专利名称：无震路障的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种路障，特别涉及一种缺口式路障。
背景技术：
为了控制城市人口稠密区、校门前和斑马线处的机动车行车速度，目前通行的办法是在 相应路段上设置路障，使驾驶员在路障处放慢速度，这种路障的最大缺点是不论驾驶员有无 自觉减速的意愿，都必须让车子连震两次。特别是公交车在过路障时，其震动特别厉害，这 种强烈震动对老弱病残孕乘车者都是一种伤害，但是如果不设路障，又易于引发车祸，所以 这是一对不好解决的矛盾。
发明内容
本发明的目的是提供一种无震路障，使其既能起到路障作用，却不会造成车子震动。 本发明的目的是这样实现的在目前公知的路障上开出两对缺口，第一对缺口针对公共 汽车，其左右缺口间间距和每个缺口的实际宽度都参照公共汽车的左右轮间距和轮子的宽度，
并给每个缺口以3 4cm的余量；第二对缺口针对小型车，第二对缺口根据前车轮的厚度给右 侧缺口以2 3cm的余量，其中第二对缺口取其左侧缺口为各型小车的左轮共用，左侧缺口大 于右侧缺口，其宽度以能适应具有不同左右轮间距的各型号小车为度。
采用上述方案能收到如下显著效果
1、各类车的驾驶员都熟知自己所开车的轮间距、针对路障的不同缺口，自然会选合适的 缺口过去，由于缺口余量十分有限，要想对正通过则必须减速，这样既避免了车子的颠簸， 又自然起到减速的效果。
2、对第二对缺口，选其右侧为共用缺口，由于缺口不在驾驶位同侧，所以要想对准更得减速。
权利要求
1、一种无震路障，其特征是在目前公知的路障上开出两对缺口，第一对缺口针对公共汽车，其左右缺口间间距和每个缺口的实际宽度都参照公共汽车的左右轮间距和轮子的宽度，并给每个缺口以3～4cm的余量；第二对缺口针对小型车，第二对缺口根据前车轮的厚度给右侧缺口以2～3cm的余量，其中第二对缺口取其左侧缺口为各型小车的左轮共用，左侧缺口大于右侧缺口，其宽度以能适应具有不同左右轮间距的各型号小车为度。
全文摘要
一种无震路障，通过将公知的整体路障做成分车型的缺口式路障，并给每对缺口以少量余量，这样既能收到让驾驶员减速的目的，又避免了车子的颠簸。
文档编号E01F15/00GK101187202SQ200710050819
公开日2008年5月28日 申请日期2007年12月17日 优先权日2007年12月17日
发明者梁德富 申请人:四川大学