固定导管牵引传感器及使用方法与流程

[0001]
本项发明涉及风电桩基冲刷坑治理领域，尤其涉及固定导管牵引传感器及使用方法。


背景技术：

[0002]
风电管桩或跨海跨江大桥的桥墩都会深埋进海底，而海水会对风电桩基或桥墩桩基进行冲刷，会使桩基周围形成冲刷坑，进而导致桩基不稳，产生安全隐患，因此需要对冲刷坑进行治理。
[0003]
现有对冲刷坑进行治理的方法包括有抛填(包括抛砂袋、抛石、预制砼构件等)、土工布压实、仿生水草治理、预留冲刷长度和固化土吹填，而现有的固化土吹填时，由于有海浪，船的位置难以稳定，容易造成对风电管桩或桥墩的冲撞，且无法稳定的将固化土吹填到冲刷坑内。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的是提供一种固定导管牵引传感器及使用方法，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
[0005]
根据本发明的一个方面，提供了固定导管牵引传感器，包括风电管桩、船、固化土输送装置、船舶牵引装置以及测深传感器；船通过船舶牵引装置连接风电管桩，船内装有固化土，固化土输送装置将船内的固化土输送至风电管桩的桩基冲刷坑内，测深传感器设于所述船舶牵引装置上，所述测深传感器用于测量冲刷坑深度。
[0006]
由此，船舶牵引装置能够对船进行定位，保持船与风电管桩之间的距离稳定，进而能够稳定的对冲刷坑进行固化土吹填，且保证了船不会对风电管桩造成冲撞损坏。其中，测深传感器能够测量固化土吹填高度。
[0007]
在一些实施方式中，船舶牵引装置能够绕风电管桩旋转。由此，船能够绕着风电管桩绕行，对冲刷坑进行环向吹填，能够使固化土均匀吹填到冲刷坑内。
[0008]
在一些实施方式中，船舶牵引装置包括抱箍、弹簧和牵引杆，抱箍安装于风电管桩，弹簧一端连接抱箍，另一端连接牵引杆端部，牵引杆另一端连接船。由此，能够将船与风电管桩之间稳定连接，弹簧能够起到缓冲作用，对风电管桩起到保护作用。
[0009]
在一些实施方式中，抱箍与风电管桩之间设有橡胶垫。由此，能够对风电管桩的管壁起到保护作用，且使抱箍与风电管桩之间连接更加稳定。
[0010]
在一些实施方式中，抱箍内圈设有滚珠，橡胶垫外圈设有与滚珠配合的滑槽。由此，抱箍能够绕着风电管桩旋转，进而方便船绕着风电管桩行驶。
[0011]
在一些实施方式中，抱箍外圈设有滑轨和与滑轨配合的滑轮，弹簧与滑轮连接。由此，牵引杆能够绕着风电管桩旋转，进而方便船绕着风电管桩行驶。
[0012]
在一些实施方式中，固化土输送装置包括输送泵、主输送管和多个分输送管，输送泵的进口与船内的固化土连通，出口与主输送管一端连通，多个分输送管均与主输送管另
一端连通，多个分输送管并排设置。由此，能够将固化土均匀吹填到冲刷坑内。
[0013]
在一些实施方式中，弹簧一端设有力传感器。由此，能够监测船与风电管桩之间的拉力和压力，能够预防对风电管桩的拉力或压力过大。
[0014]
此外还提供一种固定导管牵引传感器的使用方法，包括以下步骤：
[0015]
将船靠近风电管桩，通过船舶牵引装置进行连接；
[0016]
通过固化土输送装置将船内的固化土输送至风电管桩的桩基冲刷坑内；
[0017]
船绕着风电管桩行驶，将固化土环向泵入冲刷坑内。
[0018]
由此，利用固化土具有较高流动性的特点，采用船上调配直接泵送的工艺，可将固化土泵送至指定部位，全面覆盖，且可规模化作业，大大缩短了海上作业时间，采用船舶牵引装置，施工作业时无需靠近桩基，可大大减少施工中对桩基、海缆碰撞所产生的意外损伤，安全防护可靠有保障，施工作业时不影响风电场正常运行。
附图说明
[0019]
图1为本发明固定导管牵引传感器的结构示意图；
[0020]
图2为本发明固定导管牵引传感器的俯视图；
[0021]
