一种盖挖法铺盖体系施工方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及基础工程施工技术领域，尤其设及一种盖挖法铺盖体系施工方法。
【背景技术】
[0002] 地铁车站施工的工法中盖挖法有诸多优点，但在盖挖法的应用中其铺盖体系一直 没有标准化。现今多采用64军用梁搭建或钢筋混凝±诱筑铺盖体系。由于64军用梁断面高、 刚度弱、竖杆承载能力低、梁间联接复杂W及难W租到等原因，造成基坑预挖深度大、第一 道钢支撑架设严重滞后、管道无法悬吊处理、车站顶板混凝±诱注难W诱注、重车通过能力 差、路面易损坏、拼装费时及租赁费用高等，不能很好地满足盖挖施工要求。而采用现诱混 凝±板作为铺盖体系，虽然经济性好，但工期长，拆除时费工费料且破拆噪音和粉尘影响周 围居民生活，建筑垃圾也对环境造成污染，此种方法被限制使用。到目前为止国内尚无一套 完全适合于盖挖施工的铺盖体系。
【发明内容】
[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种工艺简单、操作方便的盖挖法铺盖体系施 工方法，能大大降低地铁车站盖挖法施工对周围环境交通影响，提高施工进度，降低施工成 本。
[0004 ]为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是： 一种盖挖法铺盖体系施工方法，包括W下步骤： (一) 预制铺盖板:将铺盖板设计为板梁一体化的全钢焊接结构，其横截面为"C'型； (二) 诱筑顶部框架； (S)铺盖板铺设施工:将预制好的铺盖板依次搭设在顶部框架上，铺盖板"C"型的两折 边与顶部框架上的预埋螺栓固定连接;并将两两相邻的铺盖板的腹板之间用螺栓式连接构 件固定连接起来； (四）铺盖板顶部施工。
[000引优选的，步骤二中诱筑顶部框架包括冠梁、纵梁和连接梁，所述纵梁下方设有临时 立柱，冠梁是在两侧围护墙上方现诱钢筋混凝±而成，是在立柱上方现诱钢筋混凝±而成， 并同时在冠梁与纵梁之间诱注钢筋混凝±连接梁，并在冠梁及纵梁上与铺盖板连接处设置 预埋螺栓，铺盖板可连接成两排分别铺设在纵梁两侧、且两端通过预埋螺栓分别与冠梁和 纵梁固定连接。
[0006] 优选的，所述螺栓式连接构件包括第一连接块、第二连接块和连接杆，第一连接 块、第二连接块分别与相邻铺盖板腹板上预留的连接孔配合并焊接连接，方形的连接杆中 部依次穿过第一连接块和第二连接块上的方形连接杆过孔，连接杆一端用挡板及螺母紧 固、另一端设有限位拉环，连接杆垂直于两两相邻的铺盖板腹板将二者连接固定。
[0007] 优选的，所述第一连接块和第二连接块侧视呈L型，第一连接块和第二连接块的短 边部分别贯穿相邻铺盖板腹板设置，第一连接块和第二连接块的长边部表面接触、另一侧 分别紧贴铺盖板腹板外侧，连接杆过孔贯穿第一连接块和第二连接块的短边部、且与其长 边部垂直。
[0008] 优选的，步骤一中将铺盖板进行铺前预制，横截面为型的铺盖板为板梁一体化 的全钢焊接结构，铺盖板的宽度为1500~3000mm，高度为950mm，在铺盖板两侧腹板预留方 形连接孔，在腹板上连接孔处装配螺栓式连接构件的第一连接块或第二连接块并焊接固 定。
[0009] 优选的，步骤=中的具体施工步骤如下：将预制好的铺盖板依次搭设在冠梁和纵 梁之间并与冠梁和纵梁上预埋螺栓固定连接，手持拉环将连接杆穿过两两相邻的铺盖板腹 板上焊接的第一连接块和第二连接块的方形连接杆过孔，连接杆另一端用挡板及螺母紧 固，将若干铺盖板横向并联连接起来。
[0010] 优选的，所述铺盖板包括面板、腹板和底板，底板即为"C"型的两折边、设置在两侧 腹板下端，面板与腹板形成C型凹槽，在面板内侧纵向间隔设有若干U肋，U肋开口朝向面板 设置，U肋下方间隔设有若干支架;支架为U型，支架顶部支撑U肋底部、两侧向腹板底部的底 板延伸并与底板相连;相邻铺盖板的腹板预留连接孔通过连接构件并联连接在一起。
[0011] 优选的，所述U肋中部的凹槽内间隔设有与腹板垂直的U肋隔板、且在相邻U肋间间 隔设有横隔板，所述腹板与其相邻U肋之间设有加劲肋;相邻的铺盖板端部设有连接端板， 连接端板底部设有端板加劲肋。
[0012] 优选的，方形连接杆中部设有台阶，第一连接块和第二连接块上的连接杆过孔分 别与连接杆中部配合，第一连接块与连接杆大间隙配合，第二连接块与连接杆小间隙配合、 且通过紧固螺栓将第一连接块与连接杆固定;所述铺盖板腹板上预留的连接孔为方形，第 一连接块和第二连接块与之配合短边部外形为方形。
