专利名称：护栏结构的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种护栏结构，尤指一种于内面设有补强肋，而提高了刚性和耐冲击力的护栏结构。
背景技术：
一般道路两侧皆会有护栏设置，有以水泥或铁制柱体直接插置成排状的护栏，亦有于栏柱加设横向设置的护栏。请参阅中国台湾公告第276674号《道路护栏之改良结构》及第524255号《护栏(一)》，即为现有常见实施于道路两侧栏柱加设横向设置的护栏结构，其主要由塑胶等材 料压出一体成型，并于表面具有纹路，于组装时，将两两护栏相邻设置，再以螺栓等锁固件穿入护栏，以将护栏与路旁设立的栏柱组接一起。当汽车因车速过快或转弯不慎发生失控打滑，而撞击到护栏或欲借护栏摩擦以阻停时，该如中国台湾公告第276674号《道路护栏之改良结构》及第524255号《护栏(一)》结构由塑胶等材料压出成一薄型板片，故其抗撞强度及提供车辆撞击后缓冲的能力皆有限，难以有效发挥其防护作用，容易造成车辆及内部乘坐人员的损伤，此外，现有护栏与栏柱的组装，主要是将单片护栏逐个以螺栓等锁固件锁固于栏柱上，当车辆撞击到护栏后，常发现单独设立的护栏极易因撞击而发生变形现象，此时，螺栓等锁固件极易因护栏变形而被撬离护栏，导致护栏在未有效发挥阻挡效果前，即由栏柱上脱落，而在缺乏护栏的防护下，更容易发生车辆及内部乘坐人员直接冲向道路的边坡或山路等，造成严重的伤亡。于是，本设计者鉴于现有护栏实施使用上的缺失，乃借其多车于相关领域的制造 及设计经验和知识的辅佐，并经多方巧思，针对现有护栏做更新的研发改良，而研创出本实用新型。
实用新型内容本实用新型的目的，即是提供一种可提高刚性和耐冲击力的护栏结构。上述本实用新型的目的，是由以下的技术方案所实现的本实用新型的护栏结构，设有护栏主体，护栏主体内面设有补强肋。如上所述的护栏结构，其中，该护栏主体内面设有的补强肋形成与护栏主体相平行的直条肋。如上所述的护栏结构，其中，该护栏主体内面设有的补强肋还形成与护栏主体相垂直的板片肋，该板片肋与所述的直条肋呈纵横交错。如上所述的护栏结构，其中，该护栏主体内面设有的补强肋也可以形成与护栏主体相垂直的板片肋；或可以形成蜂窝状或波浪状。如上所述的护栏结构，其中，该护栏主体内部进一步形成中空的缓冲部，且护栏主体在中空的缓冲部的左右两端成形为封闭端。如上所述的护栏结构，其中，该护栏主体的两个封闭端各自分别成形有可供对应嵌合的嵌凹缘及嵌凸缘。如上所述的护栏结构，其中，该护栏主体的一端进一步连伸一搭接段。如上所述的护栏结构，其中，该护栏主体的两端各自分别成形有可供对应嵌合的嵌凹缘及嵌凸缘。借由以上技术方案，本实用新型的优点在于本实用新型利用护栏形成的中空缓冲部可有效提高护栏的韧性，以产生良好的耐冲击力及吸震效果，另借由护栏主体内面的补强肋设置则可再进一步提高护栏刚性等强度，使护栏不易发生弯曲变形及断裂，据此，确实能够防止出现护栏受车辆撞击而断裂损坏的情形。再者，本实用新型的护栏设有搭接段，以供与两相邻护栏相互搭接组设，并使护栏 主体在凸条两端形成对应的嵌凹缘及嵌凸缘，以使两相邻的护栏可稳固的搭接嵌设于一起，据此，以降低护栏单独设立易受撞击产生变形的现象，进而防止锁固件因护栏变形被撬离护栏，而造成护栏未发挥阻挡效果前，即由栏柱脱落，致使车辆直接冲落边坡或山路道路，所引发严重伤亡的情况发生。
