一种立体停车设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及停车装备领域，具体涉及一种立体停车设备。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，人们生活水平的提高，机动车辆已经成为人们出行的主要交通工具。随着车辆数量的增多导致了停车场所的紧张，要想解决停车问题必须修建大型停车场，由于大型停车场需占用大面积的土地，这不仅增加了修建停车场的成本，特别是在人口密集的大城市，土地面积可谓寸土寸金，修建能满足社会需求的、如此众多的平面停车场，几乎是无法实现，因此，立体停车场被越来越广泛地使用。目前的垂直升降式立体停车设备每一个上层车位设置有一个提升装置，提升装置数量多，结构复杂，制造成本高。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种立体停车设备，减少了提升装置的数量，使得停车设备结构简单，降低制造成本。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]一种立体停车设备，包括钢结构框架，所述钢结构框架的后横梁上设有液压油缸，上层载车板通过钢索以及滑轮组与液压油缸的活塞杆传动连接，钢结构框架的下层设有横移停车装置，所述横移停车装置的数量比上层载车板的数量少一个，横移停车装置的顶部设有支撑横梁，位于其上方的上层载车板停放在该支撑横梁上。
[0006]本实用新型进一步改进方案是，所述液压油缸的活塞杆上设有第一动滑轮与第二动滑轮，所述钢结构框架上固定连接有左侧提升钢索以及右侧提升钢索，所述上层载车板的后端设有左侧提升动滑轮以及右侧提升动滑轮，所述左侧提升钢索绕过上层载车板的左侧提升动滑轮、钢结构框架上的定滑轮以及第一动滑轮与第二动滑轮，右侧提升钢索绕过上层载车板的右侧提升动滑轮、钢结构框架上的定滑轮以及第一动滑轮与第二动滑轮。
[0007]本实用新型更进一步改进方案是，所述左侧提升钢索与右侧提升钢索上设有张力检测装置。
[0008]本实用新型更进一步改进方案是，所述上层载车板的前端设有前侧平衡轮，其后端设有后侧平衡轮，平衡钢索绕过前侧平衡轮与后侧平衡轮，一端固定连接于钢结构框架前侧的顶部，另一端固定连接于钢结构框架后侧的底部。
[0009]本实用新型更进一步改进方案是，所述钢结构框架位于上层车位处的左右两侧各设有一个止挡块。
[0010]本实用新型更进一步改进方案是，所述横移停车装置的底部设有横移电机以及横移装置。
[0011]本实用新型更进一步改进方案是，所述上层载车板的数量为3，所述横移停车装置的数量为2。
[0012]本实用新型与现有技术相比，具有如下优点:
[0013]1、本实用新型结构简单，实现了一机多板，即一个液压油缸提升三个上层载车板，减少了提升装置的数量，使得停车设备结构简单，降低制造成本。
[0014]2、滑轮组的使用，提高了传动比，减小了液压油缸的长度，使得制造成本下降，而且安装方便。
[0015]3、左侧提升钢索与右侧提升钢索上设有张力检测装置，在升降过程中如果发生故障，张力检测装置检测到左侧提升钢索与右侧提升钢索上的张力不同时及时反馈。
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图。
[0018]图2为图1的侧视图。
[0019]图3为提升机构(绕有左侧提升钢索)的结构示意图。
[0020]图4为横移停车装置的结构示意图。
[0021]图5为上层车位处的局部放大图。
【具体实施方式】
[0022]如图1、图2、图3、图4与图5所示，本实用新型包括钢结构框架1，所述钢结构框架I的后横梁上设有液压油缸4，上层载车板3通过钢索以及滑轮组与液压油缸4的活塞杆传动连接，钢结构框架I的下层设有横移停车装置2，所述横移停车装置2的数量比上层载车板3的数量少一个，横移停车装置2的顶部设有支撑横梁22，位于其上方的上层载车板3停放在该支撑横梁22上，所述液压油缸4的活塞杆上设有第一动滑轮5与第二动滑轮6，所述钢结构框架I上固定连接有左侧提升钢索9以及右侧提升钢索8，所述上层载车板3的后端设有左侧提升动滑轮10以及右侧提升动滑轮7，所述左侧提升钢索9绕过上层载车板3的左侧提升动滑轮10、钢结构框架I上的定滑轮12以及第一动滑轮5与第二动滑轮6，右侧提升钢索9绕过上层载车板3的右侧提升动滑轮10、钢结构框架I上的定滑轮12以及第一动滑轮5与第二动滑轮6，所述左侧提升钢索9以及右侧提升钢索8上设有张力检测装置，所述上层载车板3的前端设有前侧平衡轮31，其后端设有后侧平衡轮33，平衡钢索32绕过前侧平衡轮31与后侧平衡轮33，一端固定连接于钢结构框架I前侧的顶部，另一端固定连接于钢结构框架I后侧的底部，所述钢结构框架I位于上层车位处的左右两侧各设有一个止挡块11，所述横移停车装置2的底部设有横移电机21以及横移装置，所述上层载车板3的数量为3，所述横移停车装置2的数量为2。
