专利名称：一种铺路板的制作方法
技术领域：
本实用新型具体涉及一种用于铺设于地面上的铺路板。
背景技术：
传统的农业生产机耕道路由于经常性进行生产性的作业，其土质一般较为松软， 机车行走时常会留下较深的车辙，尤其是雨天车辙形成较为明显，在天气干燥后土质变硬的情况下，常常会造路面的凸凹不平，影响行车，造成相应的安全隐患。一般在一些湖防提坝上，由于土质硬度不均勻，所形成的车辙深度不一，在机车行走时容产生摇晃，造成翻车的可能性较大。此外，一般在路面上铺设道板后，对铺设道板的机耕道路进行复耕难度较大，复耕成本较高，尤其一些临时作业铺设的路道，在工程完成后难以将道板拆除，造成土地资源的浪费。为了避免机车行走时道路不理想导致安全隐患的问题，一种可加强地面承受强度，保证行车安全的铺路板亟待出现。
实用新型内容为解决现有的田间或湖防提坝以及一些土质较为松软的路道对机车行走时造成的影响，本实用新型公开了一种铺路板，以达到提高路面的承受强度，保证机车行走时的安全，减少对路面的损坏，同时提高行走车速的目的。本实用新型的技术方案如下一种铺路板，所述铺路板包括基层以及覆盖于所述基层上的防护层，所述基层由位于同一平面内的多个支撑板相互组合而成，所述支撑板至少一组对应的侧边上设置有相互匹配的连接件，所述相邻两个支撑板固定连接。优选的，所述铺路板上还设置有防护装置，所述防护装置位于所述铺路板的两侧， 并沿所述铺路板的走向设置。优选的，所述支撑板连接处还设置有锁紧固定装置，所述锁紧固定装置包括设置于所述连接件上的至少一个通孔，以及贯穿所述通孔的锁紧部件。优选的，所述防护装置包括防护平台以及位于所述防护平台上的防护栏，所述防护平台的至少一侧设置有向下倾斜的过渡面。优选的，所述连接件为设置于所述支撑板一侧的上凸块以及设置于所述支撑板另一侧的下凸块，所述上凸块与所述下凸块相互卡接固定。优选的，所述上凸块与所述下凸块的连接处设置有缓冲层。所述通孔包括第一通孔与第二通孔，所述第一通孔与第二通孔的横截面均为为梯形结构，所述梯形的短边对接。优选的，所述锁紧部件为销轴或由混凝土与钢筋铸成的固定柱，所述固定柱与所述通孔尺寸一致。[0016]优选的，所述支撑板为中空板。优选的，所述支撑板上还设置有用于穿插电缆线的线孔。本实用新型公开了一种铺路板，所述铺路板包括基层以及覆盖于所述基层上的防护层，所述基层由位于同一平面内的多个支撑板相互组合而成，所述支撑板至少一组对应的侧边上设置有相互匹配的连接件，所述相邻两个支撑板固定连接。通过在道路上铺设铺路板，提高了路面的承受力；铺路板可将作用于其上的压力分散均勻，避免单一位置受力造成对地面的挤压损坏，降低使用成本；且由于路面的硬度变大，提高水平行走车速。且由于铺路板包括基层及防护层，防护层起到有效保护基层不被损坏的作用，降低基层板的使用成本。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型公开的一种铺路板的结构示意图；图2为本实用新型公开的一种铺路板中基层实施例1的结构示意图；图3为本实用新型公开的一种铺路板中基层实施例2的结构示意图；图4为本实用新型公开的一种铺路板中基层实施例3的结构示意图；图5为本实用新型公开的一种铺路板中防护平台的结构示意图。图中的数字或字母所代表的相应部件的名称1、基层2、防护层；11、支撑板12、上凸块13、下凸块14、缓冲层15、第一通孔16、线孔17、 防护平台18、防护栏19、过渡面20、第二通孔；21、凸沿 22、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型公开了一种铺路板，以达到提高路面的承受强度，保证机车行走时的安全，减少对路面的损坏，同时提高行走车速的目的。实施例1如图1、2、5所示，一种铺路板，该铺路板包括基层1以及覆盖于所述基层1上的防护层2，基层1由位于同一平面内的多个支撑板11相互组合而成，支撑板11至少一组对应的侧边上设置有相互匹配的连接件，相邻两个支撑板固定连接。