专利名称：传动机构,尤其是用于窗户或类似物品上的绞杆传动机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于窗户、门或类似物品附件的传动机构，尤其涉及一种绞杆传动机构。该传动机构包括传动机构壳体，至少一个推杆和一个驱动齿轮，该齿轮的齿与推杆的间隙啮合。本发明还涉及一种带有此类传动机构用于窗户、门或类似物品的附件。
背景技术：
由现有技术(DE91 03 676 U1)可以知道，对于用于没有中间梁的双翼窗户的附件而言，在卷边轨道(Stulpschiene)处安设带用于传动杆的驱动齿轮的传动机构壳体。该驱动齿轮与一个轴偏距传动机构耦合，所述轴偏距传动机构与固定于一个窗翼内防护板上的操纵柄连接以打开和关闭窗户。但是，该轴偏距传动机构需要额外费用。
发明内容
本发明的任务就是提供一种用于装配在窗户、门或类似物品翼上的传动机构和附件，该传动机构和附件无需额外费用并且还很便宜。此外，还需保证操纵柄具有视觉上引人注意的位置。
本发明的这个任务通过使驱动齿轮的转轴与传动杆之间相距接合槽侧距离而实现的。在已知的结构中，驱动齿轮的转轴设置在由驱动齿轮驱动的传动杆的槽口侧，而本发明的传动机构设置在接合槽侧与传动杆有一定距离的位置，准确地说，设置在与穿过传动机构朝相对方向伸出的对齐传动杆的接合槽侧或卷边侧的横侧面有一定距离的位置。本发明涉及一种与现有技术完全不同的解决方法，它将驱动齿轮的转轴设置在从窗户翼或门翼的平面上看与传动杆相对的侧面上。由于本发明中转轴的设置在制成针状或四边形的操纵柄结合杆从卷边表面上看的传动机构接合槽侧。对于带有或不带有中间梁的双翼转动窗而言，这尤其能使操纵柄中心或基本中心的设置在中间梁及防护板上，其中该防护板伸出两个翼的两个中间梁的其中一个设置，并跨越另外一个中间梁。
在本申请中，也可在位于传动机构下方的传动杆设置传动杆锁定块，该传动杆锁定块在传动机构壳体内与传动杆的驱动齿轮间隙啮合，并且与该在壳体的纵轴方向上伸出的传动杆静态连接。
在本申请中，驱动齿轮指的是一个可转动支承于传动机构壳体内的齿轮，该齿轮在装配附件时可与窗翼或门翼的操纵柄抗扭转地连接，该操纵柄的结合杆形状相符地卡入驱动齿轮间隙，其中驱动齿轮的齿与传动杆的间隙啮合，即直接且无需其他中间设置的齿轮而与传动杆齿啮合。
根据本发明的另一个有益的结构，驱动齿轮带齿的部分大致形成扇形部分，就是说，在转轴方向上看，具有由两个直边和一个圆弧围起来的大“蛋糕块”的形状。该蛋糕块的两个边最好形成大致90度的夹角，该角的角平分线延伸通过设置于扇形部分尖端附近的转轴。蛋糕块的圆弧形的“背部”上设有与传动杆齿啮合的齿。
尤其可规定，驱动齿轮在传动杆行程上转过小于180度的一个转角，最好是大概90度。优选地，驱动齿轮的转角和由驱动齿轮侧边围成的角互补到大概180度，以使在驱动齿轮的两个边缘位置处，驱动齿轮的两个侧边与传动机构壳体的接合槽侧的边界面大致对齐。由此，保证驱动齿轮转过整个转角并且在其边缘位置处也不会超出传动机构壳体的轮廓。
为了支承驱动齿轮，驱动齿轮至少具有一个伸出其端面的轴颈，该轴颈可旋转地支承于传动机构壳体支承间隙中。该支承间隙最好设在传动机构壳体接合槽侧的边界面附近，其中尤其倾向于使转轴与该接合槽侧的边界面之间的间距小于轴颈的半径，以使支承间隙形成为边缘开口的支承间隙。这意味着，支承间隙的圆周并没有完全闭合，即没有完全被壳体的材料包围。换句话说，支承间隙在一边开口，从传动机构壳体的接合槽侧的边界面处被正割切除。由此，支承间隙能在该边界面方向上移动特别远，使驱动齿轮的转轴能设置在与传动杆相距相当远的接合槽侧的距离的位置上。
