用于机动窗户遮光组件的紧急超控释放机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及手动操作的窗户遮光组件，尤其适于在飞机窗户中使用，其容易组装和安装，并且操作方便可靠。更具体地说，本发明涉及一种用于机动窗户遮光帘致动器的手动超控机构，其中所述超控机构的操作引起马达的释放，并允许将窗户遮光帘手动移动到打开位置。
【背景技术】
[0002]在美国专利6186211中公开的机动遮光组件对于当时公知的其他机构具有重大的改进，并且非常有效地减少了所需元件的数量，提高了可靠性，并满足与在飞机上使用相关的硬性要求。在上述专利中公开的遮光组件包括窗玻璃和安装在其后方的遮光材料，即遮光面料，以便防止用户直接接触到遮光材料。这样，如本领域所公知的，窗户遮光组件利用从飞机电源总线接收工作电力的电动马达来控制致动器，以升高和降低所述遮光面料。2010年11月10日提交的美国专利申请公开号2011-0108208 (序列号12/943569)中公开了窗户遮光机构的进一步改进，该申请的内容通过引用并入本文。
[0003]对于美国专利6186211号所公开类型的机动飞机窗户遮光帘的遮光面料，人们希望并且在很多情况下需要其在某些情况下可以移动到打开位置，例如在飞机着陆或在紧急情况发生时。在飞机着陆期间，当工作电力继续供应至遮光帘致动器(例如马达)，遮光帘可以按照正常的操作方式，通过选择“向上”或“打开”按钮而将其升高。然而，在紧急情况下，遮光帘的工作电力可能会停止，从而使得机动遮光帘(其中遮光面料无法被接触到)无法工作。在这种紧急情况下，遮光面料将无法被移动到其打开位置。
[0004]因此，需要提供一种易于乘客使用的手动致动器，在供应至遮光组件的工作电力缺失的情况下，其允许乘客将机动遮光组件的遮光面料升高至打开位置。
【发明内容】
[0005]本发明的一个目的是提供一种用于机动窗户遮光组件的紧急超控机构，以便在窗户遮光帘工作电力缺失的情况下升高遮光面料，其中，所述遮光面料被安装在窗玻璃的后面，因此无法被乘客所接触到。
[0006]本发明的另一个目的是提供一种用于机动窗户遮光组件的手动操作的紧急超控机构，具有可供乘客使用以升高窗户遮光帘的拉绳。
[0007]本发明的另一个目的是提供一种乘客可使用的机动窗户遮光帘的紧急超控机构，其中所述紧急超控机构的启动将使得遮光面料与工作马达解除耦合，以允许乘客通过对超控机构继续进行操作而手动升高遮光面料。
[0008]本发明的再一个目的是提供一种乘客可使用的机动窗户遮光组件的紧急超控机构，其中紧急超控机构在使用后的释放将使得工作马达重新耦合而将遮光面料保持在其已升高的位置，以便在工作电力恢复至机动遮光组件时，使机动遮光帘的操作得以恢复。
[0009]以上这些和其它的目的可根据本发明的一个方面得以实现。本发明的一个方面涉及一种紧急超控机构，用于升起机动遮光组件的完全闭合或部分闭合的遮光面料。该紧急超控机构设置了邻近所述窗户遮光组件的可由乘客使用的拉绳，该拉绳具有与遮光面料的前缘接合的第一端，也就是说，该边缘邻近安装遮光组件的开口或孔的底部边缘，该拉绳还具有能够被乘客抓握的第二端。该紧急超控机构布置为，当拉力施加于所述拉绳时，在正常工作状态下的一个或多个马达升高、降低及保持所述遮光面料在当时的水平位置，马达从所述遮光组件解除耦合以允许通过连续地牵拉该拉绳而将遮光面料升起。释放该拉绳将使得马达重新耦合以保持已升高的遮光面料的位置，并且当电力恢复至遮光组件时，允许马达继续工作。
