一种露天煤矿轮式装载机的铲斗的制作方法

本实用新型属于工程机械制造技术领域，尤其是一种用于露天煤矿轮式装载机的铲斗。

背景技术：

随着露天煤矿开采行业近年来的不断发展，对开采效率的要求也越来越高。根据行业统计数据，在露天煤矿整个开采流程中，煤矿的铲装环节所用的时间占整个开采时间的30％～40％，铲装效率对整个开采效率有重要影响。目前国内通常采用轮式装载机来铲装煤矿石，与轮式装载机配套的铲斗一般都为通用标准结构。这种采用一种铲斗结构面对所有作业物料的方式，不能很好地应对露天煤矿开采过程中爆破后的煤矿石结构松散、密度较低等特点，煤矿石铲装的工作效率还不够高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种适用于轮式装载机在露天煤矿开展铲装作业的铲斗。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种露天煤矿轮式装载机的铲斗，包括斗壁板1和侧板2，所述斗壁板1的外侧设有与露天煤矿轮式装载机连接固定的第一铰接点3和第二铰接点4；所述斗壁板1的底部设有平行刀口结构的主切削刃5，主切削刃5上设有矩形结构的副切削刃6。

进一步，所述斗壁板1底部与主切削刃5水平。

进一步，所述副切削刃6包括位于两侧位置的侧切削刃61和位于中间位置的一块或多块中切削刃62。

进一步，所述侧切削刃61的长度小于中切削刃62的长度。

5.根据权利要求3所述的一种露天煤矿轮式装载机的铲斗，其特征在于：所述副切削刃6包括2块侧切削刃61和2块中切削刃62。

进一步，所述铲斗铲装煤矿石的设计容量为3.57m³～4.16m³。

进一步，所述铲斗铲装煤矿石的设计容量为3.8m³。

本实用新型提供的一种露天煤矿轮式装载机的铲斗具有以下优点：第一，铲斗的设计容量可以很好的配合运输卡车的作业，达到了最优的配合作业效率；第二，铲斗的切削刃根据铲装物料的特点进行设计，在保证耐磨性的前提下减轻铲斗本身的重量；第三，铲斗的斗壁板设计很好的适应了物料特点，提高了铲装效率；第四，整个铲斗具有足够的结构强度与刚度。

附图说明

图1是本实用新型一种露天煤矿轮式装载机的铲斗的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种露天煤矿轮式装载机的铲斗的左视图；

图3是本实用新型一种露天煤矿轮式装载机的铲斗的斗壁板截面形状示意图。

具体实施方式

以下结合附图1至3，进一步说明本实用新型一种露天煤矿轮式装载机的铲斗的具体实施方式。本实用新型一种露天煤矿轮式装载机的铲斗不限于以下实施例的描述。

如图1和图2所示，是本实用新型一种露天煤矿轮式装载机的铲斗的整体结构示意图。本实用新型一种露天煤矿轮式装载机的铲斗包括斗壁板1和侧板2，所述斗壁板1的外侧设有与露天煤矿轮式装载机连接固定的第一铰接点3和第二铰接点4。所述第一铰接点3和第二铰接点4的参数取决于轮式装载机，为了保证连接机构的运动特性，本实用新型没有对接口参数进行改动。

所述斗壁板1的底部设有平行刀口结构的主切削刃5，主切削刃5上设有矩形结构的副切削刃6。铲斗的主切削刃从形状上通常可分为平行刀口、V形刀口两种，从种类上分为加装斗齿、加装刀板两种。考虑到铲装的煤矿都是经过爆破后的松散煤矿，因此主切削刃6上不用装配斗齿，如图1所示。这样可以减轻铲斗的重量，提高装载机的作业效率，同时有利于降低设备油耗。同时，为了提高铲斗切削刃的耐磨性，增加装配式的副切削刃6，所述副切削刃6包括位于两侧位置的侧切削刃61和位于中间位置的中切削刃62。优选的，所述副切削刃6包括2块侧切削刃61和2块中切削刃62，呈对称结构，当副切削刃磨损到一定程度后可进行拆换，从而延长了铲斗的使用寿命。优选的，主切削刃5可以直接焊接在斗壁板，以保障连接强度，副切削刃6通过螺栓安装固定在主切削刃5上，以实现快速拆卸更换。考虑到侧切削刃61更容易受到损坏，将所述侧切削刃61的长度设计为小于中切削刃62的长度，以减小每次损坏修复的材料成本。

如图3所示，本实用新型所述铲斗采取平底铲斗结构，即斗壁板1底部与主切削刃5水平。斗壁板决定的铲斗的形状与容量大小，不同的斗壁板对装载机的铲装作业有不同的影响。根据斗壁板形状的不同，可以将铲斗分为两大类：第一类称为“斜底铲斗”，如图3(a)所示，其斗壁板1与主切削刃5形成一个斜角α(一般为5°～7°)，该类型铲斗主要用于铲掘较结实的物料，比如原生土，湿泥等，这个斜角有助于物料在铲斗内的流动与剥离。第二类称为“平底铲斗”，如图3(b)所示，斗壁板1与主切削刃5水平，该类型铲斗主要用于铲装较松散的物料，比如沙子，煤粉等，水平的斗壁板有助于减小铲掘阻力，从而提高作业效率。露天煤矿的物料都是经过爆破作业后才进行铲装，属于较松散物料，因此本实用新型采用“平底铲斗”结构。

轮式装载机在露天煤矿作业工况是：把经过爆破后的煤矿，铲装到卡车上，卡车再把煤矿运出工地。煤矿专用铲斗的容量设计除了要考虑物料的密度之外，还应该考虑到运输卡车的装载容量，使得装载机铲斗容量与卡车的装载容量能良好匹配，提高装卸、运输的作业效率。经过长期研究发现，爆破后的煤矿密度一般为1.2～1.4g/cm³；配套使用的运输卡车装载容量为：42m³。针对额定载重量为5吨的装载机，根据物料密度确定铲斗的设计容量为：3.57m³～4.16m³。根据不同的铲斗容量，装满运输卡车所需的装卸次数为：10.09次～11.76次；最后综合考虑装载机装卸一次所需时间与卡车运输节奏等因素，确定最优的铲斗设计容量为3.8m³。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。