图I :本实用新型的立体分解图。图2 :本实用新型的剖视图。图3 :本实用新型的组装剖视图。图4 :本实用新型的其一实施例立体分解图。图5 :本实用新型的其一实施例剖视图。图6 :本实用新型的其二实施例立体分解图。图7 :本实用新型的其二实施例剖视图。图8 :本实用新型的其三实施例立体分解图。图9 :本实用新型的其四实施例立体分解图。图10 :本实用新型的其四实施例剖视图。主要元件标号说明I护栏11护栏主体111凸条112凹部12缓冲部13嵌凹缘14嵌凸缘15搭接段16补强肋16a直条肋16b板片肋16c蜂巢状肋17锁孔2锁固件3 栏柱
具体实施方式
为令本实用新型的发明目的、技术手段及技术效果有更完整及清楚的揭露，兹于下详细说明，并请一并参阅附图及元件标号。[0039]首先，请参阅图I、图2所示，为本实用新型的护栏1，该护栏I设有护栏主体11，该护栏主体11成形有凹、凸相间的凸条111与凹部112，护栏主体11的凸条111内部形成中空的缓冲部12，且凸条111在中空的缓冲部12的左右两端成形为封闭端，护栏主体11左右两端的封闭端分别形成可供对应嵌合的嵌凹缘13及嵌凸缘14，护栏主体11 一端连伸一搭接段15，护栏主体11位于凸条111内面设有补强肋16，而该补强肋16可成形为与护栏主体11的凸条111相垂直的板片肋，该补强肋16横向断面形状呈梯形，且该补强肋16的梯形断面尺寸是上底为2毫米、下底为4毫米及高为3毫米。且在护栏主体11的凸条111侧边不具有缓冲部12的位置及凹部112处设有锁孔17，以与搭接段15上所设锁孔17相对应。据此，当组装使用时，请一并参阅图I、图3所示，将本实用新型的护栏I两两相邻设立，并将其一护栏I的搭接段15位于相邻的另一护栏I下方，此时，设于护栏主体11凸条111侧边及凹部112上的锁孔17会与搭接段15上所具有的锁孔17相对，然后，使其一护栏I所设嵌凸缘14与另一护栏I的嵌凹缘13对应嵌合，以使两相邻护栏I稳固地搭接嵌合组设于一起，之后，再利用螺栓等锁固件2穿设于一护栏I的护栏主体11与另一护栏I的搭接段15对合的锁孔17中，以与预设于道路两旁的栏柱3穿设锁固，完成本实用新型的护栏I的组装。当车辆行驶于道路，因车辆车速过快或转弯不慎发生打滑，以致车辆撞击到路边护栏I时，利用本实用新型的护栏I所设中空缓冲部12，可提高本实用新型护栏I的韧性及柔软度，以减轻车辆撞击于护栏I上的作用力，此时，本实用新型护栏I的缓冲部12会使护栏I产生如弹性体一样吸收震动及冲击力的效果，借以消除因撞击产生的巨大能量，以将对护栏I破坏的作用力降到最低，有效避免护栏I断裂，造成车辆冲出护栏I的防护，而由道路两侧的边坡或山路等直冲而落的情形，另方面利用本实用新型护栏I良好的吸收震动及冲击的缓冲功效，可大幅降低车辆撞击到护栏I后的反作用力，以有效减轻车辆的损坏及乘坐于车辆内人员的损伤。再者，由于本实用新型的护栏I设有搭接段15，以供两相邻设立的护栏I搭接组设，并利用其护栏主体11位于凸条111两端对应嵌合的嵌凹缘13及嵌凸缘14设计，可使两两相邻的护栏I间形成稳固的搭接嵌设，以大幅提升护栏I组接处的结构强度，以使护栏I受车辆撞击时，可将撞击的力量利用其搭接的构造传递到相邻的护栏1，以降低护栏I的损坏率外，更可借由两两相邻护栏I间的搭接组设，以避免单一护栏I受撞击后易变形的现象，又借由护栏主体11的凸条111内面所设补强肋16，以进一步提高护栏I本身的刚性等结构强度，以使护栏I更耐冲击，不易发生受撞击后弯曲变形甚至断裂现象，如此一来，即可确实防止螺栓等锁固件2因护栏I受撞击变形而被撬离护栏I及栏柱3的锁接状态，致使护栏I在未发挥阻挡效果前，即由栏柱3脱落，造成车辆及内部乘坐人员在无护栏I防护阻挡的情况下，直接由道路两旁的边坡或山路冲落，而发生严重伤亡的情形。