汽车门锁锁栓铆接装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车门锁锁栓铆接装置，包括电机输出轴、联轴器、丝杆、活动板、固定板、第一导向杆、第二导向杆、锁栓、底座、第一弹簧和第二弹簧；联轴器一端与电机输出轴连接，另一端与丝杆连接；固定板固定在底座上；第一导向杆和第二导向杆分别与第一弹簧和第二弹簧配合将活动板并排设置在固定板的一侧；丝杆另一端设置有第一外螺纹部，第一外螺纹部与活动板的第一内螺纹孔螺接并穿过固定板的第一通孔，第一内螺纹孔与第一通孔同轴；活动板与固定板相贴合处设置有放置锁栓的空腔。本实用新型结构简单，操作方便，定位准确，锁栓除铆接部位以外全部放入工装型腔内，增大了锁栓的受力面，使锁栓能够承受更大的铆接力，锁栓不易断裂。
【专利说明】汽车门锁锁栓铆接装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车门锁【技术领域】，尤其涉及一种汽车门锁锁栓铆接装置。
【背景技术】
[0002] 汽车门锁是汽车上必不可少的零部件，门锁包括有锁栓，在生产过程中需要对锁 栓进行铆接，现在锁栓铆接工装结构复杂，而且在铆接时容易把锁栓弄断，锁栓受力面小。 实用新型内容
[0003] (一）要解决的技术问题
[0004] 本实用新型要解决的问题是提供一种汽车门锁锁栓铆接装置，以克服现有技术中 铆接工装结构复杂，容易把锁栓弄断的缺陷。
[0005] (二）技术方案
[0006] 为解决所述技术问题，本实用新型提供一种汽车门锁锁栓铆接装置，包括电机输 出轴、联轴器、丝杆、活动板、固定板、第一导向杆、第二导向杆、锁栓、底座、第一弹簧和第二 弹簧；所述联轴器一端与所述电机输出轴连接，另一端与所述丝杆连接；所述固定板固定 在所述底座上；所述第一导向杆和所述第二导向杆分别与所述第一弹簧和所述第二弹簧配 合将所述活动板并排设置在所述固定板的一侧；所述丝杆另一端设置有第一外螺纹部，所 述第一外螺纹部与所述活动板的第一内螺纹孔螺接并穿过所述固定板的第一通孔，所述第 一内螺纹孔与所述第一通孔同轴；所述活动板与所述固定板相贴合处设置有放置所述锁栓 的空腔。
[0007] 进一步，所述汽车门锁锁栓铆接装置还包括第一限位螺母和第二限位螺母；所述 第一限位螺母和所述第二限位螺母分别螺接在所述第一导向杆和所述第二导向杆的末端。
[0008] 进一步，位于所述第一内螺纹孔两侧分别设置有第二内螺纹孔和第三内螺纹孔； 位于所述第一通孔两侧分别设置有第二通孔和第三通孔；所述第二内螺纹孔与所述第二通 孔同轴，所述第三内螺纹孔与所述第三通孔同轴；所述第一导向杆穿过所述第二通孔与所 述第二内螺纹孔螺接；所述第二导向杆穿过所述第三通孔与所述第三内螺纹孔螺接。
[0009] 进一步，位于所述第二内螺纹孔、第三内螺纹孔、第二通孔和第三通孔一端均设置 有用于放置所述第一弹簧和所述第二弹簧台阶孔。
[0010] 进一步，所述固定板用螺钉固定在所述底座上。
[0011] (三）有益效果
[0012] 本实用新型的汽车门锁锁栓铆接装置结构简单，操作方便，定位准确，生产效率 高，锁栓除铆接部位以外全部放入工装型腔内，增大了锁栓的受力面，使锁栓能够承受更大 的铆接力，锁栓不易断裂。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1为本实用新型一种汽车门锁锁栓铆接装置的结构示意图；
[0014] 图2为本实用新型一种汽车门锁锁栓铆接装置的爆炸图；
[0015] 图3为本实用新型一种汽车门锁锁栓铆接装置中活动板的结构示意图；
[0016] 图4为本实用新型一种汽车门锁锁栓铆接装置中固定板的结构示意图。
[0017] 图中，1为电机输出轴，2为联轴器，3为丝杆，4为活动板，5为固定板，6为第一导 向杆，7为第二导向杆，8为锁栓，9为底座，10为第一弹簧，11为第二弹簧，12为第一外螺纹 部，13为第一内螺纹孔，14为第一通孔，15为空腔，16为第一限位螺母，17为第二限位螺母， 18为第二内螺纹孔，19为第三内螺纹孔，20为第二通孔，21为第三通孔，22为台阶孔。
【具体实施方式】
[0018] 下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下 实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0019] 如图1至图4所示，本实用新型的一种汽车门锁锁栓铆接装置，包括电机输出轴1、 联轴器2、丝杆3、活动板4、固定板5、第一导向杆6、第二导向杆7、锁栓8、底座9、第一弹簧 10和第二弹簧11 ;所述联轴器2 -端与所述电机输出轴1连接，另一端与所述丝杆3连接； 所述固定板5固定在所述底座9上；所述第一导向杆6和所述第二导向杆7分别与所述第 一弹簧10和所述第二弹簧11配合将所述活动板4并排设置在所述固定板5的一侧；所述 丝杆3另一端设置有第一外螺纹部12,所述第一外螺纹部12与所述活动板4的第一内螺 纹孔13螺接并穿过所述固定板5的第一通孔14,所述第一内螺纹孔13与所述第一通孔14 同轴；所述活动板4与所述固定板5相贴合处设置有放置所述锁栓8的空腔15。
