专利名称：双保险自行车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种经过改进的自行车锁。
现有的自行车锁，一般是安装有一把弹子锁的环形铁皮锁，但是这种锁因为没有锁住锁环头部，常常发生自行车锁被撬。在目前现有技术中，已有一种锁住锁环头部的车锁，中国专利局公布的87217007专利申请，描述了一种“保险车锁”，这种锁虽然锁住了锁环的头部，但是在直径不大的锁环头部开有缺口，使得缺口部位强度减弱，如将蹄形扳手靠近缺口部位扳动，就可以将缺口扳大拉断。
本实用新型的目的是设计一种新型的锁，能克服已有的固定式自行车锁的不足之处，提供一种同时用钥匙和拨准号码才能开启的防扳、防撬的双保险自行车锁。
本实用新型由弹子锁芯、锁芯座、锁壳、底板、锁环、锁环弹簧、扳手锁轮、双头铆钉组成，其特点是加粗锁环直径，并在其锁环头部冲制有一组(3－5个)凸齿，在锁壳和底板上分别冲制出相对应的长方形孔与凹槽，组成锁轮定位槽，在每组槽中安装有锁轮，与锁环头部的凸齿组成一把号码锁。原有弹子锁、号码锁各自位于车锁的左右两边锁住锁环的两端。
本实用新型的实现，只是在原自行车锁的基础上将原模具稍加改动，只增加了可冲压成形的锁轮件，就可以起到双重锁的作用，同时构造简单，牢固可靠。
下面是本实用新型的附图。
图1、本实用新型带有局部剖视的正面示意图。
1弹子锁芯、2锁芯座、3锁壳、4底板、5锁环、7扳手、8锁轮、9双头铆钉、10凸齿、11锁轮定位槽。
图2、本实用新型去锁壳底板后的结构图。
6锁环弹簧。
图3、图4、图5分别为车锁左下角的另件拆卸图。
12凹槽、16长方孔、13缺口。
图6、锁轮的主视图。
14通孔、15卡口。
图7、双头铆钉的主视图。
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步描述。
参照附
图1、图2，在锁壳(3)的左下角，有冲制而成的三个长方孔(16)，长方孔的两条短边，向上起撬，以便锁轮(8)在锁壳(3)内转动；在底板(4)与锁壳(3)角度相对应的位置上，分别有冲制而成三个口部呈长方形底部呈弧形的凹槽(12)，锁轮(8)即装配在凹槽(12)与长方孔(16)之间的锁轮定位槽(11)中。锁轮(8)用A3材料冲压而成，在锁轮(8)的边缘有手指拨动齿和按六个方向都编有1、2、3、4、5、6的数字，三个锁轮可编制密码数百组。在每个锁轮的中心，冲制出一个与锁环(5)的直径相对应的通孔(14)，并在通孔(14)内边开有能使锁环头上的凸齿(10)通过的卡口(15)，在锁壳基部封口的一面，冲有一个能让锁环头插入的缺口(13)，用2个铆钉铆接并在封口加焊。双头铆钉(9)位于锁轮上部，它既是锁环弹簧(6)一端的定位铆钉，又可在铆接后靠铆钉的臂部限制锁壳(3)和底板(4)的装配高度。锁环(5)用45＃钢热冲成型。锁环体冲压成8毫米，头部冲压成6毫米，并在6毫米锁环头上依次冲制出三个长方形的凸齿(10)。
当锁车时，首先对好该锁的数字号码，使三个锁轮通孔上的卡口(5)处于同一轴线上，按下扳手(7)，锁环头部上的凸齿(10)插入并通过卡口，待弹子锁锁上后，再拨动锁轮，使三个凸齿分别被锁轮无卡口处卡住，至此，两锁全部被锁定。
当开车时，首先拨回本锁的开锁号码，重新使三个锁轮通孔上的卡口处同一轴线上，再用钥匙开启弹子锁，锁环头部的凸齿退出卡口复位，至此，两锁全开。
权利要求1.一种双保险自行车锁，由弹子锁芯(1)、锁芯座(2)、锁壳(3)、底板(4)、锁环(5)、锁环弹簧(6)、扳手(7)组成，锁壳(3)和底板(4)的左下角的基部铆接并加焊，其特征在于锁体左下部的一组(3-5个)锁轮定位槽(11)中分别装配有锁轮(8)，并与锁环(5)的头部组成一把号码锁。
2.根据权利要求1所述的双保险自行车锁，其特征在于锁环(5)的头部依次有一组(3－5个)与锁轮(8)相对应的凸齿。
专利摘要一种双保险自行车锁，其特点是在加大了锁体直径的锁环头部，加工了一组凸齿；在车锁左侧下部，装配有一组锁轮。锁车时，锁环头部的凸齿旋入锁轮内，与锁轮组成一把号码锁，此号码锁与右边的弹子锁分别锁住锁环的两端。该锁构造简单，牢固可靠，安全感强。
文档编号E05B71/00GK2054063SQ89204590
公开日1990年3月7日 申请日期1989年4月12日 优先权日1989年4月12日
发明者杨行璋, 胡成泽 申请人:杨行璋, 胡成泽