一种拼装式条格型挡土墙的制作方法

本实用新型属于支挡结构技术领域，具体涉及一种拼装式条格型挡土墙。

背景技术：

装配式结构是铁路和公路路基发展的重要方向之一，它有利于交通建设工业化的发展，能减少路基修建对环境的影响，而且有利于加快施工进度，也有利于提高路基建设工程质量。

装配式结构在铁路和公路路基领域应用相对较少，目前局限于排水沟、电缆槽等小型钢筋混凝土预制化构件，除此之外，装配式挡墙也有一定应用，但多为挡墙高度不大和重要性一般的工点，在高速铁路路基领域，装配式挡墙的应用罕有工程案例。

重力式挡墙主要依靠自身重力来抵抗墙后土压力从而保证墙体稳定，其具有开挖面较小的优点，但缺点是需要现场搭模并砌筑，施工效率低下，施工作业受气候条件影响大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种拼装式条格型挡土墙，是一种就地取材并利于工厂化生产，施工效率高并且节省造价的新型支挡结构。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种拼装式条格型挡土墙，其特征在于：

由中空带隔板的箱形钢筋混凝土构件自下而上逐层交错垒砌组成，箱形钢筋混凝土构件的格状空腔内填充有砂。

箱形钢筋混凝土构件顶部具有上凸构件，底部具有凹槽，上下两层箱形钢筋混凝土构件垒砌时，下层箱形钢筋混凝土构件的上凸构件插入上层箱形钢筋混凝土构件的凹槽，配合拼装。

箱形钢筋混凝土构件包括标准构件，整体呈长方体形，横向两侧为直立的端板，纵向两侧为直立的连接板，底部为水平的底板并靠上设置预留结构拼装空间，内部空腔内设置多道与端板平行的直立的隔板，对箱形钢筋混凝土构件的空腔进行分割；

端板和隔板顶部上凸作为上凸构件，端板和隔板底部上凹作为凹槽。

箱形钢筋混凝土构件包括边界构件，整体呈长方体形，横向两侧为直立的端板，纵向两侧为直立的连接板，底部为水平的底板并靠上设置预留结构拼装空间，内部空腔内设置多道与端板平行的直立的隔板，对箱形钢筋混凝土构件的空腔进行分割；横向宽度小于标准构件，箱形钢筋混凝土构件自下而上逐层交错垒砌时，填补边缘的空缺处；

端板和隔板顶部上凸作为上凸构件，端板和隔板底部上凹作为凹槽。

箱形钢筋混凝土构件包括基底构件，整体呈长方体形，横向两侧为直立的端板，纵向两侧为直立的连接板，底部为水平的底板，内部空腔内设置多道与端板平行的直立的隔板，对箱形钢筋混凝土构件的空腔进行分割；

端板和隔板顶部上凸作为上凸构件，箱形钢筋混凝土构件自下而上逐层交错垒砌时作为底层构件。

基底构件的纵向宽度大于上层构件，在挡土墙底部形成扩大基底。

箱形钢筋混凝土构件包括帽石构件，整体呈长方体形，横向两侧为直立的端板，纵向两侧为直立的连接板，顶部为水平的顶板，内部空腔内设置多道与端板平行的直立的隔板，对箱形钢筋混凝土构件的空腔进行分割；

端板和隔板的底部上凹作为凹槽，箱形钢筋混凝土构件自下而上逐层交错垒砌时作为顶层构件。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型的拼装式条格型挡土墙为一种支挡结构，通过就地取材代替部分圬工，工厂化预制后现场快速拼装，该结构具有以下优点：工厂化生产、施工效率高、就地取材节省成本、结构安全且美观；适用于铁路和公路等各行业路基支挡工程建设，在现场施工条件恶劣或砂等材料丰富的区域更具有应用优势。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的的正视图；

图3为图1的的右视图；

图4为标准构件（1）的结构详图；

图5为边界构件（2）的结构详图；

图6为基底构件（3）的结构详图；

图7为帽石构件（4）的结构详图。

图1～7中，1-标准构件，2-边界构件，3-基底构件，4-帽石构件，5-砂。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及一种拼装式条格型挡土墙，由中空带隔板的箱形钢筋混凝土构件自下而上逐层交错垒砌组成，箱形钢筋混凝土构件的格状空腔内填充有砂5等材料。箱形钢筋混凝土构件顶部具有上凸构件，底部具有凹槽，上下两层箱形钢筋混凝土构件垒砌时，下层箱形钢筋混凝土构件的上凸构件插入上层箱形钢筋混凝土构件的凹槽，配合拼装。

箱形钢筋混凝土构件包括四种形式，标准构件1、边界构件2、基底构件3和帽石构件4，标准构件1和边界构件2作为挡墙墙身交错布置，挡墙底部设置基底构件3，挡墙顶部设置帽石构件4，各构件的具体结构形式为：

1、标准构件1，整体呈长方体形，横向两侧为直立的端板，纵向两侧为直立的连接板，底部为水平的底板并靠上设置预留结构拼装空间，内部空腔内设置多道与端板平行的直立的隔板，对箱形钢筋混凝土构件的空腔进行分割；端板和隔板顶部上凸作为上凸构件，端板和隔板底部上凹作为凹槽。

2、边界构件2，整体呈长方体形，横向两侧为直立的端板，纵向两侧为直立的连接板，底部为水平的底板并靠上设置预留结构拼装空间，内部空腔内设置多道与端板平行的直立的隔板，对箱形钢筋混凝土构件的空腔进行分割；横向宽度小于标准构件1，箱形钢筋混凝土构件自下而上逐层交错垒砌时，填补边缘的空缺处；端板和隔板顶部上凸作为上凸构件，端板和隔板底部上凹作为凹槽。