[0023]使用时，车辆需停入上层车位时，位于下层的两个横移停车装置2横移，例如，横移至右侧车位处与中间车位处，此时，左侧车位处的上层载车板3可以在液压油缸4通过左侧提升钢索9以及右侧提升钢索8的牵引下降到下层，而位于右侧车位处与中间车位处的上层载车板3停放在横移停车装置2的支撑横梁22上不会降下来，车辆停好后，液压油缸4通过左侧提升钢索9以及右侧提升钢索8的牵引使得位于左侧车位处的上层载车板3升到上层，而位于右侧车位处与中间车位处的上层载车板3由于止挡块11的阻挡而不会上升，利用一个液压油缸4升降三个上层载车板3，实现了一机多板，减少了驱动装置的数量，从而使得设备结构简单，降低了制造成本，左侧提升钢索9与右侧提升钢索8上设有张力检测装置，在升降过程中如果发生故障，张力检测装置检测到左侧提升钢索9与右侧提升钢索8上的张力不同时及时反馈。另外，第一动滑轮5与第二动滑轮6以及左侧提升动滑轮10以及右侧提升动滑轮7的使用，使得传动比为1:2，减小了液压油缸4的长度，使得制造成本下降，而且安装方便，车辆停入位于下层的横移停车装置2的过程较为简单，在此不再赘述。
[0024]在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前端”、“后端”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种立体停车设备，包括钢结构框架(I)，其特征在于:所述钢结构框架(I)的后横梁上设有液压油缸(4)，上层载车板(3)通过钢索以及滑轮组与液压油缸(4)的活塞杆传动连接，钢结构框架(I)的下层设有横移停车装置(2)，所述横移停车装置(2)的数量比上层载车板(3)的数量少一个，横移停车装置(2)的顶部设有支撑横梁(22)，位于其上方的上层载车板(3 )停放在该支撑横梁(22 )上。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车设备，其特征在于:所述液压油缸(4)的活塞杆上设有第一动滑轮(5)与第二动滑轮(6)，所述钢结构框架(I)上固定连接有左侧提升钢索(9)以及右侧提升钢索(8)，所述上层载车板(3)的后端设有左侧提升动滑轮(10)以及右侧提升动滑轮(7)，所述左侧提升钢索(9)绕过上层载车板(3)的左侧提升动滑轮(10)、钢结构框架(I)上的定滑轮(12)以及第一动滑轮(5)与第二动滑轮(6)，右侧提升钢索(9)绕过上层载车板(3)的右侧提升动滑轮(10)、钢结构框架(I)上的定滑轮(12)以及第一动滑轮(5)与第二动滑轮(6)。
3.根据权利要求2所述的一种立体停车设备，其特征在于:所述左侧提升钢索(9)以及右侧提升钢索(8)上设有张力检测装置。
4.根据权利要求1所述的一种立体停车设备，其特征在于:所述上层载车板(3)的前端设有前侧平衡轮(31)，其后端设有后侧平衡轮(33 )，平衡钢索(32 )绕过前侧平衡轮(31)与后侧平衡轮(33)，一端固定连接于钢结构框架(I)前侧的顶部，另一端固定连接于钢结构框架(I)后侧的底部。
5.根据权利要求1所述的一种立体停车设备，其特征在于:所述钢结构框架(I)位于上层车位处的左右两侧各设有一个止挡块(11)。
6.根据权利要求1所述的一种立体停车设备，其特征在于:所述横移停车装置(2)的底部设有横移电机(21)以及横移装置。
7.根据权利要求1所述的一种立体停车设备，其特征在于:所述上层载车板(3)的数量为3，所述横移停车装置(2)的数量为2。
【专利摘要】本实用新型公开了一种立体停车设备，涉及停车装备领域，解决了目前的垂直升降式立体停车设备每一个上层车位设置有一个提升装置，提升装置数量多，结构复杂，制造成本高的问题，包括钢结构框架，所述钢结构框架的后横梁上设有液压油缸，上层载车板通过钢索以及滑轮组与液压油缸的活塞杆传动连接，钢结构框架的下层设有横移停车装置，所述横移停车装置的数量比上层载车板的数量少一个，横移停车装置的顶部设有支撑横梁，位于其上方的上层载车板停放在该支撑横梁上，本实用新型结构简单，减少了提升装置的数量，使得停车设备结构简单，降低制造成本。
【IPC分类】E04H6-22
【公开号】CN204492293
【申请号】CN201520156234
【发明人】张如珍
【申请人】张如珍
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月19日