专利名称：箱门锁具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及箱体锁具，尤其是铁道车辆车下设备箱箱门上的锁具，属锁具技术领域。
背景技术：
目前，铁道车辆车下的电池箱、电气设备箱等箱门上的锁具采用的是搭扣结构型式， 此型式锁具在随车辆运行过程中存有时会出现脱扣，同时由于关闭不严，也屡屡出现雨 水渗透进水的现象，难以保证设备箱的安全，也使列车运行中存有安全隐患。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种箱门锁具，以解决设备箱随车辆运行中的安全问题。 本实用新型所称问题是以如下技术方案实现的
一种箱门锁具，构成中有锁柄、锁柄座、锁板，锁柄为直角弯折柄，其水平柄杆插 装于锁柄座中并延伸至锁柄座外，锁板安置于延伸端头上，锁柄座外端面带有安装板4。
上述箱门锁具，所述延伸端头由内至外依次为带扁轴段、外螺纹杆段，所述锁板通 过匹配的带扁孔安置于带扁轴段上，所述外螺纹杆段上由内至外依次有大垫圈、弹簧垫 圈、锁母。
本实用新型提供的锁具可通过锁柄座上的安装板安置于箱门上，通过锁板与锁柄的 同步旋转实现锁具的开启、关闭，可利用锁柄在自重力作用下保持垂直状态的特性实现 关闭时的自锁，具有锁闭牢靠、关闭严密的特性，在铁道车辆下设备箱上采用可确保设 备箱在列车运行中保持稳定牢靠的严密关闭状态，确保设备箱的安全，同时增强列车运 行的安全性。
图l是本实用新型结构示意图； 图2是实施例开启状态示意图。
附图中零部件标号分别为l一锁柄、2 —锁柄座、3_锁板、4一安装板、5 —密封条、6 —大垫圈、7 —弹簧垫圈、8 —锁母、IO —压板、丄1一箱门、12 —箱体、13 —铆钉、14一
竖直板边、15-带扁轴段、16 —外螺纹杆段。
具体实施方式
参阅附图。本实用新型基本构成中有锁柄1、锁柄座2、锁板3，锁柄l为图示的直 角弯折柄，其水平柄杆插装于锁柄座2中，锁柄座2的导向孔与柄杆配合，柄杆延伸至锁 柄座外，锁板3安置于柄杆延伸端头上，与延伸端头同步旋转。锁柄座2的外端面上带 有安装板4。安装时，使安装板4与箱门11之间通过铆钉13连接固定，旋转锁柄l，使 外露的竖直杆柄处于自然垂直状态时，此时锁板3的正好旋转到正上方竖直状态，锁板3 的上端高出箱门上沿，对应箱体12上箱门框的上框边上方，将箱门锁住，同时也因竖直 柄杆在自重力作用下将始终保持自然垂直状态而实现锁具在关闭状态下的自锁；开启时， 旋转锁柄l，使外露的竖直杆柄处于水平状态，锁板3随之同步旋转90。，锁板3的上 端脱离门框的上框边，箱门ll可自由开启。
仍参阅附图。为增强密封性，箱门11的四周带有密封条5。图示实施例中，密封条 5为空心圆截面的的橡胶条，通过铆钉13和压板10固定于箱门11上，箱门11关闭后， 密封条5与竖直挡边14的外板面相接触，锁板3上端与竖直挡边14的内板面相接触并 拉紧，使密封条5紧贴竖直板边14，实现可靠密封。
仍参阅附图。图示实施例中，锁柄1的水平柄杆由锁柄座2中延伸出来的延伸端头 可由内至外依次设计成带扁轴段15、外螺纹杆段16，带扁轴段即是在轴面上铣销出平面 扁，俗称方圆轴，此时锁板3通过匹配的带扁孔(也称方圆孔)套装安置于带扁轴段上， 通过匹配的方圆轴、孔实现同步旋转。外螺纹杆段上则由内至外依次有大垫圈6、弹簧垫 圈7、锁母8，以通过弹性垫圈7的弹性防止锁板3在带扁轴段上的轴向位移，确保锁闭 的牢靠性。
权利要求1. 一种箱门锁具，其特征在于，构成中有锁柄[1]、锁柄座[2]、锁板[3]，锁柄[1]为直角弯折柄，其水平柄杆插装于锁柄座中并延伸至锁柄座外，锁板[3]安置于延伸端头上，锁柄座[2]外端面带有安装板[4]。
2. 根据权利要求1所述的箱门锁具，其特征在于，所述延伸端头由内至外依次为带 扁轴段、外螺纹杆段，所述锁板[3]通过匹配的带扁孔安置于带扁轴段上，所述外螺纹杆 段〔16〕上由内至外依次有大垫圈[6]、弹簧垫圈[7]、锁母[8]。
专利摘要一种箱门锁具，尤其是铁道车辆车下设备箱箱门用锁具，属锁具技术领域，用于解决现有搭扣式锁具易脱扣、关闭不严等缺陷。构成中有锁柄、锁柄座、锁板，锁柄为直角弯折柄，其水平柄杆插装于锁柄座中并延伸至锁柄座外，锁板安置于延伸端头上，锁柄座外端面带有安装板，可通过锁柄座上的安装板安置于箱门上，锁板与锁柄的同步旋转实现锁具的开启、关闭，锁柄可在自重力作用下保持垂直实现关闭时的自锁，具有锁闭牢靠、关闭严密的显著优越性，在铁道车辆下的设备箱上采用可确保设备箱在随列车运行中保持牢靠、严密的关闭状态，增强列车运行的安全性。
文档编号E05C1/04GK201250563SQ20082010581
公开日2009年6月3日 申请日期2008年9月5日 优先权日2008年9月5日
发明者奇 彭, 君 杨, 王永刚, 苑丰彪 申请人:唐山轨道客车有限责任公司