为了保证驱动齿轮在边缘开口的支承间隙中的安全位置，并能避免其在传动机构壳体接合槽侧的边界面方向上的径向位移，传动机构壳体将支承间隙的圆周角度设为大于180度，最好是限制在270到300度之间，其中传动机构壳体接合槽侧处的轴颈两侧由壳体部分卡住。
可以进一步改进对驱动齿轮的安全支承，通过将驱动齿轮置于从轴颈径向向外的一个或两个端面上，并留出超出的突出部，该突出部被导入在传动机构壳体相对壁内对应的扇形凹口或切槽内。此类带有向内穿过传动机构壳体壁伸出且卡入在驱动齿轮相对侧的扇形凹口或切槽内的突起部的连杆导向装置的相反设置是也可以的。卡入切槽的突起部可以同时用于更好地使用驱动齿轮，尤其是当其具有依本发明所述的有益结构的部分环形形状，该突起部制成部分环形并入一较长的导向槽。两个部分环形具有同一个位于转轴上的假定中心。
根据本发明的另外一种形式，传动机构制成绞杆传动机构，并包括用于随着驱动第二传动杆的转换齿轮或耦合齿轮，该第二传动杆朝着与驱动齿轮啮合的第一传动杆运动方向相对的运动方向向外及向内运动。
借助于一个实施例，
了本发明，附图显示了图1为传动机构的纵剖面图；图2为传动机构壳体的一半的透视立体图；图3为图2所示传动机构壳体的一半的正视图。
具体实施例方式
如图1所示，用于窗户或门旋翼的附件的推力传动机构做成绞杆传动机构，装配时该传动机构装入旋翼的绞杆中。传动机构1包括传动机构壳体2，在该传动机构壳体2中设有分别绕平行间隔分布的转轴4和21可旋转的驱动齿轮3和耦合齿轮11。传动机构壳体2还进一步包纳了两个推杆8和13的相邻端，该推杆8和13在传动机构壳体2中可轴向移动，在相对侧从传动机构壳体2中伸出并根据对驱动齿轮3的操作而反向运动，也就是说，根据旋翼操纵柄(未图示)的转动方向，旋翼的结合杆与驱动齿轮3形状相符地啮合在一起。
在图2和3中得到最好显示的传动机构壳体2包括两个正视基本相应的半壳体22，在图中只显示了其中的一个。这两个例如由铝压力铸造而成的半壳体22，在其相对的两个端面处各设有一个带出口23及24的、传动杆8及13的轴向导向装置25和26。两个半壳体22横侧面上，各设一个用于驱动齿轮3及耦合齿轮11、相对的圆柱形支承间隙14和27。在装入传动杆5和6、驱动齿轮3和耦合齿轮11之后，将两个半壳体22装配在一起并使其互相固定连接。
同样也是在图2和3中得到最好显示，支承间隙14做成边缘开放形式，就是说，它具有一个在传动机构壳体2接合槽侧的边界面28上的开口16，该开口16在支承间隙14的扇形周长上延伸大概50度。围绕支承间隙14，半壳体22设有与转轴4同心设置的部分环形槽18形状的凹口17，该凹口17从边界面28开始的支承间隙14的平面起延伸180度，其中其末端之间的距离与其和边界面28之间的距离大致相等。另外一个半壳体22中，支承间隙14和部分环形18相对两个半壳体22之间的分型面成镜像分布。
