车用外翻窗的制作方法

本实用新型涉及一种能够向外打开的安装于汽车车厢壁的外翻窗。

背景技术：

汽车外翻窗主要安装在汽车车厢的侧壁，设置外翻窗可以帮助车内空气流通，有效改善车内的空气环境，现在市面上普通的外翻窗存在下列缺陷：1.车窗玻璃通过铰接机构与窗框铰接，来实现车窗玻璃的外翻打开，但是其结构一般比较复杂，一旦组装完成后就难以拆卸，生产成本较高而且组装比较麻烦；2.外翻窗很多部件是通过胶粘连接，但是普通的胶粘结构稳定性较差，容易脱胶；3.车窗玻璃在关闭时对窗框具有一定的冲击力，在长时间使用后对车窗玻璃和窗框都会造成一定的损坏。

技术实现要素：

鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拆装方便、连接牢固、并能有效减缓车窗关闭时冲击力的汽车外翻窗。

为此，本实用新型是采用如下方案来实现的：

车用外翻窗，包括外窗框，所述外窗框的内侧胶粘连接有内窗框，内窗框内安装有车窗玻璃，其特征在于：所述内窗框上部外侧一体地设有挂钩，车窗玻璃与挂钩对应的位置设有转动板，所述转动板一端弯曲形成与挂钩配合的挂臂，所述挂臂可转动地设置在挂钩内，所述内窗框在与外窗框的胶粘连接处环绕地设有多圈三角形齿槽，所述三角形齿槽内布满粘连胶，所述内窗框的外侧设有多个环形槽，所述环形槽内固定地设有缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫为中空结构，当车窗玻璃关闭时，车窗玻璃紧压缓冲橡胶垫。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：1.车窗玻璃上设有转动板，转动板通过挂臂可转动地与内窗框上挂钩连接，完成了车窗玻璃与内窗框的铰接，当需要拆卸时，将转动板从挂钩内取出即可，十分方便，取代了原来复杂的铰接结构，使生产组装更加方便；2.由于内窗框在与外窗框的连接处环绕地设有多圈三角形齿槽，且三角形齿槽内布满粘连胶，使得粘连胶的粘连面积变大，且在不加厚原有尺寸的情况下增加了粘连胶的总量，从而进一步提高了粘连胶的粘连效果，提高内、外窗框粘连的稳固性；3.通过在内窗框的外侧设置多个环形槽，所述环形槽内设有缓冲橡胶垫，当车窗玻璃关闭时，首先接触到缓冲橡胶垫，可以有效地吸收车窗玻璃关闭时的冲击力，有效地对车窗玻璃和窗框进行保护，同时也能提高车窗玻璃关闭时的密封性。

为了更加方便转动板从挂钩内取出，并简化结构，作为优选，所述挂钩呈侧开口状，所述挂钩侧开口的下壁设有呈弧形的转动槽，所述挂臂呈侧开口状，该侧开口上端向下延伸出抵接块，所述抵接块的外周面呈圆弧形，所述抵接块可穿过挂钩侧开口放置在转动槽内。

为了方便生产，作为优选，所述内窗框和转动板为型材

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的外形结构图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为图2的局部放大图；

具体实施方式

如图所示，本实用新型公开的车用外翻窗，包括外窗框1，外窗框1的内侧胶粘连接有内窗框5，内窗框5内安装有车窗玻璃2，内窗框5上部外侧一体地设有挂钩3，车窗玻璃2与挂钩3对应的位置设有转动板4，内窗框5和转动板4为型材，转动板4一端弯曲形成与挂钩配合的挂臂42，挂臂42可转动地设置在挂钩3内，挂钩3呈侧开口状，挂钩3侧开口的下壁设有呈弧形的转动槽31，挂臂42呈侧开口状，该侧开口上端向下延伸出抵接块41，抵接块41的外周面呈圆弧形，抵接块41可穿过挂钩3的侧开口放置在转动槽31内，内窗框5在与外窗框1的胶粘连接处环绕地设有多圈三角形齿槽8，三角形齿槽8内布满粘连胶，内窗框5的外侧设有多个环形槽7，环形槽7内固定地设有缓冲橡胶垫6，缓冲橡胶垫6为中空结构，当车窗玻璃2关闭时，车窗玻璃2紧压缓冲橡胶垫6。