一种单柱双点内开式隐形安全门的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种安全门，特别是一种单柱双点内开式隐形安全门。
【背景技术】
[0002]近年来，在全球多处国际航海行水领域都有海盗活动，并且越加猖獗，频繁出现海盗劫持船舶的事件，对于船东利益及船员生命构成极大危险。船舶的生活区一般位于传播后部，驾驶室位于生活区的最顶部，机舱则位于生活区的下部，主甲板上有门直通生活区，同时，主甲板外也有楼梯直通驾驶台外侧的瞭望平台，瞭望平台和驾驶室之间也设计有门，此外，主甲板或机舱内往往也有门通向船尾的舵机房；海盗控制船舶一般是先上主甲板，再通过门进入生活区、机舱、驾驶室这些场所。因此，门是船舶防海盗的关键部位，同时也是薄弱环节。现有的船舶的门一般有两层，外层为钢质门，均有抗风放浪的作用，内外均可开启，内层为防火门，在发生火灾时自动关闭，这两层门的强度都不高，易于被打开的破坏。
[0003]现有技术中，在防海盗时，也有在外侧们上设置一些自制工具锁死门的措施，例如管套、绳索将门的内侧把手锁死，但由于锁点少、且门的强度低，海盗往往有武器装备，例如手榴弹、步枪、常规炸药，即便采取该措施，仍不能有效阻止海盗进入。
[0004]尤其是船舶经索马里海域，许多船舶没有设置安全屋，海盗很容易控制船，船舶与船员一起失踪，当前海盗猖狂的情况下，在布鲁塞尔举行的欧盟外长会2012年3月23日通过决议，将欧盟打击索马里海盗的军事行动延长2年至2014年12月，同时将行动活动范围扩大至索马里海岸。当船舶航行在索马里海域，遇到海盗时，船上所有船员迅速至集控室，在很短的时间内关好安全门与安全窗，安全屋能有效保护船员安全，为船员法SOS求救信号与外界营救争取宝贵的时间。
[0005]如专利公开号为CN202731613U所公开的“一种防海盗门”，本实用新型涉及船舶技术领域内的一种防海盗门，包括门框，门框内配合设置有门体，门体一侧和门框之间经铰链相连接，所述门体两侧与门框之间分别设有多点锁栓，所述锁栓活动插装在门体内侧表面的承力件上，门框上与锁栓位置一一对应设有插孔。船舶航行在需要防海盗的区域时，将门体关闭，从门体内侧拉动锁栓，使其逐一插入门框上的插孔中，从门体外侧不能将门打开，海盗即使能过登船，也不能进入驾驶台、机舱、生活区等关键部位，使其不能有效控制船舶，船员有足够的时间等待救援，海盗在短时间不能控制船舶的情况下，大多会选择尽快逃离。这样可保证船员的生命安全，保障船东、货主的利益不受损。
[0006]但是由于船舱通道宽度的限制，舱门打开的时候，船员不能同时从通道两边进入安全舱室，船舱里面锁死机构不强，而且一般舱门可从外部打开，舱门不够隐蔽，海盗容易发现并且破门而入，对船员造成生命威胁。
【实用新型内容】
[0007]由于船舱通道宽度的限制，舱门打开的时候，船员不能同时从通道两边进入安全舱室，内部门锁不够坚固，锁住的状态使得海盗容易发现并且破门而入，对船员造成生命威胁。
[0008]为了克服上述问题，本实用新型提供一种安全性高，使用方便、工艺合理的单柱双点内开式隐形安全门。
[0009]本实用新型的技术方案:一种单柱双点内开式隐形安全门，至少包括门框和门板，门框通过门耳和门轴连接门板，其特征在于:门板的中轴线上连接有操作手轮，操作手轮轴上有小齿轮，小齿轮与中轴线下端的大齿轮齿耦合，大齿轮的齿轮板左右各连接有一套连杆机构和门扣机构，通过左右连杆机构连接门扣机构，由门扣机构的压紧楔块与门框的左右框压紧或离合。
[0010]所述的左右连杆机构具有相同的结构。
[0011]所述的左右连杆机构至少包括第一连杆和第二连杆，第一连杆一端与大齿轮板轴连接，第一连杆另一端通过连接板与第二连杆连接，第二连杆与门框左右边平行，第二连杆由上至下分布有多个门扣机构。
