混凝土浇注均衡行走车的制作方法

本实用新型属于建筑机械领域，具体涉及一种管廊施工用混凝土浇注均衡行走车。

背景技术：

管廊侧墙的混凝土浇注未能按要求两侧同时均衡进料，造成模具弯曲，整体移位的质量事故。同时，因墙体钢筋高出模板上平面20-30cm，加之墙体的型腔狭窄，机械化泵车无法进入型腔内部，施工时造成大量混凝土掉入模板外侧，造成浪费和污染，控制两侧立墙同时进料限于人工控制，移位偏心时有发生，且速度低下。

技术实现要素：

为解决上述的问题，本实用新型提供一种混凝土浇注均衡行走车，包括车厢主体1、料斗2、底座3，所述车厢主体1为长方体箱体，所述车厢主体1 的下端与底座3的上端固定连接，所述料斗2为漏斗状，上端为大口，下端为小口，所述料斗2安装于所述车厢主体1的上方，所述料斗2的上端大口周围均匀间隔与四个支撑杆4的上端固定连接，所述四个支撑杆4下端与所述底座 3固定连接，所述四个支撑杆4形成的空间将所述车厢主体1包裹在内，所述车厢主体1的上端设置有与所述料斗2小口相对应的进料口15,所述车厢主体 1的两个相对侧面的底部一一对应设置有两个出料口7，所述底座3的下端均匀设置有四个导向轮5,所述车厢主体1内对应于所述进料口15的下端设置有三角形导流板6，所述导流板6的顶点对应于所述进料口15的下端设置,所述导流板6的底边延伸到所述车厢主体1的两侧并与所述出料口7连接。

优选地，所述车厢主体1上设置有分流调节装置8，所述分流调节装置8 包括支撑板81、转动把手82、涡轮减速箱83、转动轴84、分流板85，所述转动轴84安装于所述车厢主体1的另外两个相对侧面之间，并且一端延伸至所述车厢主体1的外部，所述分流板85安装于所述转动轴84上并且设置在所述进料口15中心的下方，所述支撑板81设置在车厢主体1对应于所述转动轴 84延伸的一侧，所述涡轮减速箱83固定设置在所述支撑板81的上端，所述转动把手82设置在所述涡轮减速箱83外壁上，所述转动把手82与所述涡轮减速箱83内的涡轮连接，所述涡轮减速箱83内的蜗杆与所述转动轴84连接。

优选地，所述料斗2的下端的小口上设置有放料阀门9。

优选地，所述料斗2的上端两侧有水平方向设置的遮阳板10。

优选地，所述车厢主体1靠近所述出料口7的一侧设置有支架11，所述支架11延伸到所述的出料口7的外面至预设距离，所述支架11的外端有竖直设置的第一防溅板12。

优选地，所述车厢主体1对应于所述出料口7的底部有竖直设置的第二防溅板13。

优选地，所述第一防溅板12与所述第二防溅板13之间相隔预设距离。

优选地，所述第一防溅板12上有均匀间隔设置的加强筋14。

本实用新型的混凝土浇注均衡行走车，车厢主体上设置有分流调节装置，分流调节装置包括支撑板、转动把手、涡轮减速箱、转动轴、分流板，支撑板设置在车厢主体的一侧，涡轮减速箱固定设置在支撑板的上端，转动把手设置在涡轮减速箱外壁上，转动把手与涡轮减速箱内的涡轮连接，涡轮减速箱内的蜗杆与转动轴连接，转动轴穿过涡轮减速箱一侧延伸到涡轮减速箱的另一侧，分流板竖直设置在进料口中心的下方，分流板与转动轴固定连接，通过旋转转动把手来调节两边的混凝土流量，以保证两侧混凝土浇筑的均衡，操作简单，几个工人就能使用混凝土浇注均衡行走车进行施工，提高了施工效率。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步地说明。

如图1-2所示，本实用新型一种混凝土浇注均衡行走车，包括车厢主体1、料斗2、底座3，所述车厢主体1为长方体箱体，所述车厢主体1的下端与底座3的上端固定连接，所述料斗2为漏斗状，上端为大口，下端为小口，所述料斗2安装于所述车厢主体1的上方，所述料斗2的上端大口周围均匀间隔与四个支撑杆4的上端固定连接，所述四个支撑杆4下端与所述底座3固定连接，所述四个支撑杆4形成的空间将所述车厢主体1包裹在内，所述车厢主体1 的上端设置有与所述料斗2小口相对应的进料口15,所述车厢主体1的两个相对侧面的底部一一对应设置有两个出料口7，所述底座3的下端均匀设置有四个导向轮5,所述车厢主体1内对应于所述进料口15的下端设置有三角形导流板6，所述导流板6的顶点对应于所述进料口15的下端设置,所述导流板6的底边延伸到所述车厢主体1的两侧并与所述出料口7连接。所述车厢主体1 上设置有分流调节装置8，所述分流调节装置8包括支撑板81、转动把手82、涡轮减速箱83、转动轴84、分流板85，所述转动轴84安装于所述车厢主体1 的另外两个相对侧面之间，并且一端延伸至所述车厢主体1的外部，所述分流板85安装于所述转动轴84上并且设置在所述进料口15中心的下方，所述支撑板81设置在车厢主体1对应于所述转动轴84延伸的一侧，所述涡轮减速箱 83固定设置在所述支撑板81的上端，所述转动把手82设置在所述涡轮减速箱83外壁上，所述转动把手82与所述涡轮减速箱83内的涡轮连接，所述涡轮减速箱83内的蜗杆与所述转动轴84连接，转动所述转动把手82，调节所述分流板85的角度，就能调节分别留到两侧混凝土的流量。所述料斗2的下端的小口上设置有放料阀门9，用于控制所述料斗2内混凝土的下落。所述料斗2的上端两侧有水平方向设置的遮阳板10，用与工人站在所述底座3上施工时，站在底座上，防止太阳的暴晒。所述车厢主体1靠近所述出料口7的一侧设置有支架11，所述支架11延伸到所述的出料口7的外面至预设距离，所述支架11的外端有竖直设置的第一防溅板12。所述车厢主体1对应于所述出料口7的底部有竖直设置的第二防溅板13，所述第一防溅板12和所述第二防溅板13能放置混凝土浇筑时飞溅出去。所述第一防溅板12与所述第二防溅板 13之间相隔预设距离，限制混凝土浇筑在型腔内。所述第一防溅板12上有均匀间隔设置的加强筋14。

如图3所示，混凝土浇筑均衡车的施工工艺，按照设计图纸要求，在自然土20上开挖基槽，在基槽的底端上浇筑混凝土垫层16和管廊的混凝土底板 17，然后放置外壁顶模19在所述混凝土底板17的表面，在所述混凝土垫层 16与所述外壁顶模19之间的型腔内浇筑混凝土，将导轨安装在所述外壁顶模 19的上端，使用所述混凝土浇注均衡行走车在导轨上行走进行浇筑，施工人员可以根据两侧型腔内的浇筑情况，通过转动所述转动把手82来调节两边的混凝土流量，以保证两侧混凝土浇筑的均衡。

以上以附图说明的方式对本实用新型的混凝土浇筑均衡车作了描述，本领域的技术人员应当理解，本公开不限于以上描述的实施例，在不偏离本实用新型的范围的情况下，可以做出各种变化、改变和替换。