专利名称：双重保险自行车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种圆管锁，特别是一种自行车锁。
普通的自行车圆管锁，如附图案所示，包括锁体5、锁梁7、锁管6等，其在锁梁7上设置缺口放置压缩弹簧1，一端设置制动手柄15来开、闭锁。图中，2是衬套，3是锁头外套，4是锁栓，8是小锁饵，9′是锁嘴，13、14是销钉，17是大锁饵。这种传统结构的自行车锁，由于锁梁7单簿，盗贼易剪、易锯、易撬，故防盗性能较差。如果增大锁梁7的直径来增强锁梁的刚性，生产时将增大的拱形锁梁7置入拱形锁管6中，其工艺方面难以实现。
本实用新型的目的是针对上述不足，提出一种双重保险自行车锁，其在原有自行车锁基础上改进了锁梁结构，使其具有双重防盗性能。
本实用新型包括拱形中空锁管、锁梁、锁本体、压力弹簧、手柄等，锁梁为一整体拱状型材，锁梁一端套置有防护管，另一端套置有装饰管；压力弹簧套置在锁梁上并置于拱形中空锁管内，其一端固定在锁管内的衬套上，另一端抵于装饰管的封堵处。
本实用新型在不改变原有自行车锁结构的基础上，改进了锁梁的结构，使其前、后两端分别套置有防护管、装饰管，加强了锁管的刚强度，更具抗撬性能。另由于锁梁采用整体拱状型材，当车锁遭到盗贼剪、锯、撬时，因加置有防护套，盗贼难于破坏；另，即使破坏了锁管表面的防护套、装饰管或手柄，但由于锁梁一体化结构，车锁仍能保持闭锁状态，盗贼仍需通过另一程序才能彻底破坏车锁，故该实用新型具有双重保险功能。
现结合附图对本实用新型做进一步详述附
图1是普通自行车锁结构示意图；附图2是本实用新型结构示意图；附图3是本实用新型锁梁结构示意图。
如附图2、附图3所示，本实用新型包括拱形中空锁管6、锁梁7、锁体5、压力弹簧1及制动手柄15等，锁梁7为整体拱状型材，其一端套置有防护管9，当车锁闭合时，锁梁7转动出裸露部分即为锁梁7和防护管9结合体部分；锁梁7另一端套置有装饰管16，手柄15设置在装饰管16上，压力弹簧1套置在锁梁7上，一端固定于衬套2，另一端抵至防护管16的封堵18处。其中，3是锁头外套，4是锁栓，8是小锁饵，13、14是销钉，17是大锁饵。
锁管6右边设置槽供闭锁、开锁时制动手柄15运动，制动手柄15、锁梁7和装饰管16设置园柱销钉14连接，并在锁梁7上设置压缩弹簧1闭锁缺口，压缩弹簧1前端设置衬套，后端在装饰管16处设置止挡销钉18，拧动锁体5锁心，利用压缩弹簧1的压力使锁梁7自动回位，即开锁；反之提起制动手柄15，使锁梁7转动到一定位置，即可闭锁。
锁梁7上左端设置防护管9保护(即为闭锁后外露部分)，防护管9与锁梁7的连接设置园柱销钉10和11固定，防护管9外露端面设置封堵12，完善隐藏锁梁7。右端设置装饰管16，既可起到装饰的作用，又可起到保护锁梁7和压缩弹簧1的作用。
由于锁梁7闭合时，其外露部分套置有防护管9，故该部分直径比较大，增加了刚强度；同时，其锁梁7采用双层结构形式，即使防护管9被破坏，但锁梁7开、闭锁结构不受影响，防盗效果明显。另车锁的手柄15也是置于锁梁7的装饰管16上，当手柄15和装饰管16同时被破坏时，车锁仍能保持闭锁状态，不致被盗开。装配时，将锁梁7置入锁管6后，再分别套置防护管9和装饰管16，如此，工艺方面得以实现。
权利要求1.一种双重保险自行车锁，包括拱形中空锁管(6)、锁梁(7)、锁本体(5)、压力弹簧(1)、手柄(15)等，其特征在于锁梁(7)为一整体拱状型材，锁梁(7)一端套置有防护管(9)，另一端套置有装饰管(16)。
2.根据权利要求1所述的双重保险自行车锁，其特征在于压力弹簧(1)套置在锁梁(7)上并置于拱形中空锁管(6)内，其一端固定在锁管(6)内的衬套(2)上，另一端抵于的装饰管(16)的封堵(18)处。
专利摘要一种双重保险自行车锁,包括拱形中空锁管、锁梁、锁本体、压力弹簧、手柄等,其锁梁为一整体拱状型材,锁梁前、后两端分别套置有防护管、装饰管。如此增强了锁的刚强度,更具抗撬防盗性能。由于锁梁采用整体拱状型材,当车锁遭到盗贼剪、锯、撬时,因加置有防护套,盗贼难于破坏。
文档编号E05B71/00GK2490277SQ0124231
公开日2002年5月8日 申请日期2001年6月25日 优先权日2001年6月25日
发明者梁文顺 申请人:梁文顺