液压式立体车库液控系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种液压式立体车库液控系统。
【背景技术】
[0002]目前，立体车库技术领域按照动力形式可分为电机驱动式立体车库和液压驱动式立体车库，机械式立体车库则以电动机带动的钢丝绳提升载车板或者链条提升载车板为主，这种动力方式噪音大，载车板运行不稳定，而液压式立体车库则以载车板运行平稳，噪音小等优点越来越受欢迎。然而，传统的液压式立体车库都是使用一套液压栗站驱动多个液压缸，这一套液压栗站中使用一台电动机供油，在升降横移式立体车库中，一台电动机供油还勉强可以，而在梳齿交换式立体车库中，则显现出弊端，因为梳齿交换式立体车库在载车板提升和载车板回落时，都需要快速运行，而在梳齿交换时，则需要慢速交接，这时，在该液控系统中需要通过节流阀和溢流阀来控制液压回路中的液压油流量，电动机仍在额定功率下运转，这不仅浪费能源，而且还因为节流阀的节流而导致液压回路中油温上升，导致液压油粘度以及使用寿命都大受影响，给液压式立体车库的日常维护增加了难度，也提高了液压式立体车库的使用成本。
[0003]因此，对于开发一种新的液压式立体车库液控系统，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。
【实用新型内容】
[0004]为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本实用新型人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。
[0005]具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种液压式立体车库液控系统，既能够便于日常维护，又节能减排，降低了使用成本。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:提供一种液压式立体车库液控系统，所述液压式立体车库液控系统包括液压油箱，所述液压油箱连接有至少两台由动力装置驱动的液体栗，所有所述液体栗的出油口均通过第一单向阀连接三位四通换向阀的进油口，所述三位四通换向阀的回油口连接所述液压油箱，所述三位四通换向阀的两个工作油口分别连接所述液压油缸的有杆腔和无杆腔。
[0007]在本实用新型的所述液压式立体车库液控系统中，作为一种优选的技术方案，所述三位四通换向阀的工作油口与所述液压油缸的无杆腔之间并联设置有与所述液体栗数量相同的二位双向截止阀。
[0008]在本实用新型的所述液压式立体车库液控系统中，作为一种优选的技术方案，每个所述二位双向截止阀与所述液压油缸的无杆腔之间均串联有单向节流阀。
[0009]在本实用新型的所述液压式立体车库液控系统中，作为一种优选的技术方案，所述三位四通换向阀设有两个控制油口，所述三位四通换向阀的两个控制油口均通过第二单向阀连接三位四通先导阀的两个工作油口，所述三位四通先导阀的进油口连接所述液体栗的出油口，所述三位四通先导阀的回油口连接所述油箱。
[0010]在本实用新型的所述液压式立体车库液控系统中，作为一种优选的技术方案，所述液体栗的出油口与液压油箱之间设有第一溢流阀，所述三位四通换向阀的工作油口与所述液压油缸的有杆腔之间设有第二溢流阀。
[0011]采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:
[0012](1)由于设置了至少两台液压栗，在液压油缸举升时，所有液压油缸可以同时供油，使得梳齿架快速提升，当需要进行梳齿交换时，则关闭其中部分液压栗和二位双向截止阀，只需要少部分液压栗工作，慢速进行梳齿交换，梳齿交换完成后，可以继续开启所有液体栗快速回程，本实用新型根据需要匹配相应的动力消耗，节省了能源，降低了使用成本；同时，与传统的通过节流降低液压回路中液压油流量的方式相比较，本实用新型动力消耗低，产生的热量少，液压回路中液压油油温稳定，延长了液压油以及液压元件的使用寿命。
[0013](2)由于本实用新型设置了至少两台液压栗，当其中一台出现故障，另一台还可以继续工作，而出现故障的液压栗则可以在线维修或者更换，不影响立体停车设备的正常使用。
[0014](3)由于三位四通换向阀的工作油口与液压油缸的无杆腔之间并联设置有与液体栗数量相同的二位双向截止阀，使用时液压栗与二位双向截止阀对应使用，使得液压回路中液压油的流量更加稳定。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例的液压原理图。
[0016]其中，在图1中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。
[0017]图中:1、液压油箱，2、液体栗，3、第一单向阀，4、第一溢流阀，5、三位四通换向阀，6、三位四通先导阀，7、第二单向阀，8、第二溢流阀，9、二位双向截止阀，10、单向节流阀，11、二位双向截止阀，12、液压油缸。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。