图3为本发明固定导管牵引传感器的船舶牵引装置第一实施例结构示意图；
[0022]
图4为本发明固定导管牵引传感器的船舶牵引装置第二实施例结构示意图。
具体实施方式
[0023]
下面结合具体实施例对本发明的技术方案进行更进一步的详细描述说明。
[0024]
如图1和图2所示，固定导管牵引传感器包括风电管桩1、船2、固化土输送装置3、船舶牵引装置4以及测深传感器5；船2通过船舶牵引装置4连接风电管桩1，船2内装有固化土，固化土输送装置3将船2内的固化土输送至风电管桩1的桩基冲刷坑内，测深传感器5设于所述船舶牵引装置4上，测深传感器5用于测量冲刷坑深度。由此，船舶牵引装置能够对船进行定位，保持船与风电管桩之间的距离稳定，进而能够稳定的对冲刷坑进行固化土吹填，且保证了船不会对风电管桩造成冲撞损坏。其中，测深传感器5为超声波测深传感器，能够测量固化土吹填高度。
[0025]
当通过测深传感器测量固化土吹填高度达到设定值时，船开始绕着风电管桩行驶，将固化土环向泵入冲刷坑内。
[0026]
其中，船舶牵引装置4包括抱箍41、弹簧42和牵引杆43，抱箍41安装于风电管桩1，弹簧42一端连接抱箍41，另一端固定连接牵引杆43端部，牵引杆43另一端固定连接船2。由此，能够将船与风电管桩之间稳定连接，弹簧能够起到缓冲作用，对风电管桩起到保护作用。
[0027]
抱箍41与风电管桩1之间设有橡胶垫44。由此，能够对风电管桩的管壁起到保护作用，且使抱箍与风电管桩之间连接更加稳定。
[0028]
其中，船舶牵引装置4能够绕风电管桩1旋转。由此，船能够绕着风电管桩绕行，对冲刷坑进行环向吹填，能够使固化土均匀吹填到冲刷坑内。
[0029]
其中一种实施方式为，如图3所示，抱箍41内圈嵌设有滚珠45，橡胶垫44外圈开设有与滚珠45滚动配合的滑槽46。
[0030]
如图4所示，另一种实施方式为抱箍41外圈有滑轨47和与滑轨47配合的滑轮48，滑轨47开设于抱箍41外圈，滑轮48嵌设在滑轨47内，滑轮48在滑轨47内滑动，弹簧42与滑轮48固定连接。
[0031]
固化土输送装置3包括输送泵、主输送管31和多个分输送管32，输送泵固定安装在船的甲板上，输送泵的进口与船2内的固化土连通，出口与主输送管31一端连通，多个分输送管32均与主输送管31另一端连通，多个分输送管32沿着牵引杆43轴线方向并排设置。由此，能够将固化土均匀吹填到冲刷坑内。
[0032]
弹簧42一端设有力传感器49，在本实施例中，设置于弹簧42与牵引杆43之间。由此，能够监测船与风电管桩之间的拉力和压力，能够预防对风电管桩的拉力或压力过大。
[0033]
此外还提供一种固定导管牵引传感器的使用方法，包括以下步骤：
[0034]
将船靠近风电管桩，通过船舶牵引装置进行连接，将抱箍安装在风电管桩上，牵引杆与船固定连接，保持船与风电管桩之间在14m左右，避免船对风电管桩造成损坏。
[0035]
通过固化土输送装置将船内的固化土输送至风电管桩的桩基冲刷坑内。
[0036]
通过测深传感器测量固化土吹填高度达到100～120cm时，船开始绕着风电管桩行驶，将固化土环向泵入冲刷坑内。通常3m坑深的一般船舶行驶2～3周将冲刷坑填满。
[0037]
由此，利用固化土具有较高流动性的特点，采用船上调配直接泵送的工艺，可将固化土泵送至指定部位，全面覆盖，且可规模化作业，大大缩短了海上作业时间，采用船舶牵引装置，施工作业时无需靠近桩基，可大大减少施工中对桩基、海缆碰撞所产生的意外损伤，安全防护可靠有保障，施工作业时不影响风电场正常运行。
[0038]
应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施例。
[0039]
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明的等效实施例或变更均应包含在本发明的保护范围之内。