专利名称：现浇箱梁液压内模整体支模和拆模装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的一种适用于铁路客运专线混凝土现浇箱梁的液压芯模， 具体说是涉及一种上导梁式混凝土现浇箱梁液压内模整体支模和拆模装置。
背景技术：
在混凝土模板的制作中，箱梁模板尤其芯模是相对较为复杂的。它不仅要 满足箱梁内腔纵、横断面的成型需要，还要考虑多个不同变截面各个面的坡 度变化，加之拆、装时只能在有限的内腔里进行，因此传统箱梁芯模多以手 工拆、装的分块式芯模形式为主。近年来，随着施工装备技术水平的提升及施工进度的要求，在预制箱梁中 出现了一种不需分块拆装、能够整体撑开支模和整体收縮拆模的液压芯模， 大大简化了预制箱梁芯模的支模和拆模过程。但对于现浇箱梁芯模来说，由 于其比预制箱梁的施工条件复杂、空间狭小，所以至今仍采用手工拆、装的 分块式芯模。如果现浇箱梁芯模要直接应用目前的液压芯模就会碰到一些障 碍例如上导梁式现浇箱梁中就存在一种对模板起整体承重作用的吊杆，从 模板横截面上看，模板处于支模状态时吊杆要从芯模中贯穿过去，也即当整 体芯模以收模状态放置到位后逐渐撑开到支模状态时，其过程中就会碰到吊 杆干涉以至无法支撑到位。正因如此，上导梁式现浇箱梁芯模一直以来大都 还是采用手工芯模通过分段、分块地进行支模和拆模，而芯模往往又是分段、 分块极多(有的可达四、五百块)，在实际操作时工人的作业强度大，费时费 力，效率极低，已经远远无法满足现代施工进度的需求。发明内容本实用新型的目的就在于解决了上述现有技术的不足之处，为现浇箱梁的 施工者提供一种不需分块拆装、能够整体撑开支模和整体收縮拆模的现浇箱 梁液压内模整体支模和拆模装置，从而变传统以手工拆、装的分块式芯模形式为整体支模和整体拆模的液压芯模形式。本实用新型的目的可通过以下措施来实现本实用新型的现浇箱梁液压内模整体支模和拆模装置包括上平模，设置 在上平模下方的升降油缸，以及沿上平模的长度方向间隔设置的至少两对吊 杆，每对吊杆由两根组成，且对称设置在上平模的两侧，在上平模的两侧边通过铰接方式分别连接有由液压油缸驱动的左、右液压芯模的侧模部分；在液压芯模的侧模部分与上吊杆所处位置对应处的模板上开设有与上吊杆同轴 向的长槽孔，该长槽孔的宽度大于吊杆最大直径。本实用新型中所述的左、右液压芯模的侧模部分均是由通过铰接方式与 上平模的两侧边相结合的上角板和通过铰接方式连接在上角板下端的下角板组成；用于驱动上角板向外撑开、向内回縮的液压油缸的两端分别与上平模 和上角板相结合，用于驱动下角板向外撑开、向内回縮的液压油缸的两端分 别与上角板和下角板相结合。本实用新型中在液压芯模的侧模部分与上吊杆所处位置对应处的模板上 开设长槽孔的目的是使整体芯模在以收模状态进入模腔定位后逐步向外撑开的过程中避开吊杆的干涉，待左、右液压芯(支模)到位后，再用相对应 的补块将模板上开设长槽孔堵上，便可快速完成液压芯模的整体支模。反之 亦然，在拆模时，同样只需先将补块去掉，在液压芯模整体收縮过程中避开 吊杆的干涉，则整体芯模便可在液压系统控制下自动完成向内回縮动作，然 后快速地整体出模，进入下一个工作循环。在上述支模、拆模的过程中，芯 模的撑开和收縮动作均是通过液压系统控制的油缸伸縮带动与油缸铰接的芯 模模板块运动来实现的。本实用新型相比现有技术不仅可极大地提高支模及拆模的效率，加快施 工进度，同时还可以简化操作程序、节省大量的劳动力、降低劳动强度、縮 短模板的循环利用周期。附图如下图l是本实用新型的截面图(液压芯模处于整体收縮状态时的结构图)， 图中内圈的双点划线表示现浇箱梁芯模最小截面处支模时的成型面位置，外圈的双点划线表示最大截面处支模时的成型面位置。图2是液压芯模处于整体向外撑开状态时的结构图。 图3是图2的左视图。图4是本实用新型中零件(补块)的主视图。 图5是图4中补块部分的左视图。图中序号1—上平模，2—上角板，3—下角板，4一铰连接件，5—上角 板油缸，6—下角板油缸，7—主架，8—定位销，9—升降油缸，IO—导轨及 导轨架，ll一吊杆，12—补块。