如图1所示，驱动齿轮3的转轴4设置在传动杆8的接合槽侧，其中该转轴4与传动杆的接合槽侧的表面23之间的距离X大概为8到9mm。又被称为果仁的驱动齿轮3，在其伸出的相对设置的端面处各有一个圆柱形轴颈15(只显示其中一个)，该轴颈15形状相符地卡入相对的半壳体22的支承间隙14中。为了能与可装配到旋翼绞杆上的操纵柄形状相符地连接，驱动齿轮3最好在Torx和柄四棱形之间设置Torx适配器。在驱动齿轮3的轴向上，在两个相对设置的轴颈15之间，驱动齿轮3具有径向突出的扇形法兰30，该法兰30在半壳体22的两个平行内壁之间划过。法兰30正视方向上具有带两个互相垂直的侧面31，32、大致呈蛋糕块的形状。该两侧面包围了90度角，并分别平行于穿过转轴4的驱动齿轮3的半径矢量，与轴颈15的圆周面相切。
驱动齿轮3在法兰30的横侧面上各设有突出部19，该突出部19卡入传动机构壳体2相对设置的半壳体22中附属的部分环形槽18内。突出部19制成与转轴4同心的部分环形凸起20，并延伸90度角。部分环形凸起20和部分环形槽18形成一个连杆导向装置，将驱动齿轮3的转动限制在两个边缘位置之间的90度转角内，在该角度范围内，部分环形凸起20对立的末端中的一个接触部分环形槽18相邻的末端，与之相邻的侧面31，32与传动机构壳体2的侧向边界面28对准。由此避免了驱动齿轮3在转动过程中或在其边缘位置上从接合槽侧伸出壳体2。通过部分环形凸起20卡入部分环形槽18，改善了与转轴4同心的驱动齿轮3在壳体中的支承，并且避免了两个壳体突起部33上(图3)的径向负荷，所述壳体突起部33将支承轴颈15卡向传动机构壳体2的边界面28。
法兰30还具有与蛋糕块背部相应的四分之一扇形的圆周面34，该圆周面34总共设有五个伸出的齿6。在驱动齿轮3转动时，这些齿6与在切槽侧的轴向导向装置25中引导的传动杆8的纵向齿部上的驱动齿轮间隙7啮合，其中它依赖于驱动齿轮3的转动方向是在箭头A或B方向上。与传动杆8的间隙7啮合的驱动齿轮3的齿6设置在转轴4的切槽侧。在驱动齿轮3的两个90度设置的边缘位置上，两个最后的齿6分别啮合两个间隙7。
与驱动齿轮3间隔开的传动机构壳体2内部设置的耦合齿轮11，具有两个在其对立的端面处伸出的圆柱形支承轴颈36(只显示一个)，该轴颈36卡入半壳体22相对的支承间隙27的另外一对中。在耦合齿轮11的整个圆周上设有齿37，其数量在显示的实施例中为六个。这些齿37中，每次有一到两个位于耦合齿轮11切槽侧上的齿啮合由驱动齿轮3驱动的传动杆8的其他纵向齿部的耦合齿轮间隙10。在相对的耦合齿轮11接合槽侧处，一到两个齿37与另外一个传动杆13的纵向齿部的耦合齿轮间隙12啮合。间隙12的间隔正好等于间隙10的间隔，其中从耦合齿轮11的转轴21看，正好与耦合齿轮11齿啮合的间隙10及12位于直径方向上对立的侧面上。由于耦合齿轮11的啮合，传动杆13在传动杆8的轴向移动过程中移动相同的尺寸，但在相反的方向上移动。耦合齿轮间隙10，12设置在传动杆8及13的边缘区域内，以使其当传动杆8和13位于其两个边缘位置中间的中间位置上时正好相对。
传动杆13的传动侧末端在壳体2的出口24区域内具有凹槽38，其尺寸的选择要使传动杆8和13伸出壳体的截面39，40对齐。
本发明的传动装置1在组合在一起及装入状态下如此工作当转动未显示出的旋翼的操纵柄以释放旋翼时，驱动齿轮3由操纵柄的结合杆带动。其中，由于部分环形凸起20的末端与部分环形槽17的末端接触，转角最大为90度。因为这个90度的最大转角与驱动齿轮3端面31，32之间夹的90度角互补，驱动齿轮3在操纵柄的任意转动位置上都不会伸出传动机构壳体2的侧面边界面28。
