一种桩式防浪复合型生态护岸结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种桩式防浪复合型生态护岸结构，其特征在于：包括由航道向自然岸坡依次设置且顺序连接的一级硬质护岸、护岸平台和二级柔性护岸，所述的二级柔性护岸同时与自然岸坡连接。本实用新型通过一级硬质护岸抵御船舶碰撞、波浪冲刷和沟通内外水体，通过护岸平台和二级柔性护岸上种植的植物实现护岸的生态与景观性，形成一级硬质结构+护岸平台+二级柔性护岸的复合型生态护岸，既能减少硬质护岸对环境造成的破坏、降低工程造价，又能增强护岸的消浪性能，达到了生态导向下护岸防护功能和生态景观功能的平衡。
【专利说明】一种粧式防浪复合型生态护岸结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种生态护岸，特别是一种具有桩式防浪结构的复合型生态护
UU厗。
【背景技术】
[0002]护岸结构作为航道工程建设的重要设施之一，是各种新技术、新材料、新工艺和新结构在航道工程中的主要应用领域。在航道工程大规模兴建的同时，人们对护岸的功能要求也越来越高，护岸工程不仅要满足强度、稳定、安全性和耐久性的要求，还要充分考虑生物、环境和人的相互影响和作用。航道护岸工程要既能达到岸坡防护的目的，又能使生物、环境和人三者协调发展。为了适应这种新形势的需要，航道护岸工程技术也应由原来的纯工程性措施逐步向生态护岸工程技术发展。
[0003]生态护岸的构建是一个复杂的系统工程，涉及到航运、水利、环境、生态和景观等多个领域，甚至包括人文和社会科学的元素。生态护岸旨在创造良好的生物生存环境以及绿色的自然景观，同时形成具有一定强度、安全性和耐久性，满足航运、水利和行洪需要，并且有着丰富生物和能量活动的陆域与水域的过渡地带。生态型护岸的建设，使航道护岸不仅具有束水、固土的功能，而且能够提高河流的自净能力、对被污染的航道水体进行修复，对构建健康、和谐的内河航道生态系统、保护沿线生态环境具有重要意义。生态护岸的推广使用将是我国内河航道建设发展的必然趋势，具有重要的环境、经济及社会效益。
[0004]限制性航道具有水面较窄、断面系数小而对船舶的航行有明显限制作用的特点。在长江三角洲地区限制性航道生态护岸结构设计中，考虑到当地航道常水位持续时间长、水位变幅小的水文特征，采用柔性结构局部取代传统刚性硬质护岸、降低刚性硬质护岸高度，形成直立式硬质结构(一级)+护岸平台+柔性结构(二级)的复合式结构是主要发展趋势，这样既可以使耐久、抗撞击、易维护等优点保持下来，又能使水上部分利用植物护岸或者易于水土交换的结构形成生态圈，为动植物和微生物提供生存栖息的环境。
实用新型内容
[0005]本实用新型提供一种可有效实现限制性航道护岸的耐久性与生态性功能的统一的桩式防浪复合型生态护岸结构。
[0006]本实用新型的技术方案主要是在航道的自然岸坡或人工护岸的外侧，设置桩式防浪结构，起抵御波浪水流作用和沟通内外水体的作用，在桩式防浪结构与自然岸坡或人工岸坡之间形成生态水域。
[0007]本实用新型所采取的技术方案为:
[0008]一种桩式防浪复合型生态护岸结构，其特征在于:包括由航道向自然岸坡依次设置且顺序连接的一级硬质护岸、护岸平台和二级柔性护岸，所述的二级柔性护岸同时与自然岸坡连接。
[0009]进一步，所述的一级硬质护岸为桩式防浪结构，所述的桩式防浪结构为连排木桩结构、灌注桩排桩架构或挡浪板的灌注桩排桩结构中的任一种。
[0010]其中，所述的连排木桩的排列方式为:每延米排列木桩6-8根，且木桩顶高程高于设计最高通航水位0.5-1.0m。
[0011]而所述的灌注桩排桩的排列方式为:相邻灌注桩的间距为100-200mm，且灌注桩的直径为600-1200mm，灌注桩顶高程高于设计最高通航水位0.5-1.0m。且所述的带挡浪板的灌注桩排桩结构，在灌注桩排桩的顶部设置混凝土压顶，压顶上设置挡浪板，所述的挡浪板顶高程高于护岸平台1.Γ1.3m，挡浪板采用现浇钢筋混凝土板。
[0012]更进一步，所述的护岸平台上形成有植物防护墙。
[0013]且所述护岸平台向二级柔性护岸侧倾斜，且在与二级柔性护岸的连接端还向下凹陷形成有纵向排水沟。
[0014]此外，所述的二级柔性护岸为斜坡式生态护岸或挡墙式生态护岸。
[0015]且所述的斜坡式生态护岸为加筋麦克垫护面、铰接式预制块护面、互锁式预制块护面中的任一种。
[0016]而所述的挡墙式生态护岸为生态袋加筋挡墙、自嵌式挡墙、箱式绿化挡墙中的任一种。
[0017]本实用新型的技术效果为:
[0018]I)本实用新型可以有效抵御和消减波浪水流的冲刷，避免波浪水流对挡墙内侧岸坡的侵蚀，具有很好的防护效果；
[0019]2)本实用新型属于透空式结构，有利于内外水体的交换，可为两栖动物提供通道，有利于其生存繁衍；
[0020]3)而在护岸平台种植当地植物，即可以消浪保滩，又增加了护岸的亲水性和景观性；
[0021]4) 二级柔性护岸采用柔性生态结构，形成了水生植物一亲水植物一陆生植物与水生动物一两栖动物一陆生动物的生态系统，实现了护岸生态性和景观性。
