技术总结
本发明公开了一种盾构下穿既有地铁车站围护结构加固系统和方法，包括：第一加固区，为在既有车站外侧，远离新建车站基坑另一面围护结构，紧贴其施工的旋喷桩加固区；第二加固区，为紧贴既有车站和新建车站共用的地铁围护结构施工的冻结法加固区，该加固区靠既有车站一侧；第三加固区，为紧贴既有车站和新建车站共用的地铁围护结构施工的单排RJP桩加固区，该加固区靠新建车站一侧；潜水降水井，设在新建车站基坑内部；备用承压水降水井，设在新建车站基坑外，兼作承压水位观测孔之用。本发明可以有效提高紧邻围护结构土体的自稳性和承载力，减小盾构进洞、到站时涌水涌砂风险，降低对既有车站运营影响。
技术研发人员：邹洪宝;薛立强;王耀东;刘伟;王艳国;谷任国;单宏祥;黄晓烽;张森;娄雨;尹振超;孙建;马立根;程思远;朱京林
受保护的技术使用者：中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司;中铁十六局集团有限公司;华南理工大学
文档号码：201710003282
技术研发日：2017.01.04
技术公布日：2017.05.10