[0012]所述的门扣机构包括第一门锁和第一压紧楔块，第一门锁有两个短杆，两个短杆轴连接，第一门锁一端与第二连杆轴连接，另一端与第一压紧楔块固定连接，第一压紧楔块与第二连杆平行，第一压紧楔块在门框的边槽内与门板之间随操作手轮转动而左右滑移。
[0013]所述的左右第二连杆各连接有第三连杆，左端第三连杆斜着向下，与底部的门扣机构连接，右端第三连杆斜着向上，与顶部的门扣机构连接；顶部的门扣机构和底部的门扣机构具有相同的结构，顶部的门扣机构和底部的门扣机构包括第二门锁和第二压紧楔块，第二门锁有两个短杆，两个短杆轴连接，第二门锁一端与第二连杆轴连接，另一端与第二压紧楔块固定连接，第二压紧楔块与门框的底部边槽平行，第二压紧楔块在门框的边槽内与门板之间随操作手轮转动而上下滑移。
[0014]所述的操作手轮通过手轮轴固定在手轮安装座上，手轮安装座通过螺栓和螺帽与门板固定连接。
[0015]所述的大齿轮通过大齿轮安装座固定在门板上。
[0016]所述的门板中心轴线上上下各有一个门拐安装座、门拐销轴；门拐销轴连接门拐，门拐水平沿伸至门框的边槽。
[0017]本实用新型的有益效果:
[0018]内部门锁的设置，是为了保证外部隐形，使得舱门外表面与舱壁完全平齐，而且外部没有任何标识，考虑到船舱通道的狭窄性，故舱体设计可与舱壁平行后，然后移动，打开至最大，为了防止海盗从外部打开舱门，所以设计中外部不能打开舱门，只能从内部打开。
[0019]门锁的数量极其分布可以完好的锁死门，所设置的密封条使得一种单柱双点内开式隐形安全门达到与外部无缝隙连接，从而达到隐形和安全的目的。
[0020]这样保证了外部隐形，海盗无法找到避难系统准确位置；门耳与门轴的配合，连接的门拐使得门得以侧开，打开时可与舱壁平行，两边船员均可进入，从内部关闭后，外部无法打开舱门实现了系统有效安全防护，保障了舱内避难人员安全，同时内部门锁足够坚固，锁住的状态使得海盗难以发现，对船员的生命安危起到很好的保护。
[0021]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
【附图说明】
[0022]图1为单柱双点内开式隐形安全门的结构示意图。
[0023]图2为单柱双点内开式隐形安全门的侧视图。
[0024]图3为单柱双点内开式隐形安全门中M处的放大图。
[0025]图中:1、门框；2、第三连杆；3、门板；4、边槽；5、第一门锁；6、第二门锁；7、第二连杆；8、第一连杆；9、门耳；10、门轴；11、操作手轮；12、大齿轮；13、门拐安装座；14、门拐销轴；15、门拐；16、第一压紧楔块；17、大齿轮安装座；18、手轮轴；19、螺帽；20、小齿轮；21、手轮安装座；22、第二压紧楔块。
【具体实施方式】
[0026]实施例1
[0027]一种单柱双点内开式隐形安全门，至少包括门框I和门板3，门框I通过门耳9和门轴10连接的门板3，其特征在于:门板3的中轴线上连接有操作手轮11，操作手轮11轴上有小齿轮20，小齿轮20与中轴线下端的大齿轮12齿耦合，大齿轮12的齿轮板左右各连接有一套连杆机构和门扣机构，通过左右连杆机构连接门扣机构，由门扣机构的压紧楔块与门框I的左右框压紧或离合。
[0028]所述的左右连杆机构具有相同的结构。
[0029]所述的左右连杆机构至少包括第一连杆8和第二连杆7，第一连杆8—端与大齿轮板轴连接，第一连杆8另一端通过连接板与第二连杆7连接，第二连杆7与门框I左右边平行，第二连杆7由上至下分布有多个门扣机构。
[0030]所述的门扣机构包括第一门锁5和第一压紧楔块16，第一门锁5有两个短杆，两个短杆轴连接，第一门锁5 —端与第二连杆7轴连接，另一端与第一压紧楔块16固定连接，第一压紧楔块16与第二连杆7平行，第一压紧楔块16在门框I的边槽4内与门板3之间随操作手轮11转动而左右滑移。
[0031]如图2所示，所述的操作手轮11通过手轮轴18固定在手轮安装座21上，手轮安装座