3、基底构件3，整体呈长方体形，横向两侧为直立的端板，纵向两侧为直立的连接板，底部为水平的底板，内部空腔内设置多道与端板平行的直立的隔板，对箱形钢筋混凝土构件的空腔进行分割；端板和隔板顶部上凸作为上凸构件，箱形钢筋混凝土构件自下而上逐层交错垒砌时作为底层构件。基底构件3的纵向宽度大于上层构件，在挡土墙底部形成扩大基底。

4、帽石构件4，整体呈长方体形，横向两侧为直立的端板，纵向两侧为直立的连接板，顶部为水平的顶板，内部空腔内设置多道与端板平行的直立的隔板，对箱形钢筋混凝土构件的空腔进行分割；端板和隔板的底部上凹作为凹槽，箱形钢筋混凝土构件自下而上逐层交错垒砌时作为顶层构件。

本实用新型在工程应用时，前期工厂化预制标准构件1、边界构件2、基底构件3和帽石构件4，然后集中运输至施工现场，然后往标准构件1、边界构件2和基底构件3的中空部位中充填砂等材料，然后进行吊装装配作业，首先挡墙底部吊装基底构件3，然后在第一层上错缝吊装标准构件1、边界构件2，同时确保结构间环环相扣紧密，紧接着在第二层上吊装错缝吊装标准构件1、边界构件2，以后各层重复以上工作直到挡墙顶部以下，最后在挡墙顶部吊装帽石构件4，以上各层吊装作业时，需同步配合完成墙后反滤层施工。

装配式重力式挡土墙改变了现有重力式挡土墙现浇的施工工艺，不再应用模板，而是就地取材进行工厂化预制生产和现场组装，提高了施工效率，工程质量可控，而且节省了造价。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。

技术特征：

1.一种拼装式条格型挡土墙，其特征在于：

由中空带隔板的箱形钢筋混凝土构件自下而上逐层交错垒砌组成，箱形钢筋混凝土构件的格状空腔内填充有砂（5）；

箱形钢筋混凝土构件顶部具有上凸构件，底部具有凹槽，上下两层箱形钢筋混凝土构件垒砌时，下层箱形钢筋混凝土构件的上凸构件插入上层箱形钢筋混凝土构件的凹槽，配合拼装。

2.根据权利要求1所述的一种拼装式条格型挡土墙，其特征在于：

箱形钢筋混凝土构件包括标准构件（1），整体呈长方体形，横向两侧为直立的端板，纵向两侧为直立的连接板，底部为水平的底板并靠上设置预留结构拼装空间，内部空腔内设置多道与端板平行的直立的隔板，对箱形钢筋混凝土构件的空腔进行分割；

端板和隔板顶部上凸作为上凸构件，端板和隔板底部上凹作为凹槽。

3.根据权利要求2所述的一种拼装式条格型挡土墙，其特征在于：

箱形钢筋混凝土构件包括边界构件（2），整体呈长方体形，横向两侧为直立的端板，纵向两侧为直立的连接板，底部为水平的底板并靠上设置预留结构拼装空间，内部空腔内设置多道与端板平行的直立的隔板，对箱形钢筋混凝土构件的空腔进行分割；横向宽度小于标准构件（1），箱形钢筋混凝土构件自下而上逐层交错垒砌时，填补边缘的空缺处；

端板和隔板顶部上凸作为上凸构件，端板和隔板底部上凹作为凹槽。

4.根据权利要求3所述的一种拼装式条格型挡土墙，其特征在于：

箱形钢筋混凝土构件包括基底构件（3），整体呈长方体形，横向两侧为直立的端板，纵向两侧为直立的连接板，底部为水平的底板，内部空腔内设置多道与端板平行的直立的隔板，对箱形钢筋混凝土构件的空腔进行分割；

端板和隔板顶部上凸作为上凸构件，箱形钢筋混凝土构件自下而上逐层交错垒砌时作为底层构件。

5.根据权利要求4所述的一种拼装式条格型挡土墙，其特征在于：

基底构件（3）的纵向宽度大于上层构件，在挡土墙底部形成扩大基底。

6.根据权利要求5所述的一种拼装式条格型挡土墙，其特征在于：

箱形钢筋混凝土构件包括帽石构件（4），整体呈长方体形，横向两侧为直立的端板，纵向两侧为直立的连接板，顶部为水平的顶板，内部空腔内设置多道与端板平行的直立的隔板，对箱形钢筋混凝土构件的空腔进行分割；

端板和隔板的底部上凹作为凹槽，箱形钢筋混凝土构件自下而上逐层交错垒砌时作为顶层构件。

技术总结
本实用新型涉及一种拼装式条格型挡土墙，由中空带隔板的箱形钢筋混凝土构件自下而上逐层交错垒砌组成，箱形钢筋混凝土构件的格状空腔内填充有砂；箱形钢筋混凝土构件顶部具有上凸构件，底部具有凹槽，上下两层箱形钢筋混凝土构件垒砌时，下层箱形钢筋混凝土构件的上凸构件插入上层箱形钢筋混凝土构件的凹槽，配合拼装。本实用新型的拼装式条格型挡土墙可提供一种支挡结构，通过就地取材代替部分圬工，工厂化预制后现场快速拼装，可工厂化生产、施工效率高、就地取材节省成本、结构安全且美观；适用于铁路和公路等各行业路基支挡工程建设，在现场施工条件恶劣或砂等材料丰富的区域更具有应用优势。

技术研发人员：江涛;王应铭;李肖伦;刘春刚;杨西锋;朱莹;张广丰;薛增利;邵珠杰;王亚宁;靳金
受保护的技术使用者：中铁第一勘察设计院集团有限公司
技术研发日：2019.06.04
技术公布日：2020.05.22