外部门把手的弹起装置与操作外部门把手的弹起方法
【专利摘要】一种外部门把手的弹起装置及操作外部门把手的弹起方法。外部门把手的弹起装置包括与智能钥匙联锁并且从该智能钥匙接收信号且因此被操作的电机部件；连接到电机部件以在水平方向上可旋转的凸轮部件；以及抓握手柄本体，其具有设置在车门的外侧的一端以及设置在凸轮部件侧的另一端，因此该抓握手柄本体安装在位于门侧上的抓握手柄基部，以便弹起。因此，当乘客进入车辆时，抓握手柄本体弹起以提高操作外部门把手的便利性，并且防止对车辆的损坏以及对乘客的手的伤害，从而使得提高出售性与稳定性成为可能。
【专利说明】外部门把手的弹起装置与操作外部门把手的弹起方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请基于在2013年2月8日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请N0.10-2013-0014385并要求其优先权，通过引用将该专利申请公开全部结合于此。
【技术领域】
[0003]本公开涉及操作外部门把手的弹起装置与方法，更具体地，涉及用于在打开门时使乘客的手与门板之间产生的冲突最小化的操作外部门把手的弹起装置与方法。
【背景技术】
[0004]通常，车辆的一种受欢迎的功能是，当持有智能钥匙的驾驶员走近车辆时，接收从车辆的LF天线发出的低频(LF)信号的智能钥匙发射低频(RF)信号，智能钥匙控制器对RF信号执行鉴定，并且在智能钥匙有效的情况下，执行车灯照明、外部视镜的移动、受欢迎的声音操作以及诸如此类。
[0005]受欢迎的系统用于便于车辆使用者的识别或者满足情感需求。然而，受欢迎的系统实际上并不帮助驾驶员进入或者走出车辆。
[0006]此外，根据现有技术，当乘客使用外部门把手时，由于在具有长手指甲的女驾驶员把她的手放在抓握手柄上的过程中乘客戴的戒指或者长手指甲触碰到门，门板发生刮擦，以至于发生损坏，从而使可出售性与稳定性恶化。
【发明内容】
[0007]相应地，本公开的目的是，在保留现有技术取得的优势完整的同时，解决现有技术中发生的上述问题。
[0008]本公开实现的一个目的就是，提供用于在打开门时使乘客的手与门板之间产生的冲突最小化的操作外部门把手的弹起装置与方法。
[0009]本公开的一方面，提供了外部门把手的弹起装置，其包括:电机部件，与智能钥匙联锁，并且从该智能钥匙接收信号，因此被操作；凸轮部件，连接到电机部件，以在水平方向上可旋转；以及抓握手柄(grip handle)，其一端设置在车门的外侧，而另一端设置在凸轮部件侧，从而安装在位于门侧上的抓握手柄基部处以便被弹起。
[0010]外部门把手的弹起装置还可包括抓握手柄复位杆，其一端连接至抓握手柄基部而另一端连接至抓握手柄本体，以在门打开后将抓握手柄本体复位到原始位置。
[0011]抓握手柄复位杆的一端可通过弹簧连接至抓握手柄基部。
[0012]电机部件可包括:当从智能钥匙接收信号时产生旋转力的步进电机；以及连接至步进电机且向外突起的第一伞齿轮。
[0013]凸轮部件可包括:与第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮；以及连接至第二伞齿轮且因此进行旋转的凸轮板。
[0014]本公开的另一方面，提供操作外部门把手的弹起方法，所述方法包括:第一判断步骤，判断在智能钥匙与抓握手柄彼此联锁的状态下，智能钥匙是否已在预定距离内接近抓握手柄；第一操作步骤，如果在第一判断步骤中判断出智能钥匙已在预定距离内接近抓握手柄，则向外弹起抓握手柄；第二判断步骤，判断在第一操作步骤中抓握手柄本体弹起后，车门是否已打开的；以及第二操作步骤，如果在第二判断步骤中判定车门已经被打开，则将抓握手柄本体复位到原始位置。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]通过结合附图的下列细节描述，本公开的上述以及其他目标、特性与优势将变得更显而易见,其中:
[0016]图1是示出了根据本公开的示例性实施例的外部门把手的弹起装置的视图；
[0017]图2是示出了根据本公开的示例性实施例的外部门把手的弹起装置中电机部件的视图；
[0018]图3A和图3B是示出了根据本公开的示例性实施例的外部门把手的弹起装置中凸轮部件的视图；
[0019]图4是示出了根据本公开的示例性实施例的外部门把手的弹起装置中抓握手柄本体的视图；
