一种可调节检查井井脖高度短节构件的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及管线检查井技术领域，具体为一种可调节检查井井脖高度短节构件。

背景技术：
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现阶段，管线检查井口上表面与道路路面顺接处存在薄弱环节，管道施工一体化钢筋混凝土预制井放置完毕后，与市政道路施工完毕后，井口顶面与道路完成面顺接不平顺，有时存在高度差，导致路面不平整，给行人及机动车通行带来不便，甚至出现事故，需要设置有短节构件来增加高度。

但是，目前检查井井脖单一，内部没有设置加强结构，容易发生断裂，现有的构件与进口处密封不够，水液容易渗入，积水容易引起构件和检查井损坏。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种可调节检查井井脖高度短节构件，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车制动器的外壳散热效果不佳，组装连接难度大，没有设置加强结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节检查井井脖高度短节构件，包括第一构件管和第二构件管，所述第一构件管的底端固定连接有第二构件管，所述第一构件管的内部均匀设置有加强结构，所述第一构件管的上表面等距设置有安装槽，所述安装槽的内部镶嵌有连接片，所述连接片的内侧焊接有安装头，所述第二构件管的外壁套接有添加环，所述第二构件管的外表面开设有套槽，所述套槽的内部套接有橡胶套，所述橡胶套的外侧面均匀设置有通口，所述通口的内部设置有橡胶片。

优选的，所述加强结构设置有3组，所述加强结构呈环形阵列分布。

优选的，所述加强结构包括第一加强片、第二加强片和连接杆，所述第一加强片的内侧设置有第二加强片，所述第一加强片与第二加强片之间均匀安装有第二加强片。

优选的，所述第一加强片通过连接杆与第二加强片构成“工”字形，所述第二加强片设置有3个。

优选的，所述安装头的形状呈阶梯状，所述安装头的内面分别与第一构件管和第二构件管通过胶水连接。

优选的，所述添加环的外沿均匀开设有豁口，所述添加环的内腔镶嵌有吸水垫。

优选的，所述橡胶套的内部设置有防水胶，所述橡胶片设置有4片，所述橡胶片为90°顶角的扇形片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节检查井井脖高度短节构件设置有加强结构，第一加强片、第二加强片和连接杆构成加强结构，加强第一构件管的整体强度，避免日常使用时，第一构件管发生断裂。

设置有有安装槽、安装头和连接片，安装方便，安装头贴合在第一构件管和第二构件管内壁，加强两者之间连接的稳定性，避免第一构件管与第二构件管之间发生开合，进一步提升构件的牢固性，加强实用性。

设置有添加环、吸水垫和橡胶套，安装时，添加环收到挤压，将构件与井口之间的缝隙进行填补，同时橡胶套内部的防水胶挤出将缝隙进行填充，加强密封效果，防止水液通过缝隙进入检查井，加强第一检查井和构件的保护。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构正视示意图；

图2是本实用新型的结构俯视示意图；

图3是本实用新型的第一构件管和加强结构的结构俯视剖面示意图；

图4是本实用新型的加强结构的结构正视示意图；

图5是本实用新型的安装头和连接片的结构正视示意图；

图6是本实用新型的添加环和豁口的结构俯视示意图；

图7是图1中a的放大示意图；

图8是本实用新型的第二构件管和橡胶套的结构俯视剖面示意图。

图中：1、第一构件管；2、第二构件管；3、加强结构；301、第一加强片；302、第二加强片；303、连接杆；4、安装槽；5、安装头；6、连接片；7、添加环；8、豁口；9、吸水垫；10、橡胶套；11、通口；12、橡胶片；13、套槽。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供的一种实施例：一种可调节检查井井脖高度短节构件，包括第一构件管1和第二构件管2，第一构件管1的底端固定连接有第二构件管2，第一构件管1的内部均匀设置有加强结构3，加强结构3设置有3组，加强结构3呈环形阵列分布，加强结构3包括第一加强片301、第二加强片302和连接杆303，第一加强片301的内侧设置有第二加强片302，第一加强片301与第二加强片302之间均匀安装有第二加强片302，第一加强片301通过连接杆303与第二加强片302构成“工”字形，第二加强片302设置有3个，使得第一构件管1整体的强度提升，利用加强结构3的金属特性，提升第一构件管1的强度，第一构件管1内部更加稳定，汽车碾压第一构件管1时，第一构件管1不易损坏。

第一构件管1的上表面等距设置有安装槽4，安装槽4的内部镶嵌有连接片6，连接片6的内侧焊接有安装头5，安装头5的形状呈阶梯状，安装头5的内面分别与第一构件管1和第二构件管2通过胶水连接，安装头5贴合在第一构件管1和第二构件管2内壁，加强两者之间连接的稳定性，避免第一构件管1与第二构件管2之间发生开合，进一步提升构件的牢固性，加强实用性，第二构件管2的外壁套接有添加环7，添加环7的外沿均匀开设有豁口8，添加环7变形时，豁口8的开口向内侧收合，添加环7的内腔镶嵌有吸水垫9，第二构件管2的外表面开设有套槽13，套槽13的内部套接有橡胶套10，橡胶套10的内部设置有防水胶，橡胶套10的外侧面均匀设置有通口11，通口11的内部设置有橡胶片12，橡胶片12设置有4片，橡胶片12为90°顶角的扇形片，方便胶水涌出，橡胶套10收到挤压时，内部胶水挤压橡胶片12，使得橡胶片12向外侧张开，胶水从橡胶片12之间的缝隙涌出，将第二构件管2外壁与井口内腔的缝隙填补。

工作原理：日常使用时，由于第一构件管1内部设置有3个加强结构3，同时由于第一加强片301、第二加强片302和连接杆303构成的工形架体结构，使得第一构件管1整体的强度提升，利用加强结构3的金属特性，提升第一构件管1的强度，第一构件管1内部更加稳定，汽车碾压第一构件管1时，第一构件管1不易损坏。

同时利用安装头5加强第一构件管1与第二构件管2之间的连接效果，安装头5的阶梯形状将第一构件管1与第二构件管2之间的连接加强，不影响第一构件管1与第二构件管2与进口安装，对第一构件管1和第二构件管2内部提供一定的支撑，加强两者之间连接的稳定性，避免第一构件管1与第二构件管2之间发生开合，进一步提升构件的牢固性，加强实用性。

安装时，将第二构件管2插入井口内腔，插入第二构件管2时，橡胶套10收到挤压开始变形，橡胶套10内部的防水胶通过通口11向缝隙处喷出，将第二构件管2外壁与井口之间的缝隙进行填补，继续插入第二构件管2，添加环7向内侧弯曲，添加环7将防水胶接触，并将防水胶涂抹和刮取，使得防水胶均匀填充在第二构件管2与井口内壁的缝隙之间，同时豁口8的开口向内侧收合，添加环7收到挤压，由于橡胶套10为橡胶材料，具备一定的弹性，将缝隙底端填充，将构件与井口之间的缝隙进行填补，加强密封效果，防止水液通过缝隙进入检查井，加强第一检查井和构件的保护。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。