[0020] 所述汽车门锁锁栓铆接装置还包括第一限位螺母16和第二限位螺母17 ;所述第 一限位螺母16和所述第二限位螺母17分别螺接在所述第一导向杆6和所述第二导向杆7 的末端；所述第一限位螺母16和所述第二限位螺母17用于限定所述活动板4的行程。位 于所述第一内螺纹孔13两侧分别设置有第二内螺纹孔18和第三内螺纹孔19 ;位于所述第 一通孔14两侧分别设置有第二通孔20和第三通孔21 ;所述第二内螺纹孔18与所述第二 通孔20同轴，所述第三内螺纹孔19与所述第三通孔21同轴；所述第一导向杆6穿过所述 第二通孔20与所述第二内螺纹孔18螺接；所述第二导向杆7穿过所述第三通孔21与所述 第三内螺纹孔19螺接。位于所述第二内螺纹孔18、第三内螺纹孔19、第二通孔20和第三 通孔21 -端均设置有用于放置所述第一弹簧10和所述第二弹簧11台阶孔22。所述固定 板5用螺钉23固定在所述底座9上。
[0021] 本实用新型的工作原理是：电机输出轴1外接电机，电机输出轴1转动带动联轴器 2、丝杆3和活动板4转动，使活动板4与固定板5分开或者闭合，设置有第一弹簧10和第 二弹簧11的好处是使活动板4与固定板5分开时起到辅助分开的作用，第一限位螺母16 和所述第二限位螺母17用于限定所述活动板4的行程。
[0022] 使用时，先将工装放入到铆接机下方，电机输出轴1逆时针转动，活动板4与固定 板5分开，将锁栓8放入空腔15内，之后电机输出轴1顺时针转动，使活动板4与固定板5 闭合，最后，进行锁栓8的铆接。本工装结构简单，操作方便，增加了生产效率。
[0023] 本实用新型的汽车门锁锁栓铆接装置结构简单，操作方便，定位准确，生产效率 高，锁栓除铆接部位以外全部放入工装型腔内，增大了锁栓的受力面，使锁栓能够承受更大 的铆接力，锁栓不易断裂。
[0024] 综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术 人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技 术范畴。
【权利要求】
1. 一种汽车门锁锁栓铆接装置，其特征在于：包括电机输出轴（1)、联轴器（2)、丝杆 (3)、活动板（4)、固定板（5)、第一导向杆（6)、第二导向杆（7)、锁栓（8)、底座（9)、第一弹 簧（10)和第二弹簧（11);所述联轴器（2) -端与所述电机输出轴（1)连接，另一端与所述丝 杆（3)连接；所述固定板（5)固定在所述底座（9)上；所述第一导向杆（6)和所述第二导向 杆（7)分别与所述第一弹簧（10)和所述第二弹簧（11)配合将所述活动板（4)并排设置在 所述固定板（5)的一侧；所述丝杆（3)另一端设置有第一外螺纹部（12)，所述第一外螺纹部 (12)与所述活动板（4)的第一内螺纹孔（13)螺接并穿过所述固定板（5)的第一通孔（14)， 所述第一内螺纹孔（13)与所述第一通孔（14)同轴；所述活动板（4)与所述固定板（5)相贴 合处设置有放置所述锁栓（8)的空腔（15)。
2. 根据权利要求1所述的汽车门锁锁栓铆接装置，其特征在于：所述汽车门锁锁栓铆 接装置还包括第一限位螺母（16)和第二限位螺母（17);所述第一限位螺母（16)和所述第 二限位螺母（17)分别螺接在所述第一导向杆（6)和所述第二导向杆（7)的末端。
3. 根据权利要求1所述的汽车门锁锁栓铆接装置，其特征在于：位于所述第一内螺纹 孔（13)两侧分别设置有第二内螺纹孔（18)和第三内螺纹孔（19);位于所述第一通孔（14) 两侧分别设置有第二通孔（20)和第三通孔（21);所述第二内螺纹孔（18)与所述第二通孔 (20) 同轴，所述第三内螺纹孔（19)与所述第三通孔（21)同轴；所述第一导向杆（6)穿过所 述第二通孔（20)与所述第二内螺纹孔（18)螺接；所述第二导向杆（7)穿过所述第三通孔 (21) 与所述第三内螺纹孔（19)螺接。
4. 根据权利要求3所述的汽车门锁锁栓铆接装置，其特征在于：位于所述第二内螺纹 孔（18)、第三内螺纹孔（19)、第二通孔（20)和第三通孔（21) -端均设置有用于放置所述第 一弹簧（10 )和所述第二弹簧（11)台阶孔（22 )。
5. 根据权利要求1至4任一项所述的汽车门锁锁栓铆接装置，其特征在于：所述固定 板（5)用螺钉（23)固定在所述底座（9)上。
【文档编号】E05B79/18GK203867327SQ201420114080
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年3月13日 优先权日:2014年3月13日
【发明者】袁鑫军 申请人:余姚市鑫星汽车锁有限公司