一种平地机及其后桥机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型主要涉及路面工程机械技术领域，具体地说，涉及一种平地机后桥机构，以及设置有该后桥机构的平地机。
【背景技术】
[0002]平地机作为一种多功能土方作业机械，具有推土、松土、高速铲雪、精平整作业等功能。随着平地机在全球各地的使用越来越广泛，为减少使用成本，很多客户使用平地机自行转场，从而节省了运输设备的需求。从当前发展趋势上看，平地机车速越来越快，可接近50Km/ho虽然不同生产厂家都提高了平地机的行驶速度，但是未采取措施来减少高速行车带来的副作用。
[0003]具体而言，对于平地机的后桥机构，其后桥与车架通过螺栓刚性连接，主要有两种连接方式，第一种是仅一组螺栓垂直于牵引力方向，靠摩擦力把驱动力传到车架上；第二种是采用两组螺栓连接，其中一组螺栓垂直于牵引力方向，另一组螺栓平行于牵引力方向，这种安装方式车架受力状态好，但对车架的加工工艺要求较高。
[0004]后桥与车架之间刚性连接，在高速行驶时，主要有以下影响:
[0005]I)路面颠簸对车桥的冲击载荷加大，缩短后桥使用寿命；
[0006]2)路面激励对车架的冲击载荷加大，结构件的应力幅变大，疲劳次数急剧增加，结构件开裂风险加大；
[0007]3)高速行驶时驾驶室振动剧烈，操作舒适性变差，操作者易疲劳；
[0008]4)高速行驶时安全性能变差，安全问题凸显。
[0009]此外，在平地机低速行驶进行精平整作业时，对作业面平整质量要求非常高，现有技术后桥机构上的减振装置可能在低速时存在低频高幅振动，导致车架上下振动，与车架刚性连接的铲刀随之振动，将会导致作业面不平整。
【实用新型内容】
[0010]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种平地机后桥机构，可解决现有技术中冲击振动大、寿命短、舒适性差的缺陷或至少其中之一。
[0011]本实用新型的平地机后桥机构，包括后桥和车架，并且还包括连杆和用于减振的油缸，所述后桥上设置有安装架，所述油缸位于上下方向，所述油缸的一端铰接于所述车架上，另一端铰接于所述安装架上，所述连杆位于前后方向，所述连杆的一端铰接于所述安装架上，另一端铰接于所述车架上。
[0012]进一步地，还包括弹性元件，所述弹性元件的上端安装于所述车架，下端安装于所述安装架。
[0013]进一步地，所述弹性元件为弹簧或橡胶形成的结构。
[0014]进一步地，所述油缸连接第一换向阀，所述第一换向阀可实现使所述油缸的油口连通的状态，以及使所述油缸的油口锁止的状态。
[0015]进一步地，所述油缸为双作用油缸，所述第一换向阀为电磁二位四通阀。
[0016]进一步地，还包括节流装置，所述节流装置设置于所述油缸的油口至液压油箱之间的油路上。
[0017]进一步地，所述第一换向阀的进油口连接蓄能器，所述蓄能器连接液压泵。
[0018]进一步地，还包括使液压油从液压泵向蓄能器单向流动的单向阀。
[0019]进一步地，还包括第二换向阀，所述第二换向阀的进油口连接液压泵，所述第二换向阀可实现使液压油流向蓄能器的状态，以及使所述液压油流向液压油箱的状态。
[0020]本实用新型的另一个方面，还提供一种平地机，所述平地机设置有前述任一项的平地机后桥机构。
[0021]本实用新型的平地机及其后桥机构，在后桥上设置有安装架，该安装架用于安装上下方向的油缸以及前后方向的连杆，避免了车架与后桥之间的刚性连接，降低了行驶时路面对车架的冲击振动，并可满足平地机后桥空间安装要求，安装方便快捷，可对现有产品(包括已售出产品)进行技术升级。
[0022]在进一步的技术方案中，油缸还可以连接第一换向阀，可实现使油缸的油口连通的状态，以及使油缸的油口锁止的状态。在平地机进行精平整作业时，可使得油缸位于锁止状态，油缸的伸缩功能锁定，从而避免了减振系统的低频高频振动，保证了作业面的平整度，提高了精平整作业的质量。
【附图说明】
[0023]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0024]图1是本实用新型一实施例的平地机后桥机构的结构示意图；
[0025]图2是本实用新型一实施例的油缸的液压原理图。
[0026]附图标记说明:
[0027]车架-1弹性元件-2
[0028]油缸-3安装架-4
[0029]连杆-5后桥_6
[0030]第一换向阀-7蓄能器-8
[0031]第二换向阀-9过滤器-10
[0032]液压泵-11液压油箱-12
[0033]溢流阀-13单向阀-14
【具体实施方式】
[0034]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0035]图1所示是本实用新型一实施例的平地机后桥机构的结构示意图，该实施例至少包括后桥6和车架1，并且还包括连杆5、用于减振的油缸3以及安装架4。
[0036]安装架4设置于后桥6上，可和后桥6 —体形成或分体形成。优选该安装架4通过螺栓与后桥6固定连接，该安装架4在垂直方向能承受车架I以上载荷，在前进方向上能提供最大牵引力。在安装架4上至少设置有两组铰接孔，分别用于安装油缸3和连杆5。
[0037]具体地，油缸3位于上下方向，该油缸3的一端铰接于车架I上，另一端铰接于安装架4上；连杆5位于前后方向，该连杆5的一端铰接于安装架4上，另一端铰接于车架I上，该连杆5可传递后桥6提供的驱动力。
[0038]前述实施例可避免车架I与后桥6之间的刚性连接，降低了行驶时路面对车架的