[0013] 优选的，步骤四中铺盖板顶部施工为临时路面施工，在铺盖板铺好后，在铺盖板上 方施工渐青混凝±路面。
[0014] 采用上述技术方案所产生的有益效果在于:通过在两围护墙上方现诱顶部框架， 将预制好的铺盖板铺设到顶部框架上并与之固定，利用螺栓式连接构件将两两相邻铺盖板 依次连接固定，在顶部框架上铺好铺盖板后诱筑渐青混凝上路面，恢复上部路面，在下方施 工完毕后再将其拆除，铺盖板可循环利用，降低了施工成本。本发明能大大降低盖挖法施工 对周围环境交通影响，提高施工进度，减少环境污染，本发明既可用于半盖挖又可用于部分 全盖挖，盖挖段W标准的盖梁铺设路面（临时路面），维持地面交通杨通，且铺盖体系断面 高度低，减少基坑一期±方开挖量，不仅能解决前述的施工中的交通环境问题，使铺盖板及 临时构件标准化，降低临时构件及施工造价，增强临时铺盖路面的刚度，而且可W带动标准 化的盖挖法施工的结构设计、建筑布置设计W及安全施工技术。本发明尤其适合在城市交 通环境要求较高的城市人群密集区域修建地铁车站使用。
【附图说明】
[0015] 图1是本发明实施例的施工状态图； 图2是图中铺盖板的结构示意图； 图3是图2中A处的局部放大图； 图4是图2中C处的局部放大图； 图5是连接构件的结构示意图； 图6是图5中第一连接块的示意图； 图7是图5中连接杆的示意图； 图8是本发明的结构示意图； 图9是图3中横隔板的示意图； 图中：01-围护墙，02-立柱，03-冠梁，04-纵梁，05-连接梁，06-铺盖板，07-地基，08-渐 青混凝±路面，1-第一连接块，2-第二连接块，3-连接杆，4-螺母，5-第一铺盖板腹板，6-第 二铺盖板腹板，7-连接杆过孔，8-短边部，9-长边部，10-挡板，11-台阶，12-紧固螺栓，13-拉 环，14-螺纹孔，15-面板，16-腹板，17-连接孔，18-底板，19-U肋，20-支架，21-加劲肋，22-横 隔板，23- U肋隔板，24-连接端板，25-端板加劲肋。
【具体实施方式】
[0016] 下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0017] 如图1-9，一种盖挖法铺盖体系施工方法，具体步骤如下： (一) 预制铺盖板:将铺盖板06设计为板梁一体化的全钢焊接结构，其横截面为"C"型； 将铺盖板宽度设计为1500~3000mm，高度为950mm，在铺盖板06两侧腹板16预留方形连接孔 17,并在连接孔17处装配螺栓式连接构件的第一连接块1或第二连接块2并焊接固定； (二) 诱筑顶部框架:在两侧围护墙Ol上方现诱钢筋混凝±顶部框架， 对于较宽路面需要事先在两围护墙Ol中间固定临时立柱02,操作如下：王)首先在地基 07上打孔，孔中垂直放置临时立柱02,并在孔底灌注混凝±基粧，将立柱02间隔固定在两围 护墙Ol中间，立柱02可选用钢管或其他材质结构来实现其支撑作用;g在两围护墙Ol上方 诱筑钢筋混凝±冠梁03并在冠梁03垂直方向预埋螺栓件，在立柱02上方现诱钢筋混凝±纵 梁04并在垂直方向预埋螺栓件，并同时诱注冠梁03与纵梁04之间的连接梁05,使冠梁03、纵 梁04和连接梁05形成顶部框架； (=)铺盖板施工:将预制好的铺盖板06依次搭设在冠梁03和纵梁04之间，实现铺盖板 06的"C"型两折边分别与冠梁03及纵梁04上的预埋螺栓件连接，两两相邻的铺盖板腹板16 之间用连接构件的连接杆3穿过第一连接块1和第二连接块2并用挡板10及螺母4固定，将若 干铺盖板06横向并联连接起来;纵梁04两侧均按同样方法铺设铺盖板06; (四）铺盖板顶部施工:将铺盖板06铺好后，在铺盖板06上方施工渐青混凝±路面08。
[0018] 当上述工艺步骤完成后，在铺盖板06下方的隧道内进行地铁或其它内部施工；在 铺盖板06内部施工完毕，破除渐青混凝±路面08，将相邻铺盖板08间的连接构件拆除，拆除 顶部框架及临时立柱02, W便后序进行隧道顶层覆盖施工，拆除的铺盖板06可W循环利用。
[0019] 其中，螺栓式连接构件包括第一连接块1、第二连接块2和连接杆3,第一连接块1、 第二连接块2分别与相邻铺盖板06腹板16上预留的连接孔17配合并焊接连接，方形的连接 杆3中部依次穿过第一连接块1和第二连接块2上的方形连接杆过孔7,连接杆3-端用挡板 10及螺母4紧固、另一端设有限位拉环13,连接杆3垂直于两两相邻的铺盖板06腹板16将二 者连接固定。
[0020] 第一连接块1和第二连接块2侧视呈L型，第一连接块1和第二连接块2的短边部8分 别贯穿相邻铺盖板腹板16设置，第一连接块I和第二连接块2的长边部9表面接触、另一侧分 别