通过在道路上铺设铺路板，提高了路面的承受力；铺路板可将作用于其上的压力分散均勻，避免单一位置受力造成对地面的挤压损坏，降低使用成本；且由于路面的硬度变大，提高水平行走车速。且由于铺路板包括基层及防护层，防护层起到有效保护基层不被损坏的作用，降低基层板的使用成本。防护层可在基层上浇注柏油或散布沙子或石子等形成， 还可缓冲作用力对铺路板的压力，减小铺路板的损坏。铺路板上还设置有防护装置，防护装置位于所述铺路板的两侧，并沿铺路板的走向设置。防护装置为设置于铺路板两侧的防护平台17，通过设置防护平台17—方面可对行驶车辆起到限位保护作用，同时增加了铺路板两侧压力，保证铺路板的稳定性，避免铺路板产生平移。防护平台17至少一侧设置有向下倾斜的过渡面19。过渡面19可设置于防护平台17的内侧或两侧，过渡面19为斜面或曲面。由于过渡面19的缓冲作用，在机车偏离轨道时可存在一个向上攀爬的过程，起到有效缓冲车速的作用，降低危险。防护平台17上还设置有防护栏18，为了减少成本，一般防护平台17的尺寸在 30-40cm的范围内，由于一般铺路板还设置于提坝上，为保证行人的安全，设置防护栏杆，防止人员不慎跌落，保证人身安全。支撑板11连接处还设置有锁紧固定装置，锁紧固定装置包括设置于连接件上的至少一个通孔，以及贯穿通孔的锁紧部件。锁紧部件为销轴或由混凝土与钢筋铸成的固定柱，通过向通孔内注入混凝土将钢筋固定于通孔内，形成固定柱，固定柱与通孔尺寸一致， 保证相邻支撑板11间的充分固定。通孔包括第一通孔15与第二通孔20，第一通孔15与第二通孔20的横截面均为梯形结构，梯形的短边对接。当支撑板上的作用力下压使得支撑板一侧上翘时，由于固定柱上端尺寸较大，可避免通孔与固定柱脱离的现象发生，保证基层的稳定性。通孔的轴截面还可为矩形或其它形状，具体不做限制。通孔为对称设置于连接件上的2个，通过将连接件的两端同时固定保证了连接处的稳定性，此外，通孔的数量可为1、2或均勻分布设置的多个，具体数量不做限制。其中还可在上凸块或下凸块上设置筋板，下凸块与上凸块对应的设置沟槽，通过筋板与沟槽的卡接固定，保证相邻支撑板水平方向的固定。此外，连接件上端的尺寸可大于或等于连接件下端的尺寸，通孔的横截面T型或矩形结构等，通孔具体形状不做限制。连接件为设置于支撑板11 一侧的上凸块12以及设置于支撑板另一侧的下凸块 13，上凸块12与下凸块13相互卡接固定。通过上凸块12与下凸块13的卡接作用，避免了相邻支撑板间的间隙，保证了支撑板间连接的稳定性，提高了路面的承受力。上凸块12与下凸块13的连接处设置有缓冲层14，缓冲层14为橡胶垫或塑料制品，或其他弹性制品，通过设置缓冲层14，缓和了相邻两块支撑板间的压力，减少或避免支撑板接触端的损坏，同时增大了上凸块与下凸块间的接触摩擦，使得支撑板在水平方向上移动阻力增加，保证支撑板间连接的稳定性。支撑板为中空板，可有效降低使用成本。此外可在支撑板内侧设置支撑部件(未示出)，支撑部件为加强板或筋板，通过设置支撑部件增加了支撑板的支撑能力，避免由于车辆载重较多对道板造成损坏。支撑部件可平行设置或交错垂直设置等，具体形式不做限制。支撑板11上还设置有穿插电缆线的线孔16避免设置支撑板11对电缆线排布造成影响。[0045]实施例2如图3所示，其余与实施例1相同，不同之处在于，连接件为设置于支撑板11 一侧的凸沿21以及设置于支撑板11另一侧的凹槽22，凸沿21与凹槽22卡接固定。凸沿21的数量可为1个或平行设置的多个。通过将多个支撑板11相互卡接固定，使得相邻的两块支撑板间的间隙为]或弓型结构，雨水下落时存在多个转折的过程，避免了之前由于将板或砖对接间产生间隙，造成有水渗入路面影响板连接的稳定性的问题，提高了路面的承受力； 同时，车辆在行走时可通过支撑板将压力分散均勻，避免单一位置受力造成对地面的挤压损坏，保证了机车行走时的安全；此外，由于路面的硬度变大，水平行走车速提高。