[0020]图5是示出了根据本公开的示例性实施例的外部门把手的弹起装置中抓握手柄复位杆的视图；
[0021]图6是示出了根据本公开的示例性实施例的外部门把手的弹起装置中凸轮板在弹起时的旋转方向的视图；
[0022]图7是示出了根据本公开的示例性实施例的外部门把手的弹起装置中凸轮板在复位过程中的旋转方向的视图；
[0023]图8是示出了根据本公开的示例性实施例的外部门把手的弹起装置中抓握手柄本体的弹起方向的视图；
[0024]图9A和图9D是示出了根据本公开的示例性实施例的外部门把手的弹起装置的操作过程的视图；以及
[0025]图10是示出了根据本公开的示例性实施例的操作外部门把手的弹起方法的流程图。
【具体实施方式】
[0026]通过参考附图，对本公开的示例性实施例进行详细描述。
[0027]根据本公开的示例性实施例的外部门把手的弹起装置构造成包括与智能钥匙联锁的电机部件100、连接到电机部件100并因此旋转的凸轮部件200、以及连接到凸轮部件200并且设置成从门侧弹起的抓握手柄本体300,如图1至图9D所示。
[0028]如图1至图2所示，通过电机启用旋转操作的电机部件100与车辆的智能钥匙联锁，并且从智能钥匙接收与门有关的信号，因此受到操作。
[0029]此处，电机部件100包括能够在从智能钥匙接收信号时产生旋转力的步进电机110以及用于转化旋转力的连接至步进电机110且向外凸出的第一伞齿轮120。
[0030]如图1、图3A与图3B所示，凸轮部件200连接到电机部件100，因此在水平方向上可旋转。
[0031]凸轮部件200包括垂直地连接到电机部件100的第一伞齿轮120的第二伞齿轮210以及与第二伞齿轮210联锁且因此可旋转的凸轮板220。因此，在从智能钥匙接收信号时当电机部件100开始运行时，凸轮部件200的凸轮板220旋转以推动或者拉动抓握手柄基部301，如下所述。
[0032]如图1和图4所示，抓握手柄本体300安装在门侧上的抓握手柄基部301以便于被弹起。抓握手柄基部301具有设置在车门的外侧的一端以及设置在凸轮部件200侧的另一端，以允许通过对凸轮部件200的操作推动或者拉动抓握手柄本体300。
[0033]如图1至图5所示，设置抓握手柄复位杆302，以便在抓握手柄本体300弹起时将抓握手柄本体300复位到其原始位置。此处，优选的是，抓握手柄复位杆302具有连接到抓握手柄基部301的一端以及连接到抓握手柄本体300的另一端，以便于在门打开后将抓握手柄本体300复位到其原始位置。
[0034]抓握手柄复位杆302的一端设置有弹簧303，因此使得能够提高施加到抓握手柄本体300的复位力。
[0035]下面将对根据本公开的示例性实施例的外部门把手的弹起装置的操作进行描述。
[0036]首先，当持有智能钥匙的驾驶员接近抓握手柄本体300时，智能钥匙的信号被传输到电机部件100，以操作步进电机110，如图6所示。
[0037]如图6与图8所示，当步进电机110旋转时，第一伞齿轮120旋转。第一伞齿轮120的旋转被传递到与第一伞齿轮120相啮合的凸轮部件200的第二伞齿轮210上，从而连接到第二伞齿轮210的凸轮板220开始旋转，以推动抓握手柄本体300。此处，优选的是，凸轮板220设置为旋转180度并且抓握手柄本体300的弹起量设置为10mm。从第二伞齿轮210到凸轮板220的两侧的距离(例如，IOmm)设计成彼此不同，这样在第二伞齿轮210旋转时当凸轮板220的短侧与抓握手柄本体300彼此对应时，抓握手柄本体300不被弹起，并且在第二伞齿轮210旋转时当凸轮板220的长侧与抓握手柄本体300彼此对应时，抓握手柄本体300被推动，因此被自然弹起，如图3A、图3B、图9A与图9B所示。
[0038]当驾驶员在保持抓握手柄本体300的弹起状态的同时进入车辆内并且然后关闭门时，如图7、图9C和图9D所示，门关闭信号通过门打开/关闭传感器传输给智能钥匙，并且然后传输给电机部件100，以允许步进电机110在弹起抓握手柄本体300时与步进电机110旋转方向相对方向上开始旋转，这样第一伞齿轮120、第二伞齿轮怒210与凸轮板220还可在相对方向上旋转，从而将抓握手柄本体300复位到其原始位置。
[0039]根据本公开的示例性实施例的外部门把手的弹起方法包括:判断智能钥匙是否已接近抓握手柄本体300的第一判断步骤(S10)、弹起抓握手柄本体300的第一操作步骤(S20)、判断门是否已打开的第二判断步骤(S30)、以及将抓握手柄本体300复位到其原始位置的第二操作步骤(S40)，如图10所示。