具体实施方式
本实用新型以下将结合实施例(附图)作进一步描述 如
图1所示，本实用新型的现浇箱梁液压内模整体支模和拆模装置包括 上平模l，设置在上平模1下方的用于顶升或回落上平模的升降油缸9，以及 沿上平模1的长度方向间隔设置的至少两对吊杆ll，每对吊杆11由两根组成， 且对称设置在上平模1的两侧，在上平模1的两侧边通过铰接方式分别连接 有由液压油缸驱动的左、右液压芯模的侧模部分；在液压芯模的侧模部分与 上吊杆11所处位置对应处的模板上开设有与上吊杆11同轴向的长槽孔，该 长槽孔的宽度大于吊杆11最大直径(参见图3所示)。更具体说所述左、 右液压芯模的侧模部分均是由通过铰接方式与上平模1的两侧边相结合的上 角板2和通过铰接方式连接在上角板2下端的下角板3组成；用于驱动上角 板2向外撑开、向内回縮的液压油缸5的两端分别与上平模1和上角板2相 结合，用于驱动下角板3向外撑开、向内回縮的液压油缸6的两端分别与上 角板2和下角板3相结合。本实用新型中液压芯模在使用时从进入模腔到快速撑开的整个过程如 下如图1表示，整个芯模以收模状态导轨及导轨架10进入模腔，并运行到 向给定位置时，由液压系统控制的升降油缸9上升，带动主架7及与主架7 通过定位销8相连的上平模1，以及与上平模1通过铰连接件4相互连为一体 的上角板2、下角板3等芯模部分上移到向给定位置；之后，液压系统控制液 压油缸5和液压油缸6先后伸长，相应带动上角板2、下角板3沿相应的铰连接件4旋转到给定位置，完成支模过程(参见图2)。待左、右液压芯(支模) 到位后，再用相对应的补块12将再用相对应的补块将模板上开设长槽孔堵上， 便可快速完成液压芯模的整体支模(参见图4、 5)，补块12的连接形式可有 多种选择如螺栓螺母连接、销连接等等。拆模过程则与上述支模过程顺序 完全相反，但操作时是同样地方便、快速。
权利要求1. 一种现浇箱梁液压内模整体支模和拆模装置，它包括上平模(1)，设置在上平模(1)下方的升降油缸(9)，以及沿上平模(1)的长度方向间隔设置的至少两对吊杆(11)，每对吊杆(11)由两根组成，且对称设置在上平模(1)的两侧，其特征在于在上平模(1)的两侧边通过铰接方式分别连接有由液压油缸驱动的左、右液压芯模的侧模部分；在液压芯模的侧模部分与上吊杆(11)所处位置对应处的模板上开设有与上吊杆(11)同轴向的长槽孔，该长槽孔的宽度大于吊杆(11)最大直径。
2、 根据权利要求1所述的现浇箱梁液压内模整体支模和拆模装置，其特征在于所述左、右液压芯模的侧模部分均是由通过铰接方式与上平模(1)的两侧边相结合的上角板(2)和通过铰接方式连接在上角板(2)下端的下角板(3)组成；用于驱动上角板(2)向外撑开、向内回縮的液压油缸(5)的两端分别与上平模(1)和上角板(2)相结合，用于驱动下角板(3)向外撑开、向内回縮的液压油缸(6)的两端分别与上角板(2)和下角板(3)相 妙厶5口 口 o专利摘要一种现浇箱梁液压内模整体支模和拆模装置，它包括上平模(1)，设置在上平模(1)下方的升降油缸(9)，以及沿上平模(1)的长度方向间隔设置的至少两对吊杆(11)，每对吊杆(11)由两根组成，且对称设置在上平模(1)的两侧，其特征在于在上平模(1)的两侧边通过铰接方式分别连接有由液压油缸驱动的左、右液压芯模的侧模部分；在液压芯模的侧模部分与上吊杆(11)所处位置对应处的模板上开设有与上吊杆(11)同轴向的长槽孔，该长槽孔的宽度大于吊杆(11)最大直径。本实用新型相比现有技术不仅可极大地提高支模及拆模的效率，加快施工进度，同时还可以简化操作程序、节省大量的劳动力、降低劳动强度、缩短模板的循环利用周期。
文档编号E01D21/00GK201087324SQ20072009126
公开日2008年7月16日 申请日期2007年7月28日 优先权日2007年7月28日
发明者朱延华, 威 鲍 申请人:河南玛纳建筑模板有限公司