由于驱动齿轮3的齿6与传动杆8的间隙7啮合，当驱动齿轮3从图1所示的边缘位置处开始以时针方向转动时传动杆8沿箭头B方向轴向位移。通过这种移动，耦合齿轮11同时沿时钟方向转动，因为耦合齿轮间隙10与耦合齿轮11的齿啮合。通过耦合齿轮11的转动以及耦合齿轮11的齿37与传动杆13的间隙12啮合，传动杆13沿箭头A方向从而是与传动杆8的运动方向相反方向运动。
对于本发明有特殊意义的是，转轴4以及操纵柄的结合杆与传动杆8间隔距离X，从而使转轴和结合杆位于卷边表面外的接合槽侧。进一步有意义的是，在与支承间隙14啮合的支承轴颈15之外，作为驱动齿轮3的导向装置和定位装置的果核还有一个附加的连杆导向装置17，20。这有利于使支承间隙14制成边缘开口的支承间隙14，并从而能设置得更靠近传动机构壳体2槽口侧的边界面28，而不会产生由驱动齿轮3作用到传动机构壳体2上的力造成传动机构壳体2损坏、进而导致驱动齿轮3发生位移的危险。最后有意义的是，驱动齿轮3与切槽侧的传动杆8保持齿轮啮合。
权利要求
1.一种用于窗户、门或类似物品的附件的传动机构(1)，尤其是绞杆传动机构，带有传动机构壳体(2)，至少一个传动杆(8，13)和驱动齿轮(3)，所述驱动齿轮(3)的齿(6)与传动杆(8)的间隙(7)啮合，其特征在于，驱动齿轮(3)的转轴(4)与传动杆(8，13)相距接合槽侧距离(X)。
2.如权利要求1所述的传动机构(1)，其特征在于，驱动齿轮(3)制成类似扇形部分。
3.如前面其中任意一项权利要求所述的传动机构(1)，其特征在于，驱动齿轮(3)在传动杆(8，13)行程上转过小于180度，尤其是大致为90度大的转角。
4.如前面其中任意一项权利要求所述的传动机构(1)，其特征在于，驱动齿轮(3)至少具有一个轴颈(15)，所述轴颈(15)可旋转地支承于传动机构壳体(2)的支承间隙(14)内。
5.如前面其中任意一项权利要求所述的传动机构(1)，其特征在于，所述支承间隙(14)制成边缘开口的支承间隙(14)形式。
6.如前面其中一项权利要求所述的传动机构(1)，其特征在于，所述传动机构壳体(2)的接合槽侧的边界面(28)正割切过支承间隙(14)。
7.如前面其中任意一项权利要求所述的传动机构(1)，其特征在于，所述支承间隙(14)制成圆周范围大于180度的边缘开口形式。
8.如前面其中一项权利要求所述的传动机构(1)，其特征在于，除了所述轴颈(15)之外，所述驱动齿轮(3)还具有突起部(19)或切口，根据连杆导向装置类型的不同而与传动机构壳体(2)的切口(17)或突起部啮合。
9.如前面其中任意一项权利要求所述的传动机构(1)，其特征在于，所述的传动机构(1)制成推力传动机构形式。
10.一种用于窗户、门或类似物品的附件，其特征在于，采用了如前面任意一项权利要求所述的传动机构(1)。
全文摘要
本发明涉及一种用于窗户、门或类似物品的附件的传动机构(1)，尤其是绞杆传动机构，带有传动机构壳体(2)，至少一个传动杆(8，13)和驱动齿轮(3)，所述驱动齿轮(3)的齿(6)与传动杆(8)的间隙(7)啮合。其中，驱动齿轮(3)的转轴(4)与传动杆(8，13)相距接合槽侧距离(X)。
文档编号E05C9/12GK1751166SQ200480004492
公开日2006年3月22日 申请日期2004年2月6日 优先权日2003年2月25日
发明者约瑟·彼得罗弗契奇, 达米扬·马尔纳尔, 杜尚·什列, 斯拉夫科·马尔纳尔, 沙莫·彼得里茨, 迈克·皮凯欧 申请人:罗托弗兰克公开股份有限公司