一种街道上空的小车停车场的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种停车场，特别是一种街道上空的小车(小型客车)停车场。
【背景技术】
[0002]随着城市化进程的不断发展，交通状况日益紧张。但是由于城区内用地紧张，停车场的容量始终无法满足日益增长的需求。这给市民的出行造成了很大的影响。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种街道上空的小车停车场。它提供了一种占地少、成本低的停车解决方案。
[0004]本实用新型的技术方案:一种街道上空的小车停车场，其特点是:包括设置于双向车道中间的隔离带上的两个双向进出坡道，双向进出坡道的坡顶连通至第一层停车平台，第一层停车平台通过隔离带上的承重结构架空于双向车道上方；所述第一层停车平台上通过立柱支撑有第二层停车平台，并设有两个单向坡道连通第一层停车平台和第二层停车平台；所述两个双向进出坡道的坡底位于隔离带两端，且均留有进出过渡车道，这样每个方向的车道均可通过进出过渡车道直接驶入双向进出坡道。
[0005]上述的街道上空的小车停车场中，在双向车道的斑马线位置，所述第一层停车平台下方设有过人通道。
[0006]前述的街道上空的小车停车场中，所述承重结构底部占地宽6米，顶部呈弧形向外扩展状；第一层停车平台高6米，宽18米，长62米；所述双向进出坡道宽5.2米，长25米；所述单向坡道长8米，宽3米。这一尺寸设置，充分考虑了土建承重和造价成本，使得本实用新型的停车场在满足结构安全性的同时，具有最佳的性价比(以较小的成本停更多的车)。
[0007]与现有技术相比，本实用新型巧妙地利用了城镇街道中的双向车道中间一般都存在隔离带(绿化带)的特点，在不额外占地的情况下构建了一个架空型的停车场。本实用新型不仅占地少、成本低、而且车辆进出极为方便，很好的解决了目前城镇中普遍存在的“停车难”问题。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图；
[0009]图2是本实用新型的第一层停车平台结构示意图；
[0010]图3是第一层停车平台的车位布局示意图；
[0011]图4是第二层停车平台的车位布局示意图。
[0012]附图中的标记为:1-双向车道，2-双向进出坡道，3-第一层停车平台，4-立柱，5-第二层停车平台，6-单向坡道，7-过人通道，8-斑马线，9-进出过渡车道。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
[0014]实施例。一种街道上空的小车停车场，如图1和图2所示:包括设置于双向车道I中间的隔离带上的两个双向进出坡道2，双向进出坡道2的坡顶连通至第一层停车平台3，第一层停车平台3通过隔离带上的承重结构架空于双向车道I上方；所述第一层停车平台3上通过立柱4支撑有第二层停车平台5，并设有两个单向坡道6连通第一层停车平台3和第二层停车平台5 ;所述两个双向进出坡道2的坡底位于隔离带两端，且均留有进出过渡车道9。在双向车道I的斑马线8所处位置，所述第一层停车平台3下方设有过人通道7。所述承重结构底部占地宽6米，顶部呈弧形向外扩展状；第一层停车平台3高6米，宽18米，长62米；所述双向进出坡道2宽5.2米，长25米；所述单向坡道6长8米，宽3米。
[0015]对于一些中间没有隔离带的街道，也可将本实用新型的结构建造在街道边的人行道上空，双向进出坡道改成单向进出坡道。这也要求人行道的宽度必须达到3米以上。
[0016]根据上述的尺寸，最多可在第一层停车平台3上设置28个车位，在第二层停车平台5上设置40个车位。具体布局可以如图3和图4中的阴影部分所示。具体车位布置也可根据实际的建筑面积确定。
【主权项】
1.一种街道上空的小车停车场，其特征在于:包括设置于双向车道(I)中间的隔离带上的两个双向进出坡道(2)，双向进出坡道(2)的坡顶连通至第一层停车平台(3)，第一层停车平台(3)通过隔离带上的承重结构架空于双向车道(I)上方；所述第一层停车平台(3)上通过立柱(4)支撑有第二层停车平台(5)，并设有两个单向坡道(6)连通第一层停车平台(3)和第二层停车平台(5);所述两个双向进出坡道(2)的坡底位于隔离带两端，且均留有进出过渡车道(9)。
2.根据权利要求1所述的街道上空的小车停车场，其特征在于:在双向车道(I)的斑马线(8)所处位置，所述第一层停车平台(3)下方设有过人通道(7)。
3.根据权利要求1所述的街道上空的小车停车场，其特征在于:所述承重结构底部占地宽6米，顶部呈弧形向外扩展状；第一层停车平台(3)高6米，宽18米，长62米；所述双向进出坡道⑵宽5.2米，长25米；所述单向坡道(6)长8米，宽3米。
【专利摘要】本实用新型公开了一种街道上空的小车停车场，包括设置于双向车道(1)中间的隔离带上的两个双向进出坡道(2)，双向进出坡道(2)的坡顶连通至第一层停车平台(3)，第一层停车平台(3)通过隔离带上的承重结构架空于双向车道(1)上方；所述第一层停车平台(3)上通过立柱(4)支撑有第二层停车平台(5)，并设有两个单向坡道(6)连通第一层停车平台(3)和第二层停车平台(5)；所述两个双向进出坡道(2)的坡底位于隔离带两端，且均留有进出过渡车道(9)。它提供了一种占地少、成本低的停车解决方案。
【IPC分类】E01C1-00, E04H6-10
【公开号】CN204343747
【申请号】CN201420838577
【发明人】童普友
【申请人】童普友
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月25日