专利名称：C形桥梁风障板及其制备方法和安装施工方法
技术领域：
本发明涉及一种桥梁防风栏板及其制备方法和安装方法。
背景技术：
在海域上修建桥梁，由于所跨越的水域气象条件复杂，台风、龙巻风、雷暴及突发性天 气时有发生，侧风很可能影响车辆行驶安全，甚至引起事故。给海上桥梁设置风障抗风系统 是解决上述问题的有效途径之一，但已有的风障板是由亚克力板材、钢化玻璃塑料制作的平 板结构，具有以下缺陷重量大，寿命短，制作和安装成本较高，安全性能较差，抗冲击强 度低，容易断裂的危险性高，不耐高温、容易变形劣化，透光性能差。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种c形桥梁风障板及其制备方法和安装施工方
法，要解决现有风障板产品寿命短、制作和安装成本高的技术问题。 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是
一种C形桥梁风障板，呈条形，其特征在于风障板的横截面为C形，是由共挤UV层聚碳 酸酯PC耐力板材弯制而成。
一种C形桥梁风障板的制备方法，其特征在于
步骤一，共挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材准备，即在聚碳酸酯PC耐力板表面共挤一层防紫 外线UV涂层，形成共挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材。
步骤二，根据C形风障板的设计尺寸，用切割机把整块共挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材按
尺寸切割下料。
步骤三，共挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材干燥，即在恒温恒压的真空炉里将切割好的共挤 UV层聚碳酸酯PC耐力板材加热干燥。
步骤四，共挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材加热，即用加热箱将切割好的共挤uv层聚碳酸酯 PC耐力板材从室温加热到成型温度175 18(TC 。
步骤五，压制成C形的风障板，即从加热箱中迅速取出共挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材并 放置在模具上压制成C形的风障板，同时粘贴及更换柔性PE保护膜。
步骤六，风障板脱模，脱模时间为5 8分钟，同时粘贴及更换柔性PE保护膜。
步骤七，风障板冷却，即风障板脱模后平置于恒温室内冷却，同时粘贴及更换柔性PE保护膜。
步骤八，风障板切边，即采用专用切边设备同时切割风障板的两条直边，同时粘贴及更 换柔性PE保护膜。
步骤九，风障板切口UV喷涂及固化，即对风障板切边断面喷涂防紫外线UV涂层，喷涂过 后通过UV固化机进行紫外线固化，同时粘贴及更换柔性PE保护膜。
所述步骤三中，加热干燥过程采用非线性升温方式，将真空炉炉温稳定在150士3。C，干 燥22 36小时。
所述步骤四中，加热时间为18 25分钟。
所述步骤五中，模具选用导热性能良好的铝模，并在使用前预热至45"C。
所述步骤七中，室内温度控制在35士2。C，冷却时间为24小时。
一种C形桥梁风障板的安装施工方法，其特征在于
步骤一，在桥梁两边先施工栏柱。
步骤二，在风障板的两端各套一个阻尼橡胶条。
步骤三，在风障板的两端的阻尼橡胶条上夹上C形夹板。
步骤四，用联接螺栓将夹板固定在风障立柱上。
步骤五，进行下一联风障板的安装。
所述步骤一中，栏柱的表面涂装有防腐油漆。
所述每对C形夹板其中的一个夹板连有半圆形底板，半圆形底板与栏柱螺栓连接。
所述阻尼橡胶条的表面有防滑纹。
本发明的有益效果如下
本发明采用了原材料为聚碳酸酯的PC耐力板，共挤UV层，然后加工为C形风障板的工艺 技术，可降低风障范围内的风力3 4级，为跨海大桥正常运营提供了有力的保障，并具有如 下优点
1 、施工成本低。本发明可以使风障板加工成本降低，目前，2000mmX310mm规格的传 统风障板价格达3000元/块，而本发明同样规格的风障板的生产成本仅为1000元人民币，比 传统产品节约2000元/块。
2 、安装方便。采用该方法制作的风障板重量轻，便于搬运、钻孔，截断安装时不易断 裂，施工简单，加工性能好。
3 、延长寿命。在聚碳酸酯PC耐力板表面共挤一层防紫外线UV涂层，防止紫外线对聚碳 酸酯PC的破坏，增强聚碳酸酯PC耐力板的耐久性，延缓老化，增加了使用年限。C形截面有利于减少损坏，延长产品寿命。
4 、 C形风障板用于桥梁交通工程，安全性能好。首先是抗冲击性强冲击强度是普通 玻璃的250 300倍，是亚克力板材的20 30倍，是钢化玻璃的2 5倍，断裂的危险性低；其 次是耐温性高、不易变形，在摄氏-4(TC +12(TC温度范围内不会引起变形等品质劣化；其 三是透光性能好，透光率达80%以上。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图l是风障板制备方法的工艺流程图。
图2是风障板的示意图。
图3是图2的右视示意图。
图4是风障板的安装示意图。
图5是风障板安装完成的示意图。
附图标记l一风障板、2 —阻尼橡胶条、3 —栏柱、4一C形夹板、5 —联接螺栓。
具体实施例方式
实施例参见图2、图3所示，这种C形桥梁风障板，呈条形，其横截面为C形，是由共挤 UV层聚碳酸酯PC耐力板材弯制而成。
参见图l，这种C形桥梁风障板的制备方法，其特征在于
