合成钢桥面板的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种合成钢桥面板，涉及土木工程桥梁领域，由钢顶板、钢纵肋、横向T形加劲钢板固接形成桥面结构，绑扎纵横向钢筋网，在钢板上焊接剪力钉，浇筑混凝土形成整体。本实用新型的有益技术效果是：创造了一种新型的合成钢桥面板，受力良好，施工快速便捷；承载能力比普通钢筋混凝土桥面板更强，可以减小混凝土桥面板厚度，减轻结构自重；钢纵肋加强了钢顶板，也可以起到剪切键的作用，可减少剪力钉的个数；钢顶板可充当浇筑混凝土的模版，特别适合跨线桥等复杂施工条件下作业；耐久性高，维护成本低，经济性好。
【专利说明】
合成钢桥面板
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及土木工程桥梁领域，尤其涉及一种合成钢桥面板。
【背景技术】
[0002]钢-混组合梁桥是由混凝土桥面板与钢梁通过抗剪连接件组合而成整体受力的桥梁结构形式。具有良好的力学性能和经济性，广泛应用于中小跨径。但由于混凝土材料抗拉强度较低，也存在一些问题。负弯矩作用区，桥面板处于受拉状态，易出现裂缝;其次，混凝土桥面板直接作用车辆荷载，设计时桥面板厚度通常较厚，恒载比例较大。因此迫切需要提高组合梁混凝土桥面板的承载能力，降低结构尺寸。而合成钢桥面板的特点可以解决上述难题，通过试验论证，合成钢桥面板与普通钢筋混凝土相比具有更高的耐久性，使用寿命长，维护成本低;钢板和钢纵肋在浇筑混凝土前就形成钢结构，具有较大的承载力，可以减小混凝土桥面板厚度，降低恒载重量;下层钢板，施工时可以充当模版使用，节省施工成本。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种合成钢桥面板，其承载力高，耐久性好，施工便捷，可使用在钢箱梁、钢板梁、钢桁架梁等不同的组合结构桥梁形式中，应用广泛，受力良好，施工工期短，使用寿命长，可有效的降低生命周期成本。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]—种合成钢桥面板，其特征在于:由钢顶板、钢纵肋、横向T形加劲钢板、剪力钉、混凝土桥面板构成;所述钢顶板、钢纵肋、横向T形加劲钢板固接形成桥面结构，所述钢纵肋设置在钢顶板的上端面，所述横向T形加劲钢板设置在钢顶板下端面的两侧，所述剪力钉焊接在钢顶板的上端面，钢顶板的上端面还绑扎有纵横向钢筋网，所述混凝土桥面板以浇注的形式与桥面结构形成整体。
[0006]作为优选，所述的钢纵肋焊接在钢顶板上方，横向间距0.5-2.5m，并且钢纵肋沿纵向等间距开孔。
[0007]作为优选，所述钢顶板下方以主梁为载体，横向T形加劲钢板连接主梁与钢顶板。
[0008]作为优选，所述混凝土桥面板的厚度为22-26cm，混凝土内配置纵横向钢筋网。
[0009 ]作为优选，所述钢顶板的厚度最小为8mm。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]本实用新型相对现有技术具有以下优点:创造了一种新型的合成钢桥面板，受力良好，施工快速便捷;承载能力比普通钢筋混凝土桥面板更强，可以减小混凝土桥面板厚度，减轻结构自重;钢纵肋加强了钢顶板，也可以起到剪切键的作用，可减少剪力钉的个数；钢顶板可充当浇筑混凝土的模版，特别适合跨线桥等复杂施工条件下作业;耐久性高，维护成本低，经济性好。
【附图说明】
[0012]图1为本发明以钢箱梁为载体的结构立体示意图；
[0013]图2为图1的外部轮廓图；
[0014]图3为本发明以钢板梁为载体的结构立体示意图。
[0015]上述图中序号:1_钢顶板、2-钢纵肋、3-横向T形加劲钢板、4-剪力钉、5-混凝土桥面板。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0017]下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
[0018]如图1-3所示，
[0019]本实用新型所提供的合成钢桥面板，一般适用于跨径30m-55m的桥梁，图1、图2为合成钢桥面板在钢箱梁中的应用，图3为合成钢桥面板在钢板梁中的应用。合成钢桥面板由钢顶板1、钢纵肋2、横向T形加劲钢板3焊接形成桥面结构;在钢板上焊接剪力钉4，绑扎桥面板钢筋网，浇筑混凝土桥面板5形成整体，共同抵抗荷载作用;对于桥面较窄、悬臂较小的钢板梁可以不采用横向T形加劲钢板3，钢板梁工字形上钢板可以由钢顶板I代替，如图3所示。
[0020]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0021 ]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0023]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种合成钢桥面板，其特征在于:由钢顶板、钢纵肋、横向T形加劲钢板、剪力钉、混凝土桥面板构成;所述钢顶板、钢纵肋、横向T形加劲钢板固接形成桥面结构，所述钢纵肋设置在钢顶板的上端面，所述横向T形加劲钢板设置在钢顶板下端面的两侧，所述剪力钉焊接在钢顶板的上端面，钢顶板的上端面还绑扎有纵横向钢筋网，所述混凝土桥面板以浇注的形式与桥面结构形成整体。2.根据权利要求1所述的合成钢桥面板，其特征在于:所述的钢纵肋焊接在钢顶板上方，横向间距0.5-2.5m，并且钢纵肋沿纵向等间距开孔。3.根据权利要求1所述的合成钢桥面板，其特征在于:所述钢顶板下方以主梁为载体，横向T形加劲钢板连接主梁与钢顶板。4.根据权利要求1所述的合成钢桥面板，其特征在于:所述混凝土桥面板的厚度为22-26cm，混凝土内配置纵横向钢筋网。5.根据权利要求1所述的合成钢桥面板，其特征在于:所述钢顶板的厚度最小为8mm。
【文档编号】E01D19/12GK205529898SQ201620032399
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月12日
【发明人】席进, 谢洪新, 倪建华, 魏民, 谢玉萌, 朱自萍, 郑岗, 许大晴, 丁楠
【申请人】安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司