专利名称：汽车行李箱锁扣弹开结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车行李箱锁扣，特别涉及一种汽车行李箱锁扣弹开结构。
背景技术：
汽车的行李箱盖和行李箱体是通过锁扣和环状锁销扣合锁合在一起的，在行李箱盖开启时由于其重量较大，通常需要设计能使其在解锁同时将其弹开的结构，目前较常用的结构都很繁琐，通常运用拉簧、连杆、铆钉等多种零件的组合结构来实现行李箱弹开，其结构复杂，组装和制造成本高，容易出现故障。
发明内容
为了弥补以上不足，本发明提供了一种汽车行李箱锁扣弹开结构，该汽车行李箱锁扣弹开结构简单、在行李箱解锁的同时能将行李箱弹开。本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车行李箱锁扣弹开结构，汽车行李箱锁扣包括固定于汽车行李箱盖上的锁体和固定于汽车行李箱体上的环状锁销，所述锁体上设有锁体卡扣，行李箱体上的环状锁销能够卡置于锁体卡扣内，还设有弹性件，弹性件一端与汽车行李箱体 固连，卷簧另一端对应位于行李箱盖上的锁体正下方，行李箱盖上的锁体下端紧顶于弹性件另一端并能带动其发生弹性变形，当汽车行李箱闭合时，行李箱盖上的锁体卡扣向下滑入行李箱体上的环状锁销内并与之扣合在一起，此时弹性件被锁体带着发生弹性变形产生弹力，当行李箱盖上的锁体卡扣打开与行李箱体上的环状锁销解锁时，弹性件产生复位弹力，起到弹开行李箱盖的作用。作为本发明的进一步改进，所述行李箱盖上的锁体下端紧顶于弹性件另一端并能带动其发生弹性变形的结构为:所述弹性件为卷簧，卷黄内端与行李箱体固连，卷黄外端朝向垂直锁体运动方向延伸并紧顶于锁体下方，当锁体向下运动使锁体锁扣与环状锁销锁合时，锁体下端面就顶着卷黄外端纵向移动进而发生卷曲变形，产生预压扭矩；当行李箱锁解锁时，卷簧的预压扭矩释放将锁体弹起，起到弹开行李箱的作用，根据本专利本领域技术人员还很容易想到其他相似结构如:使用压簧，压簧下端固定于行李箱体上，上端紧顶锁体下端，通过压簧变形起到弹开行李箱作用，还或者是使用硬质弹片，弹片一端固定在行李箱体上，另一端止顶于锁体下端，通过弹片变形起到弹开行李箱作用，此类根据本专利和常识相结合很容想到的结构都在本专利保护范围内。作为本发明的进一步改进，所述卷簧外端伸入到环状锁销内，起到限位的作用，确保卷簧外端始终位于锁体正下方，不会发生偏位。作为本发明的进一步改进，所述卷簧外端外侧套设有一外套，增大卷簧外端与锁体下端的接触面，保证其发生扭曲的力度，同时防止卷簧蹭伤锁体下端面。本发明的有益技术效果是:本发明通过在行李箱的箱体上设置弹性件，通过行李箱盖上的锁体在与行李箱体锁合时止顶弹性件使其产生弹性变形进而产生预压弹力，当行李箱解锁时，弹性件的复位弹力将锁体弹开，该结构简单，使用方便，组装和制造费用低，节约成本，提高了生产效率，降低了故障率。
图1为本发明的开锁状态示意图；图2为本发明的锁合状态示意图。