[0022]
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型的断面结构示意图。
[0024]图中主要附图标记含义为:
[0025]1、一级硬质护岸2、护岸平台3、二级柔性护岸
[0026]4、自然岸坡5、植物防护墙 6、纵向排水沟。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图对本实用新型进行具体的说明。
[0028]图1为本实用新型的断面结构示意图。
[0029]如图1所示:桩式防浪复合型生态护岸结构，包括由航道向自然岸坡4依次设置且顺序连接的一级硬质护岸1、护岸平台2和二级柔性护岸3，所述的二级柔性护岸3同时与自然岸坡4连接。所述的一级硬质护岸I为桩式防浪结构，且所述的桩式防浪结构为连排木桩结构、灌注桩排桩架构或挡浪板的灌注桩排桩结构中的任一种。在本实施方式中，采用的是连排木桩，其中连排木桩的排列方式为:每延米排列木桩6-8根，且木桩顶高程高于设计最高通航水位0.5-1.0m。
[0030]当然其也可以为灌注桩排桩架构或挡浪板的灌注桩排桩结构，，所述的灌注桩排桩的排列方式:相邻灌注桩的间距为100-200mm，且灌注桩的直径为600-1200mm，灌注桩顶高程高于设计最高通航水位0.5-1.0m。且所述的带挡浪板的灌注桩排桩结构，在灌注桩排桩的顶部设置混凝土压顶，压顶上设置挡浪板，所述的挡浪板顶高程高于护岸平台1.Γ1.3m，挡浪板采用现浇钢筋混凝土板。
[0031]此外，在本实施方式中，所述的护岸平台2上形成有植物防护墙5，且所述护岸平台2向二级柔性护岸3侧倾斜，在与二级柔性护岸3的连接端还向下凹陷形成有纵向排水沟6。
[0032]而所述的二级柔性护岸3则为斜坡式生态护岸，当然其也可以为挡墙式生态护岸。在本实施方式中，所述的斜坡式生态护岸为加筋麦克垫护面，当然其也可以为铰接式预制块护面或互锁式预制块护面。
[0033]而如果所述的二级柔性护岸3为挡墙式生态护岸，则挡墙式生态护岸可以选择生态袋加筋挡墙、自嵌式挡墙或箱式绿化挡墙。
[0034]本实用新型通过一级硬质护岸I抵御船舶碰撞、波浪冲刷和沟通内外水体,通过护岸平台2和二级柔性护岸3上种植的植物实现护岸的生态与景观性，形成一级硬质结构1+护岸平台2+ 二级柔性护岸3的复合型生态护岸，既能减少硬质护岸对环境造成的破坏、降低工程造价，又能增强护岸的消浪性能，达到了生态导向下护岸防护功能和生态景观功能的平衡。
[0035]本实用新型按照上述实施例进行了说明应当理解，上述实施例不以任何形式限定本实用新型，凡采用等同替换或等效变换方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种桩式防浪复合型生态护岸结构，其特征在于：包括由航道向自然岸坡依次设置且顺序连接的一级硬质护岸、护岸平台和二级柔性护岸，所述的二级柔性护岸同时与自然岸坡连接。
2.根据权利要求I所述的一种桩式防浪复合型生态护岸结构，其特征在于：所述的一级硬质护岸为桩式防浪结构，所述的桩式防浪结构为连排木桩结构、灌注桩排桩架构或挡浪板的灌注桩排桩结构中的任一种。
3.根据权利要求2所述的一种桩式防浪复合型生态护岸结构，其特征在于：所述的连排木桩的排列方式为：每延米排列木桩6-8根，且木桩顶高程高于设计最高通航水位O. 5-1. Om0
4.根据权利要求2所述的一种桩式防浪复合型生态护岸结构，其特征在于：所述的灌注桩排桩的排列方式为：相邻灌注桩的间距为100-200mm，且灌注桩的直径为600_1200mm，灌注桩顶高程高于设计最高通航水位O. 5-1. 0m。
5.根据权利要求2所述的一种桩式防浪复合型生态护岸结构，其特征在于：所述的带挡浪板的灌注桩排桩结构，在灌注桩排桩的顶部设置混凝土压顶，压顶上设置挡浪板，所述的挡浪板顶高程高于护岸平台I. Γ1. 3m，挡浪板采用现浇钢筋混凝土板。
6.根据权利要求I所述的一种桩式防浪复合型生态护岸结构，其特征在于：所述的护岸平台上形成有植物防护墙。
7.根据权利要求I或6所述的桩式防浪复合型生态护岸结构，其特征在于：所述护岸平台向二级柔性护岸侧倾斜，且在与二级柔性护岸的连接端还向下凹陷形成有纵向排水沟。
8.根据权利要求I所述的一种桩式防浪复合型生态护岸结构，其特征在于：所述的二级柔性护岸为斜坡式生态护岸或挡墙式生态护岸。
9.根据权利要求8所述的一种桩式防浪复合型生态护岸结构，其特征在于：所述的斜坡式生态护岸为加筋麦克垫护面、铰接式预制块护面、互锁式预制块护面中的任一种。
10.根据权利要求8所述的一种桩式防浪复合型生态护岸结构，其特征在于：所述的挡墙式生态护岸为生态袋加筋挡墙、自嵌式挡墙、箱式绿化挡墙中的任一种。
【文档编号】E02B3/06GK204039974SQ201420491690
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】张健, 翟剑峰, 王仙美, 陈捷, 张健康, 肖全, 陈景雅 申请人:江苏省交通规划设计院股份有限公司