建筑物钢结构的斜立柱的临时支撑装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种建筑物钢结构的斜立柱的临时支撑装置，它包括轨道(1)，轨道(1)的一端与斜立柱(2)底端固定，轨道(1)设有小车(3)；小车(3)铰接有斜支撑杆(4)，车架上设有一个摆角调节气缸(5)和卷扬机(8)，斜支撑杆(4)顶部设有定滑轮(9)，卷扬机(8)的牵引绳(10)绕过定滑轮(9)与一个吊篮(11)固定，车架滑配合有一块连接板(13)，连接板(13)下部设有通孔(14)，轨道(1)上设有多个螺纹孔(15)，车架上设有顶出气缸。该装置安装和拆卸均操作方便、能有效降低劳动强度、加快施工速度、提高效率、降低耗材量、节约成本。
【专利说明】
建筑物钢结构的斜立柱的临时支撑装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及建筑物钢结构施工技术领域，具体讲是一种建筑物钢结构的斜立柱的临时支撑装置。
【背景技术】
[0002]在现代化的钢结构建筑物中，为了施工出特殊立面形状的效果，经常会在钢结构中设计大型的斜立柱。该斜立柱底端固定在地面上，而上端与钢结构中已经施工完成的横梁或楼板固定。
[0003]而现有技术的斜立柱的施工方法为，先用吊机将斜立柱的上端吊起来，再将斜立柱的底端与地面固定，如在地面用螺钉固定一钢底板，再将斜立柱与钢底板焊接或螺接固定，此时，斜立柱的上端是被多根吊绳吊住的，但吊绳毕竟是柔性连接不稳定，所以需要采用刚性的临时支撑装置进行临时的支撑固定;现有技术是采用从地面往上搭设灯笼式钢桁架的形式来实现临时支撑的，灯笼式钢桁架由多个桁架单体由下往上叠成，灯笼式钢桁架叠到与斜立柱顶部平齐的高度后，将斜立柱顶部与灯笼式钢桁架顶部固定以实现临时支撑，接着将斜立柱顶部与钢结构中已经施工好的横梁或楼板固定，最后，再撤掉作为临时支撑的灯笼式钢桁架。
[0004]现有技术的临时支撑装置及临时支撑方法存在以下缺陷:首先，灯笼式钢桁架的拼装和拆卸过程太麻烦，需要从地面往上一个单元一个单元的搭设，而且每两个相邻单元之间都需要螺接拼装固定，拆的时候也需要逐个拆除，劳动强度大，施工速度慢，效率低下；而且，灯笼式钢桁架需要大量的钢管扣件，材料耗费大，成本高；当然，也有人考虑到整体式的安装和拆卸，但整体式桁架的高度一般与斜立柱不匹配，还是需要在顶部增减桁架单元来调整高度，这就属于高空作业，操作起来还是很麻烦，而且整体式的桁架太重，搬运移动均很不方便。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种安装和拆卸均操作方便、能有效降低劳动强度、加快施工速度、提高效率、降低耗材量、节约成本的建筑物钢结构的斜立柱的临时支撑装置。
[0006]本实用新型的技术解决方案是，提供一种建筑物钢结构的斜立柱的临时支撑装置，它包括两条相互平行的搁置在地面上的轨道，两条轨道的一端均与斜立柱底端固定，两条轨道上滑动配合有一辆小车；小车的车架上铰接有一根斜支撑杆，车架上设有一个摆角调节气缸，摆角调节气缸的活塞杆上设有顶头，斜支撑杆中部与车架之间设有用于使斜支撑杆与顶头抵靠的拉簧;车架上还设有一个卷扬机，斜支撑杆顶部设有定滑轮，卷扬机的牵引绳绕过定滑轮与一个吊篮固定，车架侧部设有滑槽，滑槽内滑配合有一块连接板，连接板下部设有通孔，轨道上设有多个螺纹孔，车架上设有顶出气缸，顶出气缸的活塞杆上固定有用于插入滑槽与连接板之间缝隙的楔形插条。
[0007]实施本实用新型建筑物钢结构的斜立柱的临时支撑装置的方法，其步骤包括:
[0008]a、斜立柱下端固定上端悬吊后，在地面铺设两条轨道，且将两轨道的同一端与斜立柱下端固定；
[0009]b、将小车滚轮搁置在两轨道上，并启动摆角调节气缸，使得顶头将斜支撑杆抬高，直至斜支撑杆顶部与斜立柱顶部平齐；
[0010]c、推移小车向斜立柱靠近，直至斜支撑杆顶部与斜立柱顶部靠拢；
[0011]d、沿着滑槽推移连接板，使得连接板的通孔与轨道的螺纹孔正对，驱动顶出气缸，使得楔形插条插紧在滑槽与连接板之间的缝隙里，再将连接板与轨道螺接固定；
[0012]e、工人站在吊篮内，启动卷扬机，使得吊篮上升到斜支撑杆顶部后，工人将斜支撑杆顶部与斜立柱顶部固定。
