工程机械驱动桥联接结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种工程机械驱动桥联接结构。
【背景技术】
[0002]驱动桥是工程机械重要的零部件，其结构的稳定性和安全性极其重要，平衡箱与驱动桥联接部位的可靠性是整个平地机驱动桥中最为关键的部位。针对平地机后驱动桥与平衡箱联接存在零件加工和安装精度要求高、联接受力复杂、普通轴承易损坏、可靠性差等问题，铜套联接的方式使铜套受力大，对联接部位的加工质量和安装精度要求高，当质量和精度无法达到要求时，振动和冲击还可能对传动系统造成危害。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种工程机械驱动桥联接结构，结构简单、可靠性高、可同时承受轴向和径向载荷。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种工程机械驱动桥联接结构，其特征在于:包括驱动桥中段、平衡箱组件、回转支承、O型密封圈，所述的O型密封圈装在驱动桥中段的行星减速壳体凹槽内；回转支承与平衡箱组件连接，并与驱动桥中段的行星减速壳体连接。
[0005]所述的回转支承通过第一垫圈和第一螺栓与平衡箱组件连接。
[0006]所述的第一垫圈、第一螺栓沿周向均布。
[0007]所述的回转支承与通过第二垫圈和第二螺栓与驱动桥中段的行星减速壳体连接，第二垫圈和第二螺栓沿周向均布。
[0008]本实用新型与现有的铜套结构相比，结构简单，可靠性高，易于装配;采用回转支承联接结构可同时承受轴向、径向载荷和倾覆力矩，提尚驱动桥的稳定性。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
[0010]1、驱动桥中段，2、平衡箱组件，3、第一垫圈，4、第一螺栓，5、回转支承，6、0型密封圈，7、第二螺栓，8、第二垫圈。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图1对本实用新型作进一步说明。
[0012]如图1所示，本实用新型的驱动桥联接结构包括驱动桥中段1、平衡箱组件2、回转支承5、0型密封圈6，所述的O型密封圈6装在驱动桥中段I的行星减速壳体凹槽内；回转支承5通过第一垫圈3、第二螺栓4与平衡箱组件2连接，通过第一螺栓7、第二垫圈8与驱动桥中段I的行星减速壳体连接，固定不动。
[0013]所述的第一垫圈3、第二螺栓4沿周向均布。
[0014]所述的第三螺栓7、第四垫圈8沿周向均布。
[0015]所述的联接结构工作时，通过回转支承上的润滑油杯内的黄油进行润滑。驱动桥在工作时，回转支承可适应平地机在行驶作业时车轮和平衡箱随路面的高低起伏而自由摆动的需要。可同时承受轴向、径向载荷和倾覆力矩，防止桥箱脱落，提高驱动桥的可靠性。
[0016]以上所述仅是本实用新型的优先实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应当视为本实用新型的保护。
【主权项】
1.一种工程机械驱动桥联接结构，其特征在于:包括驱动桥中段、平衡箱组件、回转支承、O型密封圈，所述的O型密封圈装在驱动桥中段的行星减速壳体凹槽内；回转支承与平衡箱组件连接，并与驱动桥中段的行星减速壳体连接。2.根据权利要求1所述的一种工程机械驱动桥联接结构，其特征在于:所述的回转支承通过第一垫圈和第一螺栓与平衡箱组件连接。3.根据权利要求2所述的一种工程机械驱动桥联接结构，其特征在于，所述的第一垫圈、第一螺栓沿周向均布。4.根据权利要求1所述的一种工程机械驱动桥联接结构，其特征在于，所述的回转支承与通过第二垫圈和第二螺栓与驱动桥中段的行星减速壳体连接，第二垫圈和第二螺栓沿周向均布。
【专利摘要】本实用新型公开一种工程机械驱动桥联接结构，包括驱动桥中段、平衡箱组件、回转支承、O型密封圈，所述的O型密封圈装在驱动桥中段的行星减速壳体凹槽内；回转支承与平衡箱组件连接，并与驱动桥中段的行星减速壳体连接。本实用新型与现有的铜套结构相比，结构简单，可靠性高，易于装配；采用回转支承联接结构可同时承受轴向、径向载荷和倾覆力矩，提高驱动桥的稳定性。
【IPC分类】E02F3/84
【公开号】CN205382522
【申请号】CN201521015368
【发明人】史锋, 雷雄波, 郑艳
【申请人】徐州徐工传动科技有限公司
【公开日】2016年7月13日
【申请日】2015年12月9日