一种市政道路管线保护装置的制作方法

本实用新型涉及市政道路技术领域，具体为一种市政道路管线保护装置。

背景技术：

在我国，市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

在市政工程的施工过程中，常需要对铺设好的管线进行防护，避免其因外界环境因素而受到损伤，因此需要使用到市政道路管线保护装置对其进行保护，现有的市政道理管线保护装置通常不便于拼接，容易给工作人员的施工过程造成一定的影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政道路管线保护装置，具备便于拼接的优点，解决了现有的市政道理管线保护装置通常不便于拼接，容易给工作人员的施工过程造成一定影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路管线保护装置，包括第一管壁和第二管壁，所述第一管壁的右侧与第二管壁的左侧活动连接，所述第一管壁的顶部和底部均固定连接有安装板，所述安装板的右侧固定连接有第一壳体，所述第一壳体的右侧活动连接有第二壳体，所述第二壳体位于第一壳体内腔的一侧固定连接有第一限位板，所述第一限位板的左侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的左侧与第一壳体内腔的左侧固定连接，所述第一管壁顶部的右侧和底部的右侧均固定连接有第一连接板，所述第二管壁顶部的左侧和底部的左侧均固定连接有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板的右侧均开设有与第二壳体配合使用的通孔，所述第二壳体的右侧贯穿至第一壳体的外侧并穿过两个通孔延伸至通孔的外侧，所述第二壳体内腔顶部的右侧和内腔底部的右侧固均活动连接有滑块，两个滑块相反的一侧均贯穿至第二壳体的外侧，所述滑块位于第二壳体内腔的一侧固定连接有第二限位板，两个第二限位板相对的一侧之间固定连接有第二弹簧，所述第二壳体内腔的右侧固定连接有隔板，所述第一管壁和第二管壁均包括基层壁，所述基层壁的内表面固定连接有阻燃层，所述阻燃层的内表面固定连接有缓冲层。

优选的，所述阻燃层为氢氧化铝材料制成，所述缓冲层为橡胶材料制成。

优选的，所述第二限位板靠近隔板的一侧与隔板活动连接，所述第二限位板靠近第二壳体内腔的一侧与第二壳体的内腔活动连接。

优选的，所述第一限位板靠近第一壳体内腔的一侧与第一壳体的内腔活动连接，所述缓冲层的内表面固定连接有凝胶层，凝胶层的内表面与管线外表面固定连接。

优选的，所述滑块靠近第二壳体内壁的一侧与第二壳体的内壁活动连接，所述滑块靠近第二连接板的一侧与第二连接板活动连接。

优选的，上下两个第一管壁的前后两侧和上下两个第二管壁的前后两侧均固定连接有固定板，固定板的顶部开设有定位孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一管壁、第一弹簧、第一限位板、第一连接板、第二连接板、通孔、第二管壁、第一壳体、安装板、缓冲层、阻燃层、基层壁、第二弹簧、隔板、滑块、第二壳体和第二限位板的配合使用，解决了现有的市政道理管线保护装置通常不便于拼接，容易给工作人员的施工过程造成一定影响的问题。

2、本实用新型通过设置缓冲层，能够通过形变对外界冲击进行吸收缓冲；

通过设置阻燃层，能够避免外界明火对将管线引燃；

对其造成损伤，通过设置固定板，能够便于定位孔的开设；

通过设置第一限位板，能够避免第二壳体从第一壳体的内腔脱落；

通过设置第二限位板，能够避免滑块从第二壳体的内腔脱落；

通过设置第二弹簧，能够便于滑块进行自动复位；

通过设置安装板，能够便于第一壳体的安装和使用；

通过设置第一弹簧，能够便于第二壳体的自动复位。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构的剖视示意图；

