一种用于建筑工地工料分次运送装置中的送料车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于建筑工程机械领域，涉及一种用于建筑工地工料分次运送装置中的送料车。
【背景技术】
[0002]在建筑工地，土方车直接将沙石等施工料卸在工地的地面上，然后再由工人将这些施工料通过斗车分次运送至搅拌设备处，这种传统的方式不仅人工成本高、施工效率低，而且会使整个工地变得杂乱不利于管理，另外这种方式也不利于计算将用于搅拌的各施工料的重量比例。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于建筑工地工料分次运送装置中的送料车，它是工料分次运送装置中的重要组成部分，它具有结构新颖、操作简便、运行稳定、工作效率高、重复使用率高、成本低的特点。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型通过如下技术方案予以实现:一种用于建筑工地工料分次运送装置中的送料车，其结构特征在于，
[0005]每个车斗体底部均设置有多个滚轮，每个车斗体通过滚轮水平滚动于导轨之上，每个车斗体中空并且顶面敞口，每个车斗体的背面均设置有一个挂槽，挂槽的底面内凹成钩槽，挂槽的内侧端作为轴杆与轴承连接，该轴承紧固于送料车背部的内侧壁，该轴承的外围紧固有一层挡沙罩片；
[0006]每个车斗体前后两侧的外侧壁均紧固有一个带孔的翻转牵引杆，外力能驱动带孔的翻转牵引杆控制送料车以挂槽的内侧端为轴心实现翻转；
[0007]每个车斗体的背面上端通过栓杆均活动连接有一块挡料板，每块挡料板的底面均紧固有一根弧形顶压杆。
[0008]本实用新型通过滚轮沿着两根导轨作水平移动，水平移动中的本实用新型通过运料通道运行至下料斗底部的正下方，下料斗中的施工料能定量落入本实用新型内。本实用新型中的挡料板在翻杆的托举作用下以栓杆为轴心向上翻转并最终平压于本实用新型的顶面之上。
[0009]本实用新型的有益效果在于，它具有结构新颖、操作简便、运行稳定、工作效率高、重复使用率高、成本低的特点。
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型整体组合连接结构侧面透视图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，一种用于建筑工地工料分次运送装置中的送料车，其特征在于，
[0013]每个车斗体I底部均设置有多个滚轮14，每个车斗体I通过滚轮14水平滚动于导轨之上，每个车斗体I中空并且顶面敞口，每个车斗体I的背面均设置有一个挂槽11，挂槽11的底面内凹成钩槽，挂槽11的内侧端作为轴杆与轴承17连接，该轴承17紧固于送料车背部的内侧壁，该轴承17的外围紧固有一层挡沙罩片16 ;
[0014]每个车斗体I前后两侧的外侧壁均紧固有一个带孔的翻转牵引杆15，外力能驱动带孔的翻转牵引杆15控制送料车以挂槽11的内侧端为轴心实现翻转；
[0015]每个车斗体I的背面上端通过栓杆均活动连接有一块挡料板12，每块挡料板12的底面均紧固有一根弧形顶压杆13。
【主权项】
1.一种用于建筑工地工料分次运送装置中的送料车，其特征在于， 每个车斗体(I)底部均设置有多个滚轮(14)，每个车斗体(I)通过滚轮(14)水平滚动于导轨之上，每个车斗体(I)中空并且顶面敞口，每个车斗体(I)的背面均设置有一个挂槽(11)，挂槽(11)的底面内凹成钩槽，挂槽(11)的内侧端作为轴杆与轴承(17 )连接，该轴承(17)紧固于送料车背部的内侧壁，该轴承(17)的外围紧固有一层挡沙罩片(16); 每个车斗体(I)前后两侧的外侧壁均紧固有一个带孔的翻转牵引杆(15)，外力能驱动带孔的翻转牵引杆(15)控制送料车以挂槽(11)的内侧端为轴心实现翻转； 每个车斗体(I)的背面上端通过栓杆均活动连接有一块挡料板(12 )，每块挡料板(12 )的底面均紧固有一根弧形顶压杆(13)。
【专利摘要】一种用于建筑工地工料分次运送装置中的送料车，每个车斗体底部均设置有多个滚轮，每个车斗体通过滚轮水平滚动于导轨之上，每个车斗体中空并且顶面敞口，每个车斗体的背面均设置有一个挂槽，挂槽的底面内凹成钩槽，挂槽的内侧端作为轴杆与轴承连接，该轴承紧固于送料车背部的内侧壁，该轴承的外围紧固有一层挡沙罩片；每个车斗体前后两侧的外侧壁均紧固有一个带孔的翻转牵引杆，外力能驱动带孔的翻转牵引杆控制送料车以挂槽的内侧端为轴心实现翻转；每个车斗体的背面上端通过栓杆均活动连接有一块挡料板，每块挡料板的底面均紧固有一根弧形顶压杆。本实用新型具有结构新颖、操作简便、运行稳定、工作效率高、重复使用率高、成本低的特点。
【IPC分类】B28C7/06
【公开号】CN204640538
【申请号】CN201520345593
【发明人】任剑锋
【申请人】方圆建设集团有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月26日