步骤一，共挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材准备，即在聚碳酸酯PC耐力板表面共挤一层防紫 外线UV涂层，形成共挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材。PC耐力板生产过程中，直接在其表面共挤 防紫外线UV涂层。PC耐力板原材料为聚碳酸酯，应符合中华人民共和国化工行业标准《聚碳 酸酯》(HG/T2503-1993)中的规定。
步骤二，共挤UV板材下料。根据C形风障板的设计尺寸，用切割机把整块共挤UV层聚碳 酸酯PC耐力板材按尺寸切割下料。
步骤三，共挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材干燥，即在恒温恒压的真空炉里将切割好的共挤 UV层聚碳酸酯PC耐力板材加热干燥；加热干燥过程采用非线性升温方式，将真空炉炉温稳定 在150士3。C，干燥22 36小时。C耐力板在空气中往往会吸收水分，在进行热成型前须进行 干燥，去除板材中留存的水分。干燥需严格按照拟定的参数，在恒温恒压的真空炉里进行， 对PC耐力板，干燥还可消除板材残余应力，以便使板材在下一步加热处理工序中保持平整。
步骤四，共挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材加热，即用加热箱将切割好的共挤UV层聚碳酸酯 PC耐力板材从室温加热到成型温度175 18(TC;加热时间为18 25分钟。
权利要求
1.一种C形桥梁风障板，呈条形，其特征在于风障板(1)的横截面为C形，是由共挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材弯制而成。
2 一种C形桥梁风障板的制备方法，其特征在于 步骤一，共挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材准备，即在聚碳酸酯PC耐力板表面共挤一层防 紫外线UV涂层，形成共挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材；步骤二，根据C形风障板的设计尺寸，用切割机把整块共挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材按 尺寸切割下料；步骤三，共挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材干燥，即在恒温恒压的真空炉里将切割好的共 挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材加热干燥；步骤四，共挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材加热，即用加热箱将切割好的共挤uv层聚碳酸 酯PC耐力板材从室温加热到成型温度175 18(TC ;步骤五，压制成C形的风障板，即从加热箱中迅速取出共挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材并 放置在模具上压制成C形的风障板，同时粘贴及更换柔性PE保护膜；步骤六，风障板脱模，脱模时间为5 8分钟，同时粘贴及更换柔性PE保护膜；步骤七，风障板冷却，即风障板脱模后平置于恒温室内冷却，同时粘贴及更换柔性PE 保护膜；步骤八，风障板切边，即采用专用切边设备同时切割风障板的两条直边，同时粘贴及 更换柔性PE保护膜；步骤九，风障板切口UV喷涂及固化，即对风障板切边断面喷涂防紫外线UV涂层，喷涂 过后通过UV固化机进行紫外线固化，同时粘贴及更换柔性PE保护膜。
3 根据权利要求2所述的C形桥梁风障板的制备方法，其特征在于 所述步骤三中，加热干燥过程采用非线性升温方式，将真空炉炉温稳定在150士3。C，干燥22 36小时。
4 根据权利要求2所述的C形桥梁风障板的制备方法，其特征在于所述步骤四中，加热时间为18 25分钟。
5 根据权利要求2所述的C形桥梁风障板的制备方法，其特征在于 所述步骤五中，模具选用导热性能良好的铝模，并在使用前预热至45"C。
6 根据权利要求2所述的C形桥梁风障板的制备方法，其特征在于 所述步骤七中，室内温度控制在35士2。C，冷却时间为24小时。
7 一种C形桥梁风障板的安装施工方法，其特征在于 步骤一，在桥梁两边先施工栏柱(3); 步骤二，在风障板(1)的两端各套一个阻尼橡胶条(2); 步骤三，在风障板(1)的两端的阻尼橡胶条(2)上夹上C形夹板(4); 步骤四，用联接螺栓(5)将夹板(4)固定在风障立柱(3)上； 步骤五，进行下一联风障板的安装。
8 根据权利要求7所述的C形桥梁风障板的安装施工方法，其特征在 于所述步骤一中，栏柱(3)的表面涂装有防腐油漆。
9 根据权利要求7所述的C形桥梁风障板的安装施工方法，其特征在 于所述每对C形夹板(4)其中的一个夹板连有半圆形底板，半圆形底板与栏柱螺栓连接。
10 根据权利要求7所述的C形桥梁风障板的安装施工方法，其特征在 于所述阻尼橡胶条(2)的表面有防滑纹。
全文摘要
一种C形桥梁风障板及其制备方法和安装施工方法，风障板的横截面为C形，是由共挤UV层聚碳酸酯PC耐力板材弯制而成；安装步骤一，在桥梁两边先施工栏柱；步骤二，在风障板的两端各套一个阻尼橡胶条；步骤三，在风障板的两端的阻尼橡胶条上夹上C形夹板；步骤四，用联接螺栓将夹板固定在风障立柱上；步骤五，进行下一联风障板的安装。特点是使用寿命长，施工成本低，安装方便，安全性能好，可降低风障范围内的风力3～4级，特别适用于跨海桥梁交通工程。
文档编号E01D19/10GK101654902SQ200910307369
公开日2010年2月24日 申请日期2009年9月21日 优先权日2009年9月21日
发明者冯康言, 吴利民, 孔万义, 范厚彬, 义 谷 申请人:浙江省交通工程建设集团有限公司