一种平地机制动测试台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种平地机制动测试台,包括2个转鼓台、主控终端,其特征在于2个转鼓台都包括机架、前滚筒、后滚筒、电涡流机、减速机、飞轮、扭力传感器、同步带，电涡流机和飞轮串联在一起，连接减速机后，串联到前滚筒上；前滚筒通过同步带与后滚筒相连接，前滚筒和后滚筒同步转动；扭力传感器设置在减速机和电涡流机之间；电涡流机和扭力传感器与主控终端相连接。通过设置两个转鼓台，且相对位置可调整，利用控制系统控制两个转鼓台同步工作，可实现同时测试4个驱动轮的制动性能数据，由于采用车不动，台体模拟地面运动的方式实现了在小空间上制动性能数据的测量，同时提供了安全可靠的防护措施，大大降低了测量过程的安全隐患。
【专利说明】一种平地机制动测试台
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆性能测试仪器，特别涉及一种车辆制动性能测试的测试台。
【背景技术】
[0002]车辆的制动性能是车辆最基本的安全性能之一，车辆在行驶过程中，制动性能的好坏关乎到车辆是否符合相关规定而被允许上路最关键的因素，也是车辆品质最直接的体现。随着汽车行业的不断发展，特种车辆的不断增多，对特种车辆的制动性能的检测要求也不断提高。快速、可靠的特种车辆制动性能检测方法和手段，正成为国内特种车辆生产企业实现生产现代化炙手可热的预上项目；更适用、更精确、更可靠的检测技术不但可以帮助相关企业快速实现现代化，同时最终也对驾驶人员的安全提供了可靠的保障。
[0003]平地机作为工程机械车辆的一种，其特点为轴荷大，惯量大，高低速车辆行驶功率几乎没有变化，而其低速大扭矩的状况尤其突出；其后桥为驱动桥，通过轴间左右对置分布的链轮箱给四个驱动轮平均分配动力。随着全国各地土建项目的不断增加，平地机的保有量和产量也在不断的增加；而目前国内检测设备生产厂家没有针对平地机制动性能的检测方法，生产企业则按照路试时测量车辆刹车距离的方法来检测平地机的制动性能，不但误差大，也要求生产企业有足够的路试场地，同时对测试过程也存在着很大的安全隐患。
[0004]然而现有类似设备中普遍存在的问题是没有针对平地机的检测方法，普通车辆制动性能检测满足不了平地机四个驱动轮同时检测以及平地机低速大扭矩的要求，采用电机的制动台检测方法受成本的限制，无法反馈车辆制动时电机处于发电状态发出的电能，只能以热量的形式散失，这对企业也是一种很大的浪费。
【发明内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是如何在小空间内实现同时检测平地机4驱动轮同时工作时的制动性能。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型设计了一种平地机制动测试台，包括2个转鼓台、主控终端，其特征在于所述2个转鼓台都包括机架、前滚筒、后滚筒、电涡流机、减速机、飞轮、扭力传感器、同步带，所述电涡流机和飞轮串联在一起，连接减速机后，再串联到前滚筒上；前滚筒通过同步带与后滚筒相连接，实现前滚筒和后滚筒同步转动；所述扭力传感器设置在减速机和电涡流机之间；所述电涡流机和扭力传感器与主控终端相连接。
[0007]所述的平地机制动测试台，其特征在于还包括升举装置，所述升举装置包括升举纵梁和升举油缸，设置于前滚筒和后滚筒之间，并平行设置。
[0008]所述的平地机制动测试台，其特征在于所述前滚筒和所述后滚筒下设有刹车横梁和刹车油缸，所述刹车横梁上设有设有刹车片。
[0009]所述的平地机制动测试台，其特征在于2个转鼓台整体内嵌入地基内，前滚筒和后滚筒部分突出地面。[0010]所述的平地机制动测试台，其特征在于还包括盖板，所述盖板一端与机架活动连接。
[0011]所述的平地机制动测试台，其特征在于所述前滚筒和后滚筒表面采用与水泥路面、浙青路面摩擦系数相同的材料制成。
[0012]所述的平地机制动测试台，其特征在于所述的2个转鼓台平行设置，之间的相对
距离可调整。
[0013]所述的平地机制动测试台，其特征在于主控终端上还设有显示终端和/或扬声器。