前述的实施例或图式并非限定本实用新型护栏I的结构样态或尺寸，本实用新型的补强肋16亦可成形为与护栏主体11的凸条111相平行的直条肋16a(如图4、图5所示)，或将该与凸条111相平行的直条肋16a和与凸条111相垂直的板片肋16b呈纵、横交错，以形成交叉肋的型态(如图6、图7所示)，又或者，使补强肋16于凸条111内面呈蜂巢状肋16c (如图8所示)，或呈波浪状蜿蜒，以形成波浪形肋等构造，另请一并参阅图9、图10所示，本实用新型的护栏I亦可省略缓冲部12的设置，而单以补强肋16提升护栏I结构强度。由上述结构及实施方式可知，本实用新型具有如下优点I.本实用新型的护栏结构使护栏主体在凸条内面设有补强肋，利用该补强肋设计，可进一步提高护栏的刚性等结构强度，以使护栏更耐冲击，不易发生弯曲变形及断裂的现象。2.本实用新型的护栏结构使护栏内部形成中空缓冲部，借以提高护栏的韧性及柔软度，而产生如弹性体般吸收震动及冲击力的功效，以消除车辆撞击的巨大能量，以将对护栏破坏力降到最低，有效避免护栏断裂。3.本实用新型的护栏结构利用护栏内部的中空缓冲部，以提高护栏吸收震动及冲 击的缓冲功能，以有效降低护栏的损坏外，更可具体降低车辆撞击到护栏后的反作用力，以大幅减轻车辆的损坏及乘坐于车辆内人员的损伤。4.本实用新型的护栏结构使护栏设有搭接段，以供与两相邻护栏相互搭接组设，并使护栏主体在凸条两端形成对应的嵌凹缘及嵌凸缘，以使两相邻的护栏可稳固的搭接嵌设于一起，据此，以降低护栏单独设立易受撞击产生变形的现象，进而防止锁固件因护栏变形被撬离护栏，而造成护栏未发挥阻挡效果前，即由栏柱脱落，致使车辆直接冲落边坡或山路道路，所引发严重伤亡的现象产生。以上所举仅为本实用新型示意性的部分实施例，并非用以限制本实用新型的范围，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应包括在本专利保护范围之内。
权利要求1.ー种护栏结构，其特征在干，该护栏结构设有护栏主体，护栏主体的内面设有补强肋。
2.根据权利要求I所述的护栏结构，其特征在干，该护栏主体内面设有的补强肋形成与护栏主体相平行的直条肋。
3.根据权利要求2所述的护栏结构，其特征在干，该护栏主体内面设有的补强肋还形成与护栏主体相垂直的板片肋，该板片肋与所述的直条肋呈纵横交错。
4.根据权利要求I所述的护栏结构，其特征在干，该护栏主体内面设有的补强肋形成与护栏主体相垂直的板片肋。
5.根据权利要求I所述的护栏结构，其特征在干，该护栏主体内面设有的补强肋形成蜂巣状。
6.根据权利要求I所述的护栏结构，其特征在干，该护栏主体内面设有的补强肋形成波浪状。
7.根据权利要求I所述的护栏结构,其特征在于,该护栏主体内部进ー步形成中空的缓冲部，且护栏主体在中空的缓冲部的左右两端成形为封闭端。
8.根据权利要求7所述的护栏结构，其特征在干，该护栏主体的两个封闭端各自分别成形有可供对应嵌合的嵌凹缘及嵌凸缘。
9.根据权利要求I所述的护栏结构，其特征在干，该护栏主体的一端进ー步连伸ー搭接段。
10.根据权利要求I所述的护栏结构，其特征在干，该护栏主体的两端各自分别成形有可供对应嵌合的嵌凹缘及嵌凸缘。
专利摘要本实用新型有关于一种护栏结构，于护栏主体内面设有补强肋，借此，利用护栏主体内面的补强肋设置可提高护栏的刚性及耐冲击性等强度，使护栏不易发生弯曲变形及断裂，据此，确实能够防止护栏受车辆撞击而断裂损坏的情形。
文档编号E01F15/04GK202519603SQ20122012926
公开日2012年11月7日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者吴瑞仁, 王友聪 申请人:吴瑞仁, 王友聪