[0013]本实用新型建筑物钢结构的斜立柱的临时支撑装置与现有技术相比，具有以下优点和效果。
[0014]首先，该支撑装置的斜立柱、斜支撑杆和轨道形成了最稳定的三角支撑结构，其支撑效果最稳固，支撑强度可靠，能有效保障安全性;而且，更重要的是，该结构装配过程非常简单，只需要将小车、轨道一端和斜支撑杆顶部三个支点螺接固定就能完成装配，相比现有技术从下往上将桁架单元逐个叠加固定成灯笼式桁架，本技术方案的操作方便，劳动强度明显降低、速度显著加快、施工效率高、而且耗材量小、成本明显降低；同样，只需要拆掉三个支点的螺钉就能完成拆卸，故拆卸过程也方便省力、快速高效;而且，拆掉后的部件还能循环利用，重新组装对另外的斜立柱提供临时支撑，经济性好，而且，相比现有技术笨重的灯笼式桁架单元，本方案的小车、轨道明显更加轻便，搬运移动方便省力。
[0015]作为优选，连接板由竖主板、横滑板和竖限位板构成，通孔位于竖主板上，竖主板的上端与横滑板外端固定，横滑板内端与竖限位板的上端固定，滑槽的槽底设有一个向下的限位槽，横滑板与滑槽滑动配合，而竖限位板与限位槽滑动配合，车架上设有凸出车架侧部的安装架，顶出气缸的缸体固定在安装架上，顶出气缸的活塞杆为水平向，楔形插条向内插入滑槽顶边与横滑板之间的缝隙;这样的结构，各个部件尤其是顶出气缸的布局合理，便于装配，竖限位板及限位槽的设计还能防止连接板从滑槽脱离，提高其工作稳定性。
[0016]作为改进，它还包括两根与轨道垂直的连杆，两根连杆的两端分别与两根轨道固定以形成口字型框架，斜立柱的底端箍紧在框架内，这样，既便于快速装配轨道，又能保证装配完成后轨道的牢固度和稳定性。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型建筑物钢结构的斜立柱的临时支撑装置的正视结构示意图。
[0018]图2是本实用新型建筑物钢结构的斜立柱的临时支撑装置的轨道与斜立柱连接节点处的俯视放大结构示意图。
[0019]图3是图1中的顶头从A方向看的局部放大结构示意图。
[0020]图4是本实用新型建筑物钢结构的斜立柱的临时支撑装置的小车的局部放大侧剖视结构示意图。
[0021]图中所示1、轨道，2、斜立柱，3、小车，4、斜支撑杆，5、摆角调节气缸，6、顶头，7、拉簧，8、卷扬机，9、定滑轮，10、牵引绳，11、吊篮，12、滑槽，13、连接板，13.1、竖主板，13.2、横滑板，13.3、竖限位板，14、通孔，15、螺纹孔，16、顶出气缸，17、楔形插条，18、限位槽，19、安装架，20、连杆，21、钢结构中已经施工完毕的横梁或楼板。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0023]如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型建筑物钢结构的斜立柱的临时支撑装置，它包括两条相互平行的搁置在地面上的轨道1，两条轨道I的一端均与斜立柱2底端固定，具体的说，该支撑装置还包括两根与轨道I垂直的连杆20，两根连杆20的两端分别与两根轨道I固定以形成口字型框架，斜立柱2的底端箍紧在框架内。
[0024]两条轨道I上滑动配合有一辆小车3;小车3的车架上铰接有一根斜支撑杆4，具体的说，车架上设有一个铰座，斜支撑杆下端经铰轴安装在铰轴上。车架上设有一个摆角调节气缸5，摆角调节气缸5的活塞杆上设有顶头6，顶头6为开口向上的U型，斜支撑杆4就卡在U型开口内。斜支撑杆4中部与车架之间设有用于使斜支撑杆4与顶头6抵靠的拉簧7;拉簧7的一端与斜支撑杆4的中段固定而另一端与车架固定。车架上还设有一个卷扬机8，斜支撑杆4顶部设有定滑轮9，卷扬机8的牵引绳10绕过定滑轮9与一个吊篮11固定。
[0025]车架侧部设有滑槽12，滑槽12内滑配合有一块连接板13，连接板13下部设有通孔14，轨道I上设有多个螺纹孔15，车架上设有顶出气缸16，顶出气缸16的活塞杆上固定有用于插入滑槽12与连接板13之间缝隙的楔形插条17。更具体的说，连接板13由竖主板13.1、横滑板13.2和竖限位板13.3构成，通孔14位于竖主板13.1上，竖主板13.1的上端与横滑板13.2外端固定，横滑板13.2内端与竖限位板13.3的上端固定，滑槽12为水平向且滑槽12的槽底设有一个向下的限位槽18，横滑板13.2与滑槽12滑动配合，而竖限位板13.3与限位槽18滑动配合。车架上设有凸出车架侧部的安装架19，顶出气缸16的缸体固定在安装架19上，顶出气缸16的活塞杆为水平向，楔形插条17向内插入滑槽12顶边与横滑板13.2顶面之间的缝隙。