[0040]在第一判断步骤(SlO)中，判定持有智能钥匙的驾驶员在智能钥匙与抓握手柄本体300彼此联锁的状态下是否已在预定距离内接近抓握手柄本体300。
[0041]这次，如果判定为持有智能钥匙的驾驶员已经接近抓握手柄本体300，根据本公开的示例性实施例的操作外部门把手的弹起方法则移至第一操作步骤(S20)，并且如果不判定为持有智能钥匙的驾驶员已经接近抓握手柄本体300，根据本公开的示例性实施例的操作外部门把手的弹起方法则移至初始逻辑。
[0042]在第一操作步骤(S20)中，抓握手柄本体300以预定间隔向外弹起，从而在打开门时提高操作抓握手柄本体300的便利性，并且防止对车辆的损坏以及对乘客的手的伤害。
[0043]在第二判断步骤(S30)中，其是判定第一操作步骤(S20)中在抓握手柄本体300弹起后车门是否已被打开的步骤，如果判定为门已被打开，根据本公开的示例性实施例的操作外部门把手的弹起方法则移至第二操作步骤(S40);并且如果判定为车门没有被打开，则确定乘客不想进入车辆内，这样，根据本公开的示例性实施例的操作外部门把手的弹起方法则移至初始逻辑。
[0044]在第二操作步骤(S40)中，如果判定为在第二判断步骤(S30)中门没有被打开，抓握手柄本体300则复位到其原始位置。
[0045]如上所述，根据本公开的示例性实施例，抓握手柄本体弹起以在乘客进入车辆时提高操作外部门把手的便利性并且防止对车辆的损坏以及对乘客的手的伤害，从而使得提高出售性与稳定性成为可能。
[0046]如上所述，尽管通过参考示例性实施例与附图对本公开进行了描述，但是本领域的普通技术人员应理解，本公开不限于此，但是，在不脱离所附权利要求所限定的范围的情况下，可做出各种变型与改造。
[0047]附图中各个元件的符号
[0048]100:电机部件110:步进电机
[0049]120:第一伞齿轮 200:凸轮部件
[0050]210:第二伞齿轮 220:凸轮板
[0051]300:抓握手柄本体 301:抓握手柄基部
[0052]302:抓握手柄复位杆 303:弹簧
[0053]SlO:第一判断步骤 S20:第一操作步骤
[0054] S30:第二判断步骤 S40:第二操作步骤
【权利要求】
1.一种外部门把手的弹起装置，包括: 电机部件，与智能钥匙联锁并且从所述智能钥匙接收信号，因此被操作； 凸轮部件，连接至所述电机部件，以能够旋转；以及 抓握手柄本体，其一端设置在车门的外侧处，而另一端设置在凸轮部件侧，因此安装在位于门侧上的抓握手柄基部。
2.根据权利要求1所述的外部门把手的弹起装置，进一步包括抓握手柄复位杆，所述抓握手柄复位杆的一端连接至所述抓握手柄基部而另一端连接至所述抓握手柄本体，以在所述门打开后将所述抓握手柄本体复位到初始位置。
3.根据权利要求2所述的外部门把手的弹起装置，其中，所述抓握手柄复位杆的所述一端通过弹簧连接至所述抓握手柄基部。
4.根据权利要求1所述的外部门把手的弹起装置，其中，所述电机部件包括: 步进电机，当所述步进电机从所述智能钥匙接收所述信号时，所述步进电机产生旋转力；以及 第一伞齿轮，连接至所述步进电机并且向外凸出。
5.根据权利要求1所述的外部门把手的弹起装置，其中，所述凸轮部件包括: 第二伞齿轮，与所述电机部件的第一伞齿轮相啮合；以及 凸轮板，连接至所述第二伞齿轮，因此能够旋转。
6.根据权利要求1所述的外部门把手的弹起装置，其中，所述凸轮部件在水平方向上旋转。
7.一种操作外部门把手的弹起方法，包括: 第一判断步骤，判断在智能钥匙与所述抓握手柄本体彼此联锁的状态下所述智能钥匙是否已在预定距离内接近所述抓握手柄本体； 第一操作步骤，如果在所述第一判断步骤判断出所述智能钥匙已在所述预定距离内接近所述抓握手柄本体，则向外弹起所述抓握手柄本体； 第二判断步骤，判断在所述第一操作步骤中所述抓握手柄本体弹起后，车门是否已打开；以及 第二操作步骤，如果在所述第二判断步骤中判定所述车门已经被打开，则将所述抓握手柄本体复位到初始位置。
【文档编号】E05B1/00GK103982083SQ201310236937
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2013年6月14日 优先权日:2013年2月8日
【发明者】朴仁圣, 李昊泽, 金兑烨, 南锺瑢, 李镕 申请人:现代自动车株式会社