图3为本实用新型图1中a的放大图；

图4为本实用新型局部结构的主视示意图。

图中：1第一管壁、2第一弹簧、3第一限位板、4第一连接板、5第二连接板板、6通孔、7第二管壁、8第一壳体、9安装板、10缓冲层、11阻燃层、12基层壁、13第二弹簧、14隔板、15滑块、16第二壳体、17第二限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中的第一管壁1、第一弹簧2、第一限位板3、第一连接板4、第二连接板5、通孔6、第二管壁7、第一壳体8、安装板9、缓冲层10、阻燃层11、基层壁12、第二弹簧13、隔板14、滑块15、第二壳体16和第二限位板17等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种市政道路管线保护装置，包括第一管壁1和第二管壁7，第一管壁1的右侧与第二管壁7的左侧活动连接，第一管壁1的顶部和底部均固定连接有安装板9，安装板9的右侧固定连接有第一壳体8，第一壳体8的右侧活动连接有第二壳体16，第二壳体16位于第一壳体8内腔的一侧固定连接有第一限位板3，第一限位板3的左侧固定连接有第一弹簧2，第一弹簧2的左侧与第一壳体8内腔的左侧固定连接，第一管壁1顶部的右侧和底部的右侧均固定连接有第一连接板4，第二管壁7顶部的左侧和底部的左侧均固定连接有第二连接板5，第一连接板4和第二连接板5的右侧均开设有与第二壳体16配合使用的通孔6，第二壳体16的右侧贯穿至第一壳体8的外侧并穿过两个通孔6延伸至通孔6的外侧，第二壳体16内腔顶部的右侧和内腔底部的右侧固均活动连接有滑块15，两个滑块15相反的一侧均贯穿至第二壳体16的外侧，滑块15位于第二壳体16内腔的一侧固定连接有第二限位板17，两个第二限位板17相对的一侧之间固定连接有第二弹簧13，第二壳体16内腔的右侧固定连接有隔板14，第一管壁1和第二管壁7均包括基层壁12，基层壁12的内表面固定连接有阻燃层11，阻燃层11的内表面固定连接有缓冲层10。

阻燃层11为氢氧化铝材料制成，缓冲层10为橡胶材料制成。

第二限位板17靠近隔板14的一侧与隔板14活动连接，第二限位板17靠近第二壳体16内腔的一侧与第二壳体16的内腔活动连接。

第一限位板3靠近第一壳体8内腔的一侧与第一壳体8的内腔活动连接，缓冲层10的内表面固定连接有凝胶层，凝胶层的内表面与管线外表面固定连接。

滑块15靠近第二壳体16内壁的一侧与第二壳体16的内壁活动连接，滑块15靠近第二连接板5的一侧与第二连接板5活动连接。

滑块15靠近第二壳体16内壁的一侧与第二壳体16的内壁活动连接，滑块15靠近第二连接板5的一侧与第二连接板5活动连接。

通过设置缓冲层10，能够通过形变对外界冲击进行吸收缓冲；

通过设置阻燃层11，能够避免外界明火对将管线引燃；

对其造成损伤，通过设置固定板，能够便于定位孔的开设；

通过设置第一限位板3，能够避免第二壳体16从第一壳体8的内腔脱落；

通过设置第二限位板17，能够避免滑块15从第二壳体16的内腔脱落；

通过设置第二弹簧13，能够便于滑块15进行自动复位；

通过设置安装板9，能够便于第一壳体8的安装和使用；

通过设置第一弹簧2，能够便于第二壳体16的自动复位。

使用时，使用者在铺设管线的过程中，先将上下两个第一管壁1和两个第二管壁7放置于对应管线表面，然后用螺栓对其进行固定，然后将两个滑块15按下，以此来将第二壳体16从第一壳体8的内腔抽出，当第二壳体16依次穿过两个通孔6延伸至第二连接板5的右侧，然后松开对滑块15的限位，第二限位板17在第二弹簧13恢复形变的弹力作用下，带动滑块15重新从第二壳体16的壳体内弹出，对第二壳体16进行限位，通过设置缓冲层10，能够通过形变对外界冲击进行吸收缓冲，通过设置阻燃层11，能够避免外界明火对将管线引燃，对其造成损伤。

综上所述：该市政道路管线保护装置，通过设置第一管壁1、第一弹簧2、第一限位板3、第一连接板4、第二连接板5、通孔6、第二管壁7、第一壳体8、安装板9、缓冲层10、阻燃层11、基层壁12、第二弹簧13、隔板14、滑块15、第二壳体16和第二限位板17的配合使用，解决了现有的市政道理管线保护装置通常不便于拼接，容易给工作人员的施工过程造成一定影响的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。