[0026]如图1、图2、图3、图4所示，实施本实用新型建筑物钢结构的斜立柱的临时支撑装置的方法，它包括以下步骤。
[0027]a、采用常规现有技术将斜立柱2的下端与地面固定，并用吊机经吊绳将斜立柱2上端悬吊固定，然后在地面铺设两条轨道I，且将两轨道I的同一端与斜立柱2下端固定。
[0028]b、将小车3滚轮搁置在两轨道I上，并启动摆角调节气缸5，使得顶头6推移斜支撑杆4绕着铰接点摆动，进而使得斜支撑杆4顶部抬高，直至斜支撑杆4顶部与斜立柱2顶部平齐。
[0029]C、推移小车3向斜立柱2靠近，直至斜支撑杆4顶部与斜立柱2顶部靠拢。
[0030 ] d、沿着滑槽12推移连接板13，使得连接板13的通孔14与轨道I的螺纹孔15正对，驱动顶出气缸16，使得楔形插条17插紧在滑槽12与连接板13之间的缝隙里，使得连接板13与小车3位置固定，再将连接板13与轨道I螺接固定，即用螺钉穿过通孔14旋入螺纹孔15。
[0031]e、工人站在吊篮11内，启动卷扬机8，使得吊篮11上升到斜支撑杆4顶部后，工人将斜支撑杆4顶部与斜立柱2顶部固定，固定方式可以采用焊接，也可以是在斜立柱2的顶部和斜支撑杆4的顶部均设有带螺孔的耳板，工人将两者的耳板螺接固定。
[0032]随后，去掉悬吊斜立柱2顶部的吊绳，将斜立柱2与钢结构中已经施工完毕的横梁或楼板21固定。
【主权项】
1.一种建筑物钢结构的斜立柱的临时支撑装置，其特征在于:它包括两条相互平行的搁置在地面上的轨道(I)，两条轨道(I)的一端均与斜立柱(2)底端固定，两条轨道(I)上滑动配合有一辆小车(3);小车(3)的车架上铰接有一根斜支撑杆(4)，车架上设有一个摆角调节气缸(5)，摆角调节气缸(5)的活塞杆上设有顶头(6)，斜支撑杆(4)中部与车架之间设有用于使斜支撑杆(4)与顶头(6)抵靠的拉簧(7);车架上还设有一个卷扬机(8)，斜支撑杆(4)顶部设有定滑轮(9)，卷扬机(8)的牵引绳(10)绕过定滑轮(9)与一个吊篮(11)固定，车架侧部设有滑槽(12)，滑槽(12)内滑配合有一块连接板(13)，连接板(13)下部设有通孔(14)，轨道(I)上设有多个螺纹孔(15 )，车架上设有顶出气缸(16 )，顶出气缸(I 6)的活塞杆上固定有用于插入滑槽(12)与连接板(13)之间缝隙的楔形插条(17)。2.根据权利要求1所述的建筑物钢结构的斜立柱的临时支撑装置，其特征在于:连接板(13)由竖主板(13.1)、横滑板(13.2)和竖限位板(13.3)构成，通孔(14)位于竖主板(13.1)上，竖主板(13.1)的上端与横滑板(13.2)外端固定，横滑板(13.2)内端与竖限位板(13.3)的上端固定，滑槽(12)的槽底设有一个向下的限位槽(18)，横滑板(13.2)与滑槽(12)滑动配合，而竖限位板(13.3)与限位槽(18)滑动配合，车架上设有凸出车架侧部的安装架(19)，顶出气缸(16)的缸体固定在安装架(19)上，顶出气缸(16)的活塞杆为水平向，楔形插条(17)向内插入滑槽(12)顶边与横滑板(13.2)之间的缝隙。3.根据权利要求1所述的建筑物钢结构的斜立柱的临时支撑装置，其特征在于:它还包括两根与轨道(I)垂直的连杆(20)，两根连杆(20)的两端分别与两根轨道(I)固定以形成口字型框架，斜立柱(2)的底端箍紧在框架内。
【文档编号】E04G21/00GK205677283SQ201620638806
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月22日 公开号201620638806.8, CN 201620638806, CN 205677283 U, CN 205677283U, CN-U-205677283, CN201620638806, CN201620638806.8, CN205677283 U, CN205677283U
【发明人】王剑平, 张国松, 李红标
【申请人】浙江省二建钢结构有限公司