其中凹槽22燕尾槽型结构，凸沿21与凹槽的结构一致，可以保证相邻支撑板间的横向固定。实施例3如图4所示，其余与实施例1相同，不同之处在于，第一通孔15为T型结构，第二通孔20为上型结构，通孔与固定柱的横截面为工字型，当支撑板上的作用力下压使得支撑板一侧上翘时，由于固定柱端尺寸较大，可避免通孔与固定柱脱离的现象发生，保证基层的稳定性。通孔的轴截面还可为矩形或其它形状，具体不做限制。本实用新型公开了一种铺路板，所述铺路板包括基层以及覆盖于所述基层上的防护层，所述基层由位于同一平面内的多个支撑板相互组合而成，所述支撑板至少一组对应的侧边上设置有相互匹配的连接件，所述相邻两个支撑板固定连接。通过在道路上铺设铺路板，提高了路面的承受力；铺路板可将作用于其上的压力分散均勻，避免单一位置受力造成对地面的挤压损坏，降低使用成本；且由于路面的硬度变大，提高水平行走车速。且由于铺路板包括基层及防护层，防护层起到有效保护基层不被损坏的作用，降低基层板的使用成本。而且由于支撑板间可拆卸固定，便于将铺设于路面上的支撑板进行拆除，以便对其进行复耕，复耕成本较低，且避免土地资源的浪费。以上为对本实用新型实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种铺路板，其特征在于，所述铺路板包括基层以及覆盖于所述基层上的防护层，所述基层由位于同一平面内的多个支撑板相互组合而成，所述支撑板至少一组对应的侧边上设置有相互匹配的连接件，所述相邻两个支撑板固定连接。
2.根据权利要求1所述的铺路板，其特征在于，所述铺路板上还设置有防护装置，所述防护装置位于所述铺路板的两侧，并沿所述铺路板的走向设置。
3.根据权利要求2所述的铺路板，其特征在于，所述支撑板连接处还设置有锁紧固定装置，所述锁紧固定装置包括设置于所述连接件上的至少一个通孔，以及贯穿所述通孔的锁紧部件。
4.根据权利要求3所述的铺路板，其特征在于，所述防护装置包括防护平台以及位于所述防护平台上的防护栏，所述防护平台的至少一侧设置有向下倾斜的过渡面。
5.根据权利要求3或4所述的铺路板，其特征在于，所述连接件为设置于所述支撑板一侧的上凸块以及设置于所述支撑板另一侧的下凸块，所述上凸块与所述下凸块相互卡接固定。
6.根据权利要求5所述的铺路板，其特征在于，所述上凸块与所述下凸块的连接处设置有缓冲层。
7.根据权利要求6所述的铺路板，其特征在于，所述通孔包括第一通孔与第二通孔，所述第一通孔与第二通孔的横截面均为为梯形结构，所述梯形的短边对接。
8.根据权利要求7所述的铺路板，其特征在于，所述锁紧部件为销轴或由混凝土与钢筋铸成的固定柱，所述固定柱与所述通孔尺寸一致。
9.根据权利要求8所述的铺路板，其特征在于，所述支撑板为中空板。
10.根据权利要求9所述的铺路板，其特征在于，所述支撑板上还设置有用于穿插电缆线的线孔。
专利摘要一种铺路板，所述铺路板包括基层以及覆盖于所述基层上的防护层，所述基层由位于同一平面内的多个支撑板相互组合而成，所述支撑板至少一组对应的侧边上设置有相互匹配的连接件，所述相邻两个支撑板固定连接。通过在道路上铺设铺路板，提高了路面的承受力；铺路板可将作用于其上的压力分散均匀，避免单一位置受力造成对地面的挤压损坏，降低使用成本；且由于路面的硬度变大，提高水平行走车速。且由于铺路板包括基层及防护层，防护层起到有效保护基层不被损坏的作用，降低基层板的使用成本。
文档编号E01C9/08GK202323610SQ20112044743
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月14日 优先权日2011年11月14日
发明者李多根 申请人:江苏广卫建设有限公司