一种气动悬窗系统的制作方法

本实用新型涉及幕墙玻璃开启窗，尤其涉及一种气动悬窗系统。

背景技术：

普通玻璃幕墙的通风多数通过手动开启窗来实现，其开启形式主要有上悬窗、下悬窗和平开窗。大型交通类建筑的幕墙划分均为超大分格，首要考虑的几个因素即为安全性、功能性、美观性，为满足消防排烟、绿色通风等功能需求，需要交错设置大量的上悬窗及下悬窗，在窗扇频繁开启关闭状态下还要确保安全，在开启状态时，窗扇需适应各种不同工况，尤其在玻璃自重荷载作用下，需避免出现窗扇变形而造成无法正常关闭开启的情况，以保证建筑使用功能良好运行。

因此有必要设计一种气动悬窗系统，以克服上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种气动悬窗系统，满足开启单扇面积的超大规格，从多个角度确保了大型开启窗的实用安全性及可操作性。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种气动悬窗系统，包括窗框、窗扇和气动开窗机构，窗扇和窗框通过不锈钢合页铰接，窗框通过螺钉固定在幕墙的立柱和横梁上，立柱通过螺钉与封边固定连接，窗扇包括扇框和玻璃，扇框上连接有扣条，窗扇内设有内衬钢芯，内衬钢芯上固定有钢制托架，玻璃通过钢制托架承托在内衬钢芯上，并通过扣条配合结构胶固定在扇框内，窗扇上还设有多个锁点，在开启边三边均匀分布；气动开窗机构包括气缸和连接件，气缸的推杆的作用端铰接在内衬钢芯上，连接件一端固定在气缸上，另一端通过固定架固定在立柱上。

进一步地，窗框与扇框的搭接处和扇框与封边的搭接处均设有密封胶条，在窗关闭状态下形成密封结构。

进一步地，在窗扇的转角区域以及玻璃与扇框之间，均采用硅酮结构密封胶进行填充。

进一步地，扇框与玻璃相邻侧设有扣条嵌槽，扣条上设有卡块，卡块卡接在扣条嵌槽内，并在卡接处焊接固定。

进一步地，玻璃为中空夹胶玻璃。

进一步地，窗扇上横框上均布三个合页，合页设置于窗框和窗扇之间，并通过螺钉分别连接窗框和窗扇。

进一步地，封边与立柱之间和立柱与固定扇框之间均设有硅酮密封胶和泡沫棒。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的气动悬窗系统适用于大型交通类建筑，满足开启单扇面积的超大规格，即3750mm×1200mm，单扇开启面积达4.5平方米，加强了窗扇和窗框的连接可靠性，使开启扇的变形量降到最小，开启闭合依然顺畅，从多个角度确保了大型开启窗的实用安全性及可操作性，同时实现了成本控制。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的气动悬窗系统的结构示意图；

图2是本实用新型提供的窗扇的结构示意图；

图3是图2中A的放大图；

图4是本实用新型提供的扇框的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4，本实用新型的气动悬窗系统，包括窗框1、窗扇2和气动开窗机构3。

窗扇2和窗框1通过不锈钢合页4铰接，窗框1通过螺钉固定在幕墙的立柱5和横梁上，立柱5通过螺钉与封边51固定连接，窗扇2包括扇框21和玻璃22，玻璃22为中空夹胶玻璃，扇框21上连接有扣条23，窗扇2内设有内衬钢芯24，内衬钢芯24上固定有钢制托架25，玻璃22通过钢制托架25承托在内衬钢芯24上，并通过扣条23配合结构胶固定在扇框21内，保证玻璃22的自重载荷尽量不会传递到窗扇2下横型材处，而是通过钢制托架25落在内衬钢芯24上。内衬钢芯24为L型，L型的竖直部连接推杆33，L型的水平部长度为玻璃22长度的1/10。

窗扇2上还设有多个锁点，在负风压工况下计算锁点反力，锁点设计按锁点最大反力值2倍取值，经计算最好设有8个锁点，在开启边三边均匀分布，结构合理且不易被破坏。

气动开窗机构3包括气缸31和连接件32，气缸31的推杆33的作用端铰接在内衬钢芯24上，连接件32一端固定在气缸31上，另一端通过固定架34固定在立柱5上，因此，推杆33的作用力同样落在内衬钢芯24上，以适应强大的推力反复作用。

窗框1与扇框21的搭接处和扇框21与封边51的搭接处均设有密封胶条6，包括三元乙丙橡胶条和批水胶条，在窗关闭状态下形成密封结构，有效地实现气水等压平衡，显著提高水密性和气密性以及防水性能。

在窗扇2的转角区域以及玻璃22与扇框21之间，均采用硅酮结构密封胶7进行填充，在加强窗扇2与窗框1连接可靠性的同时，令玻璃22与窗扇2在真正意义上结合为一个整体，利用两者的自身刚度同时抵御各种工况下的荷载作用，使窗扇2受力更合理，开启扇的变形量降到最小。

扇框21与玻璃22相邻侧设有扣条嵌槽211，扣条23上设有卡块231，通过将卡块231卡接在扣条嵌槽211内，并在卡接处焊接固定，以便将扣条23固定在扇框21上，保证不会裂开。

窗扇2上横框上均布三个合页4，合页4设置于窗框1和窗扇2之间，合页4的固定片与窗框1横向型材螺栓槽口连接，合页4的转动片与窗扇2上横连接，并采用机制螺钉分别连接窗框1和窗扇2，同样在转角区域填充结构胶，避免开启个关闭作用下发生局部破坏。

为了进一步增强幕墙的密封性和保温隔热性能，封边51与立柱5之间和立柱5与固定扇框之间均设有硅酮密封胶和泡沫棒52。

首先在加工厂中将铝合金型材按照相应的尺寸下料，并用组角机组成相应大小的窗框1和扇框21，将玻璃22与组装好的扇框21进行合片，然后将合页4按照固定位置进行安装并固定，此时通过安装合页4来分别上悬窗和下悬窗，合页4安装完毕后须保证窗框1与窗扇2的内间隙不小于23mm。合页4固定后，再在窗扇2的转角区域以及玻璃22与扇框21之间，采用硅酮结构密封胶7进行填充施工。为了从实践角度出发，证明本次设计的安全可靠性，专门针对窗系统进行了24小时不间断重复启闭疲劳性试验，检测结论合格，系统运转良好。

综上所述，本实用新型的气动悬窗系统适用于大型交通类建筑，满足开启单扇面积的超大规格，即3750mm×1200mm，单扇开启面积达4.5平方米，加强了窗扇和窗框的连接可靠性，使开启扇的变形量降到最小，开启闭合依然顺畅，从多个角度确保了大型开启窗的实用安全性及可操作性，同时实现了成本控制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。