[0019]如图1所示，本实用新型还提供了一种液压式立体车库液控系统，包括液压油箱1，液压油箱1连接有至少两台由动力装置驱动的液体栗2，所有液体栗2的出油口均通过第一单向阀3连接三位四通换向阀5的进油口，三位四通换向阀5的回油口连接液压油箱1，三位四通换向阀5的两个工作油口分别连接液压油缸12的有杆腔和无杆腔。动力装置为直流电动机或者交流电动机，也可以选择使用液压马达，在此不作限定，但是该动力装置通常与液体栗2采用直联方式。
[0020]三位四通换向阀5的工作油口与液压油缸12的无杆腔之间并联设置有与液体栗2数量相同的二位双向截止阀9，二位双向截止阀9的两个工作位置分别是:一个工作位置为双向截止，将液压油路截断，另一个工作位置为接通液压油路，保持油路畅通，在此，为了提高本实用新型的自动化程度，二位双向截止阀9通常使用电磁控制。每个二位双向截止阀9与液压油缸12的无杆腔之间均串联有单向节流阀10，以防止液压油倒流，并且，为了便于维护，通常在每个单向节流阀10与液压油缸12的无杆腔之间再设置一个二位双向截止阀11，负载下降时通过设置单向节流阀10的通流量、开启不同二位双向截止阀11与单向节流10组后数量，实现下降的有级加减速。
[0021]三位四通换向阀5可以是电磁换向阀，也可以是液控换向阀，在此，为了充分利用液压系统中的液压油，发明人采用液控换向，其具体结构如下:三位四通换向阀5设有两个控制油口，三位四通换向阀5的两个控制油口均通过第二单向阀7连接三位四通先导阀6的两个工作油口，三位四通先导阀6的进油口连接液体栗2的出油口，三位四通先导阀6的回油口连接油箱，三位四通先导阀6优选为电磁换向阀。
[0022]为了避免液压回路中的压力过高而损伤液压元件，液体栗2的出油口与液压油箱1之间设有第一溢流阀4，三位四通换向阀5的工作油口与液压油缸12的有杆腔之间设有第二溢流阀8，当压力超过设定压力时，第一溢流阀4和第二溢流阀8就开始卸荷，让液压油直接流回液压油箱1，避免液压回路中的压力过高，起到了保护作用。为了降低液压油的温度，通常液压油箱1的回油管路上还设置有风冷器。
[0023]以设置三台液体栗2的梳齿交换式立体车库为例，介绍其工作原理:
[0024]存车时，三台液体栗2同时供油，三位四通先导阀6驱动三位四通换向阀5换到工作位置，液压油缸12无杆腔进油，液压油缸12的活塞杆快速举升，当梳齿架交换时，需要慢速进行交换，此时需要根据需要关闭一台或者两台液体栗2，同时关闭相应的二位双向截止阀9，降低液压回路中的油量，液压油缸12慢速运行，梳齿交换结束后，三位四通先导阀6驱动三位四通换向阀5换到另一个工作位置，液压油缸12有杆腔进油，液压油缸12的活塞杆快速回程，也可以关闭部分液压栗2，利用梳齿架自重使得液压油缸12回程，以达到更加节能的目的。
[0025]当然，在设计多组梳齿交换通道时，本实用新型更能体现出其优越性，可以同时并联多个液压油缸12，以满足多通道立体停车设备，更加降低了制造成本和使用成本。
[0026]应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。
【主权项】
1.液压式立体车库液控系统，包括液压油箱，其特征在于:所述液压油箱连接有至少两台由动力装置驱动的液体栗，所有所述液体栗的出油口均通过第一单向阀连接三位四通换向阀的进油口，所述三位四通换向阀的回油口连接所述液压油箱，所述三位四通换向阀的两个工作油口分别连接所述液压油缸的有杆腔和无杆腔。2.如权利要求1所述的液压式立体车库液控系统，其特征在于:所述三位四通换向阀的工作油口与所述液压油缸的无杆腔之间并联设置有与所述液体栗数量相同的二位双向截止阀。3.如权利要求2所述的液压式立体车库液控系统，其特征在于:每个所述二位双向截止阀与所述液压油缸的无杆腔之间均串联有单向节流阀。4.如权利要求1或2或3所述的液压式立体车库液控系统，其特征在于:所述三位四通换向阀设有两个控制油口，所述三位四通换向阀的两个控制油口均通过第二单向阀连接三位四通先导阀的两个工作油口，所述三位四通先导阀的进油口连接所述液体栗的出油口，所述三位四通先导阀的回油口连接所述油箱。5.如权利要求4所述的液压式立体车库液控系统，其特征在于:所述液体栗的出油口与液压油箱之间设有第一溢流阀，所述三位四通换向阀的工作油口与所述液压油缸的有杆腔之间设有第二溢流阀。
【专利摘要】本实用新型公开了一种液压式立体车库液控系统，属于立体车库技术领域，它包括液压油箱，所述液压油箱连接有至少两台由动力装置驱动的液体泵，所有所述液体泵的出油口均通过第一单向阀连接三位四通换向阀的进油口，所述三位四通换向阀的回油口连接所述液压油箱，所述三位四通换向阀的两个工作油口分别连接所述液压油缸的有杆腔和无杆腔。本实用新型既能够便于日常维护，又节能减排，降低了使用成本，广泛应用于立体车库中。
【IPC分类】E04H6/42
【公开号】CN205063484
【申请号】CN201520785109
【发明人】李祥啟, 杨相鹏
【申请人】大洋泊车股份有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月12日