1.一种用于保护地下水环境的地铁车站止水结构，其特征在于，包括：V形的冻土止水层，所述V形的冻土止水层围成的空间内设置两堵竖直冻土墙；所述竖直冻土墙与所述V形的冻土止水层相连通。
2.如权利要求1所述的用于保护地下水环境的地铁车站止水结构，其特征在于，所述V形的冻土止水层的底部过地铁车站的中线位置。
3.如权利要求1所述的用于保护地下水环境的地铁车站止水结构，其特征在于，所述V形的冻土止水层的厚度为0.5m～2.0m。
4.如权利要求1所述的用于保护地下水环境的地铁车站止水结构，其特征在于，所述竖直冻土墙的厚度为0.5m～3.0m。
5.如权利要求1所述的用于保护地下水环境的地铁车站止水结构，其特征在于，所述V形的冻土止水层的内部、所述竖直冻土墙的内部均设置多个冻结孔，所述冻结孔内设置冻结管。
6.如权利要求5所述的用于保护地下水环境的地铁车站止水结构，其特征在于，所述冻结孔的直径为50mm～200mm，所述冻结孔间距500～1000mm。
7.如权利要求5所述的用于保护地下水环境的地铁车站止水结构，其特征在于，所述V形的冻土止水层和所述竖直冻土墙的平均温度不高于-10℃。
8.如权利要求1-7任一项所述的用于保护地下水环境的地铁车站止水结构，其特征在于，所述地铁车站的基坑两侧地面铺设保温层，所述基坑的内表面喷射保温混凝土。