包括：固定圈、防护管和顶盖。其中，固定圈为圆环形金属板，埋设在地铁上盖板的上表面，并套住预留钢筋。防护管为金属管或塑料管，防护管的内径与固定圈的内径相同。多个防护管从下往上固定连接安装，直至高于预留钢筋的顶端。最底层的防护管套在固定圈的外围并与固定圈固定连接。最顶层的防护管的外侧侧壁顶部设有螺纹；顶盖近似瓶盖状，材质与防护管相同，由顶面和侧壁构成，顶盖的侧壁内侧设有与最顶层的防护管外侧的螺纹相匹配的螺纹槽。顶盖螺接在最顶层的防护管的顶部。
7.优选的，顶盖的上表面设有圆形通孔，圆形通孔的顶部固定安装有油盖；圆形通孔内固定有油管。
8.优选的，最顶层的防护管的内侧侧壁顶部固定安装有漏油板，漏油板的底面上开设有多个漏油孔。
9.优选的，顶盖的上表面中心处固定安装有透光窗。
10.优选的，防护管的侧壁上固定安装有观察窗。
11.优选的，防护管内侧侧壁底部开设有围绕防护管一周的圆环形凹槽；防护管的外侧侧壁顶部设有围绕防护管一周的圆环形的突出部。
12.优选的，油管呈两段折线形，油管的下半部向漏油板的中心处倾斜。
13.优选的，固定圈的侧壁上开设有多个螺孔；最底层的防护管的侧壁上开设有多个与固定圈上的螺孔相匹配的圆形通孔；固定圈与最底层的防护管通过螺栓固定连接。
14.本实用新型的有益技术效果是：
15.本实用新型提供的tod地铁上盖板预留结构的保护结构，在地铁上盖板预留钢筋结构的外侧的地面上埋设有固定圈，并在固定圈的外侧固定安装有防护管，防护管从下往上分为若干层，包围住钢筋预留结构，最顶层防护管的顶部固定安装有盖板。该保护结构通过外层的防护管和顶部的顶盖包围住钢筋预留结构，为钢筋预留结构提供了良好的防锈蚀保护，保证了后续施工的效果。
附图说明
16.附图1为本实用新型中的tod地铁上盖板预留结构的保护结构的正视剖面结构示意图；
17.附图2为附图1中a部分的放大结构示意图。
18.在各附图中：1、地铁上盖板，2、预留钢筋，3、固定圈，4、防护管，5、顶盖，6、观察窗，7、透光窗，8、漏油板，9、漏油孔，10、油管，11、油盖。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身没有特定的意义。因此，“模块”、“部件”或“单元”可以混合地使用。
22.如图1所示，一种tod地铁上盖板预留结构的保护结构，包括：固定圈3、防护管4和顶盖5；固定圈3埋设在地铁上盖板1的上表面，套住预留钢筋2；多个防护管4从下往上固定连接安装，最底层的防护管4套在固定圈3的外围并与固定圈3固定连接；最顶层的防护管4
的外侧侧壁顶部设有螺纹；顶盖5的侧壁内侧设有与最顶层的防护管4外侧的螺纹相匹配的螺纹槽；顶盖5螺接在最顶层的防护管4的顶部。
23.本实用新型的一种tod地铁上盖板预留结构的保护结构，在地铁上盖板预留钢筋结构的外侧的地面上埋设有固定圈，并在固定圈的外侧固定安装有防护管，防护管从下往上分为若干层，包围住钢筋预留结构，最顶层防护管的顶部固定安装有盖板。该保护结构通过外层的防护管和顶部的顶盖包围住钢筋预留结构，为钢筋预留结构提供了良好的防锈蚀保护，保证了后续施工的效果。具体地，如图1所示，本实用新型的一种tod地铁上盖板预留结构的保护结构，包括：固定圈3、防护管4和顶盖5。其中，固定圈3为圆环形金属板，埋设在地铁上盖板1的上表面，并套住预留钢筋2。防护管4为金属管或塑料管，防护管4的内径与固定圈3的内径相同。多个防护管4从下往上固定连接安装，直至高于预留钢筋2的顶端。最底层的防护管4套在固定圈3的外围并与固定圈3固定连接。最顶层的防护管4的外侧侧壁顶部设有螺纹；顶盖5近似瓶盖状，材质与防护管4相同，由顶面和侧壁构成，顶盖5的侧壁内侧设有与最顶层的防护管4外侧的螺纹相匹配的螺纹槽。顶盖5螺接在最顶层的防护管4的顶部。
24.在至少一个实施例中，如图2所示，顶盖5的上表面设有圆形通孔，圆形通孔的顶部固定安装有油盖11，油盖11螺接在圆形通孔的顶部，可转动打开和关闭。圆形通孔内固定有油管10，油管10为硬质金属管或者塑料管，用于输送防锈油。工作人员在固定时间可打开油盖，并向油管10内倒入防锈油，防锈油经油管浇淋在预留钢筋2的顶端，并向下流动，覆盖住预留钢筋2的表面。
25.在至少一个实施例中，如图2所示，最顶层的防护管4的内侧侧壁顶部固定安装有漏油板8，漏油板8呈圆形凹槽装，漏油板8的底面上开设有多个漏油孔9，漏油孔9细密分布，便于防锈油均匀向下流下。
26.在至少一个实施例中，如图1所示，顶盖5的上表面中心处固定安装有透光窗7。
27.在至少一个实施例中，如图1所示，防护管4的侧壁上固定安装有观察窗6，可借由透光窗7透下的光线观察防护管4内部的预留钢筋2的状况。
28.在至少一个实施例中，如图1所示，防护管4内侧侧壁底部开设有围绕防护管4一周的圆环形凹槽；防护管4的外侧侧壁顶部设有围绕防护管4一周的圆环形的突出部，相邻的上下两层防护管4通过圆环形凹槽和突出部相互连接，并通过螺栓固定。
29.在至少一个实施例中，如图2所示，油管10呈两段折线形，油管10的下半部向漏油板8的中心处倾斜，使得防锈油能够流至漏油板8的中心处，保证防锈油能够沿漏油板8均匀向下流动。
30.在至少一个实施例中，如图1所示，固定圈3的侧壁上开设有多个螺孔；最底层的防护管4的侧壁上开设有多个与固定圈3上的螺孔相匹配的圆形通孔；固定圈3与最底层的防护管4通过螺栓固定连接。
31.显然，本实用新型提供的tod地铁上盖板预留结构的保护结构，在地铁上盖板预留钢筋结构的外侧的地面上埋设有固定圈，并在固定圈的外侧固定安装有防护管，防护管从下往上分为若干层，包围住钢筋预留结构，最顶层防护管的顶部固定安装有盖板。该保护结构通过外层的防护管和顶部的顶盖包围住钢筋预留结构，为钢筋预留结构提供了良好的防锈蚀保护，保证了后续施工的效果。
32.上述为本实用新型的较佳实施例，应当理解本领域的技术人员无需创造性劳动即
可根据本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者实验等得出相关技术方案，因此这些相关技术方案都应在本权利要求的保护范围内。