[0010]本发明公开了一种手动操作的超控释放机构，用于具有遮光面料的机动窗户遮光组件，所述遮光面料具有前缘，所述遮光面料设置在窗玻璃的后方，并基于马达的操作可在打开位置和闭合位置之间移动。所述超控释放机构具有可在第一位置与第二位置之间移动并偏置于所述第一位置的致动器，所述致动器具有固定于缆线一端的第一侧并具有第二侦U。所述缆线的另一端连接于所述马达。当所述致动器施加拉力至缆线时，所述致动器使得所述马达从所述机动遮光组件解除耦合，当所述致动器处于所述第一位置时所述马达处于工作位置，当所述致动器处于所述第二位置时所述马达处于解除耦合位置。系绳，其一端在靠近所述前缘的位置连接于所述遮光面料，所述系绳与所述致动器可滑动地接合，并具有可供使用者使用的自由端。当施加拉力至所述系绳的自由端，例如由使用者牵拉系绳时，由牵拉动作所产生的力使得所述致动器移动到所述第二位置，并使得所述马达从所述机动窗户遮光组件解除耦合，以允许通过牵拉所述系绳而对所述遮光面料进行手动操作。当所述拉力停止，例如当系绳被释放时，所述马达与所述机动窗户遮光组件重新耦合，以允许对所述遮光面料进行机动操作。
[0011]通过结合附图论述的以下详细描述，本发明的其它目的和特征将变得通俗易懂。然而应当理解的是，附图仅仅用于说明的目的，而不是作为对本发明定义的限制，因此应参考所附的权利要求。还应该理解的是，附图不一定按比例绘制，除非另外指出，它们仅仅旨在从概念上示出本文所述的结构和过程。
【附图说明】
[0012]图1是本发明实施例之具有机动遮光装置的窗户组件的正视图。
[0013]图2是图1的窗户组件沿着2-2线的截面图。
[0014]图3是图2的截面图的端部放大图。
[0015]图4是包含图1所示本发明实施例的飞机窗户的分解图，为简化起见，省略了紧急超控机构。
[0016]图5是图1所示实施例中具有两个遮光帘的机动驱动机构的立体图。
[0017]图6是图7所示截面图临近区域的杆和驱动机构的放大立体图。
[0018]图7是图1所示实施例沿7-7线的截面图。
[0019]图8是图1所示窗户组件沿8-8线的截面图，省略了紧急超控机构。
[0020]图9是图8所示窗户组件的分解图，除机动驱动机构15显示为侧面视图以外，其它显示为截面图。
[0021]图10是驱动机构的两个遮光帘和特定组件的分解图。
[0022]图11是缆线张紧组件的前视图。
[0023]图12是图11中所示的缆线张紧组件的后视图。
[0024]图13是缆线保护件的立体图。
[0025]图14是图13中所示缆线保护件的侧视图。
[0026]图15是图14中沿15-15线的截面图。
[0027]图16是马达和手动超控组件的平面视图。
[0028]图17是图16沿17-17线的截面图。
[0029]图18是图17中一部分的立体分解图。
[0030]图19是包含紧急超控释放机构的窗户遮光组件的前视图。
[0031]图20是图19所示窗户遮光组件放置在开口或孔口上时的左侧部分的前视图，为简化已省略左侧框架构件。
[0032]图21是图19所示窗户遮光组件的特写前视图。
[0033]图22是紧急超控释放机构的特写前视图。
[0034]图23是图19所示窗户遮光组件的左侧部分的后视图。
[0035]图24是紧急超控释放机构的特写后视图。
[0036]图25是图8所示窗户遮光组件的左侧特写图，在遮光帘处于完全展开的位置，释放拉绳连接于遮光帘夹。
[0037]图26是图25所示窗户遮光组件的左侧特写图，示出的遮光面料处于部分打开的位置。
[0038]图27A是装有弹簧的马达座的局部放大图，该马达座联接至马达释放缆线并与遮光帘控制齿轮装置接合。
[0039]图27B是装有弹簧的马达座的局部放大图，该马达座联接至马达释放缆线并与遮光帘控制齿轮装置分离。
【具体实施方式】
[0040]如图1所示，窗户组件I (以下简称“窗户”)具有舷窗3和设置为能展开以至少阻止一些光从舷窗3通过的遮光帘5和7。遮光帘5和7中的每一个都由任意已知类型的通常用于遮光帘的打褶材料制成，且能被相对紧密地压缩至例如低于半英寸的高度，从而其在窗顶部占据最小的空间，以提供无阻碍的视野，允许光完全无阻碍地通过舷窗3。遮光帘5由可允许一些光通过的半透明材料制成。遮光帘7由允许极少光通过或光完全无法通过的不透明材料制成。每个遮光帘都能被伸展至任何所希望的位置。从两个遮光帘都在窗顶部的完全压缩位置，首先遮光帘5可移动至所希望的位置，例如图1中所示的部分伸展位置。在遮光帘5被伸展时遮光帘7保持完全压缩。当遮光帘5被完全伸展时，遮光帘7能被移动至任何所希望的位置。以此种方式，对于允许多少光从窗通过，乘客具有无限度的选择。