具体实施例方式实施例一种汽车行李箱锁扣弹开结构，汽车行李箱锁扣包括固定于汽车行李箱盖上的锁体I和固定于汽车行李箱体上的环状锁销3，所述锁体I上设有锁体卡扣2，行李箱体上的环状锁销3能够卡置于锁体卡扣2内，还设有弹性件4，弹性件4 一端与汽车行李箱体固连，卷簧另一端对应位于行李箱盖上的锁体I正下方，行李箱盖上的锁体I下端紧顶于弹性件4另一端并能带动其发生弹性变形，当汽车行李箱闭合时，行李箱盖上的锁体卡扣2向下滑入行李箱体上的环状锁销3内并与之扣合在一起，此时弹性件4被锁体I带着发生弹性变形产生弹力，当行李箱盖上的锁体卡扣2打开与行李箱体上的环状锁销3解锁时，弹性件4产生复位弹力，起到弹开行李箱盖的作用。所述行李箱盖上的锁体I下端紧顶于弹性件4另一端并能带动其发生弹性变形的结构为所述弹性件4为卷簧，卷黄内端与行李箱体固连，卷黄外端朝向垂直锁体I运动方向延伸并紧顶于锁体I下方，当锁体I向下运动使锁体I锁扣与环状锁销3锁合时，锁体I下端面就顶着卷黄外端纵向移动进而发生卷曲变形，产生预压扭矩；当行李箱锁解锁时，卷簧的预压扭矩释放将锁体I弹起，起到弹开行李箱的作用，根据本专利本领域技术人员还很容易想到其他相似结构如使用压簧，压簧下端固定于行李箱体上，上端紧顶锁体I下端，通过压簧变形起到弹开行李箱作用，还或者是使用硬质弹片，弹片一端固定在行李箱体上，另一端止顶于锁体I下端，通过弹片变形起到弹开行李箱作用，此类根据本专利和常识相结合很容想到的结构都在本专利保护范围内。所述卷簧外端伸入到环状锁销3内，起到限位的作用，确保卷簧外端始终位于锁体I正下方，不会发生偏位。所述卷簧外端外侧套设有一外套5，增大卷簧外端与锁体I下端的接触面，保证其发生扭曲的力度，同时防止卷簧蹭伤锁体I下端面。
权利要求
1.一种汽车行李箱锁扣弹开结构，汽车行李箱锁扣包括固定于汽车行李箱盖上的锁体(I)和固定于汽车行李箱体上的环状锁销(3)，所述锁体(1)上设有锁体卡扣(2)，行李箱体上的环状锁销(3)能够卡置于锁体卡扣(2)内，其特征为:还设有弹性件(4)，弹性件(4)一端与汽车行李箱体固连，卷簧另一端对应位于行李箱盖上的锁体(1)正下方，行李箱盖上的锁体(1)下端紧顶于弹性件(4)另一端并能带动其发生弹性变形。
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱锁扣弹开结构，其特征为:所述行李箱盖上的锁体(I)下端紧顶于弹性件(4)另一端并能带动其发生弹性变形的结构为:所述弹性件(4)为卷簧，卷黄内端与行李箱体固连，卷黄外端朝向垂直锁体(I)运动方向延伸并紧顶于锁体⑴下方。
3.根据权利要 求2所述的汽车行李箱锁扣弹开结构，其特征为:所述卷簧外端伸入到环状锁销(3)内。
4.根据权利要求2所述的汽车行李箱锁扣弹开结构，其特征为:所述卷簧外端外侧套设有一外套(5)。
全文摘要
本发明公开了一种汽车行李箱锁扣弹开结构，汽车行李箱锁扣包括固定于汽车行李箱盖上的锁体和固定于汽车行李箱体上的环状锁销，所述锁体上设有锁体卡扣，行李箱体上的环状锁销能够卡置于锁体卡扣内，还设有弹性件，弹性件一端与汽车行李箱体固连，卷簧另一端对应位于行李箱盖上的锁体正下方，行李箱盖上的锁体下端紧顶于弹性件另一端并能带动其发生弹性变形，本发明通过在行李箱的箱体上设置弹性件，通过行李箱盖上的锁体在与行李箱体锁合时止顶弹性件使其产生弹性变形进而产生预压弹力，当行李箱解锁时，弹性件的复位弹力将锁体弹开，该结构简单，使用方便，组装和制造费用低，节约成本，提高了生产效率，降低了故障率。
文档编号E05B65/19GK103075057SQ20111032609
公开日2013年5月1日 申请日期2011年10月25日 优先权日2011年10月25日
发明者史考特·米契尔, 杨易伟 申请人:昆山麦格纳汽车系统有限公司