[0014]实施本实用新型具有如下有益效果:通过设置两个转鼓台，且相对位置可调整，利用控制系统同步控制两个转鼓台同步工作，可实现同时测试4个驱动轮的制动性能数据，由于采用车不动，台体模拟地面运动的方式实现了在小空间上制动性能数据的测量，同时提供了安全可靠的防护措施，大大降低了测量过程的安全隐患。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是平地机制动测试台的转鼓台结构剖面示意图。
[0016]图2是平地机制动测试台的转鼓台结构截面示意图。
[0017]图3是液压安全挡轮的安装位置图。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]图1是平地机制动测试台的转鼓台结构剖面示意图；图2是平地机制动测试台的转鼓台结构截面示意图；液压安全挡轮的安装位置图。平地机制动测试台的每个转鼓台都包括机架1、前滚筒2、后滚筒3、盖板4、电涡流机11、减速机16、飞轮12、扭力传感器13、同步带19，所述电涡流机11和飞轮12串联在一起，连接减速机16后，串联到前滚筒2上；前滚筒2通过同步带11与后滚筒3相连接，前滚筒2和后滚筒3同步转动；所述扭力传感器13设置在减速机和电涡流机之间；所述电涡流机11和扭力传感器13与主控终端相连接。底部都设有2个刹车油缸7，每个刹车油缸7驱动一个带刹车片9的刹车横梁8 ;还设有一个升举装置，所述升举装置包括升举纵梁5和升举油缸6，设置于前滚筒和后滚筒之间，并平行设置。液压安全挡轮的位置设置在前滚筒和后滚筒之间，固定在台体上，可控制调整位置。
[0020]具体的测试过程为，根据待车车辆前轮和后轮的距离，调整两个转鼓台的距离，与待测车辆的前轮和后轮相匹配；调整好位置后台体锁死；将待车车辆置于两个转鼓台，车轮位置置于前滚筒和后滚筒之间，当检测到车辆位置合适时，控制升举装置，落下举升纵梁，轮胎置于台体前滚筒和后滚筒转鼓中间，液压刹车松开，准备工作后，提示测试人员发动待车车辆，对汽车进行加速操作，车轮缓慢转动，液压安全挡轮10开始作用，向台体中间运动，紧靠待车车辆轮胎，将车轮束缚在测试区域，防止车辆偏离检测区域，当车速达到预先设置的速度时，提示测试人员挂空挡，接着开始踩刹车。利用台体的惯性，测试车轮作用在滚筒上的制动力；通过连接的电涡流机和扭力传感器可动态连续的测试出制动过程的转矩、转速和扭力等数据，通过对这些数据的计算分析可测试出待测车辆各个驱动轮的最大制动力、制动差、制动协调时间和制动上升时间、制动距离、充分出发平均减速度(MFDD)等参数。从而测试出整车的整体制动性能。接着液压安全挡轮回位，升举纵梁升起，液压刹车作用，汽车驶离台体，完成整个测试过程。
[0021]以上所揭露的仅为本实用新型一种实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。
【权利要求】
1.一种平地机制动测试台，包括2个转鼓台、主控终端，其特征在于所述2个转鼓台都包括机架、前滚筒、后滚筒、电涡流机、减速机、飞轮、扭力传感器、同步带，所述电涡流机和飞轮串联在一起，连接减速机后，再串联到前滚筒上；前滚筒通过同步带与后滚筒相连接，实现前滚筒和后滚筒同步转动；所述扭力传感器设置在减速机和电涡流机之间；所述电涡流机和扭力传感器与主控终端相连接。
2.根据权利要求1所述的平地机制动测试台，其特征在于还包括升举装置，所述升举装置包括升举纵梁和升举油缸，设置于前滚筒和后滚筒之间，并平行设置。
3.根据权利要求2所述的平地机制动测试台，其特征在于所述前滚筒和所述后滚筒下设有刹车横梁和刹车油缸，所述刹车横梁上设有设有刹车片。
4.根据权利要求3所述的平地机制动测试台，其特征在于2个转鼓台整体内嵌入地基内，前滚筒和后滚筒部分突出地面。
5.根据权利要求4所述的平地机制动测试台，其特征在于还包括盖板，所述盖板一端与机架活动连接。
6.根据权利要求5所述的平地机制动测试台，其特征在于所述前滚筒和后滚筒表面采用与水泥路面、浙青路面摩擦系数相同的材料制成。
7.根据权利要求1至6任一项所述的平地机制动测试台，其特征在于所述的2个转鼓台平行设置，之间的相对距离可调整。
8.根据权利要求7所述的平地机制动测试台，其特征在于主控终端上还设有显示终端和/或扬声器。
【文档编号】G01M17/007GK203785896SQ201320858406
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日
【发明者】敬天龙 申请人:深圳市安车检测股份有限公司