专利名称：护栏结构的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于ー种护栏结构，尤指一种设有中空缓冲部而具体提高耐冲击カ及吸震力的护栏结构。
背景技术：
道路交通运输相当于民生及国家经济命脉的主体，凡是生活中运输或旅游等，都须仰赖道路来达成运输目的。道路的构成，除了路面外，还包含绘制于道路上车道线及设置于道路上的交通标志、分隔岛、护栏等设备，以保护或提醒驾驶人，达到降低交通事故或控制交通秩序功效，其中，护栏更是道路设施中极重要的设施，护栏除了能提供驾驶者感受道路边缘有所围护的安全性，在边坡或山路等道路下，若有交通事故发生吋，有护栏可保护车辆不会直接往外冲 落，以避免造成更严重伤亡，尤其是高速公路或快速道路此种平均车速甚高的道路上，护栏设计的強度更攸关了能否于交通事故发生时确实地产生阻挡车辆的效果。请參阅中国台湾公告第276674号《道路护栏之改良结构》及公告第524255号《护栏(一)》，即为现有常见实施于道路两侧的护栏结构，其主要由塑胶等材料压出一体成型，并于表面具有多条纹路，于组装时，将两两护栏相邻设置，再以螺栓等锁固件穿入护栏，以将护栏与路边预先设立的栏柱组接在一起。但是，该如中国台湾公告第276674号《道路护栏之改良结构》及公告第524255号《护栏(一)》结构由塑胶等材料压出成一薄型板片，故实施上其抗撞强度及提供车辆撞击后缓冲的能力皆为不足，当行驶于道路的车辆因车速过快或转弯不慎而发生打滑，撞击到护栏吋，该单薄护栏往往无法发挥良好的防撞效果，极容易造成车辆及内部乘坐人员的损伤，同时，该中国台湾公告第276674号《道路护栏之改良结构》及公告第524255号《护栏(一)》等现有护栏在与道路侧边的栏柱安装时，其护栏单片独立利用螺栓等锁固件锁固于栏柱上，故当车辆撞击到护栏后，常发现单独设立的护栏极易发生变形的现象，以致螺栓等锁固件极容易因护栏变形而产生被撬松脱离护栏及栏柱的锁掣状况，导致护栏在未有效发挥阻挡效果前，即由栏柱上脱落，而造成车辆及内部乘坐人员由边坡或山路等道路直接冲落，产生更严重的伤亡。于是，本设计人有鉴于现有护栏实施使用上的缺大，乃藉其多车于相关领域的制造及设计经验和知识的辅佐，并经多方巧思，针对现有护栏做更新的研发改良，而研创出本实用新型。
实用新型内容本实用新型的目的，即是提供ー种护栏结构，尤其是ー种可具有良好耐冲击力及吸震力的护栏结构。上述本实用新型的目的，是由以下的技术方案所实现本实用新型ー种护栏结构，设有护栏主体，护栏主体内部形成中空的缓冲部，护栏主体位于中空缓冲部左右两端成形为封闭端。[0009]如上所述的护栏结构，其中，该护栏主体两端的封闭端各自分别成形有可供对应嵌合的嵌凹缘及嵌凸缘。如上所述的护栏结构，其中，该护栏结构进一歩于护栏主体一端连伸ー搭接段。如上所述的护栏结构，其中，该护栏主体进ー步成形有凹、凸相间的凸条与凹部，且该缓冲部形成于该凸条内部。如上所述的护栏结构，其中，该护栏主体的凸条侧边不具有缓冲部处及凹部处进ー步设有锁孔，另于护栏的搭接段上进ー步设有锁孔，以与护栏主体的凸条侧边不具有缓冲部处及凹部处所设的锁孔相对应。借由以上技术方案，本实用新型的优点在于本实用新型利用护栏形成的中空缓冲部可有效提高护栏的韧性，以产生良好的耐 冲击カ及吸震效果，有效将护栏受车辆撞击的破坏カ降到最低，达到具体防止护栏断裂的实质效果。再者，本实用新型的护栏设有搭接段，以供与两相邻护栏相互搭接组设，并使护栏主体位于凸条两端形成对应的嵌凹缘及嵌凸缘，以使两相邻的护栏可稳固的搭接嵌设于ー起，据此，以降低护栏单独设立易受撞击产生变形的现象，进而防止锁固件因护栏变形被撬离护栏，而造成护栏未发挥阻挡效果前，即由栏柱脱落，致使车辆直接冲落边坡或山路道路，所引发的严重伤亡。
图I :本实用新型的立体分解图；图2 :本实用新型的剖视图；图3 :本实用新型的组装状态立体图；图4 :本实用新型的组装剖视图。主要元件标号说明I护栏 11护栏主体111凸条 112凹部12缓冲部13嵌凹缘14嵌凸缘15搭接段16锁孔 2锁固件3 栏柱
具体实施方式
为令本实用新型的发明目的、技术手段及技术效果有更完整及清楚的揭露，兹于下详细说明，并请ー并參阅附图及元件标号。首先，请參阅图I、图2所示，为本实用新型的护栏1，设有护栏主体11，并使该护栏主体11成形有凹、凸相间的凸条111与凹部112，并使护栏主体11的凸条111内部形成中空的缓冲部12，且使凸条111位于中空缓冲部12左右两端成形为封闭端，另使护栏主体11两端封闭端分别形成可供对应嵌合的嵌凹缘13及嵌凸缘14，且使护栏主体11 一端阶级连伸一搭接段15，复于护栏主体11的凸条111侧边未具缓冲部12处及凹部112处设有锁孔16，以与搭接段15上所设锁孔16相对应。据此，当组装使用时，请ー并參阅图3、图4所示，将本实用新型的护栏I两两相邻设立，并将其ー护栏I的搭接段15位于相邻的另ー护栏I下方，此时，设于护栏主体11凸条111侧边及凹部112上的锁孔16会与搭接段15上所具锁孔16相対，然后，使其ー护栏I所设嵌凸缘14与另ー护栏I的嵌凹缘13对应嵌合，以使两相邻护栏I稳固地搭接嵌合组设于一起，之后，再利用螺栓等锁固件2穿设于ー护栏I的护栏主体11与另ー护栏I的搭接段15对合的锁孔16中，以与预设于道路两旁的栏柱3穿设锁固，完成本实用新型护栏I的组装。当车辆行驶于道路，因车辆车速过快或转弯不慎而发生打滑，以致车辆撞击到路边护栏I吋，即可利用本实用新型的护栏I所设中空缓冲部12以提高本实用新型护栏I的韧性及柔软度，减轻车辆撞击于护栏I上的作用力，此时，本实用新型护栏I的缓冲部12会使护栏I产生如弾性体一祥吸收震动及冲击カ的效果，藉以消除因撞击产生的巨大能量，以将对护栏I破坏的作用力降到最低，有效避免护栏I断裂，以及车辆冲出护栏I的防护， 而由边坡或山路等道路直接冲落的情形，另方面更可利用本实用新型护栏I良好的吸收震动及冲击的缓冲功效，以大幅降低车辆撞击到护栏I后的反作用力，具体减轻车辆的损坏及乘坐于车辆内人员的损伤。再者，由于本实用新型的护栏I设有搭接段15，以供两相邻设立的护栏I搭接组设，并利用其护栏主体11位于凸条111两端对应嵌合的嵌凹缘13及嵌凸缘14设计，可使两两相邻的护栏I间形成稳固的搭接嵌设，以大幅提升护栏I组接处的结构强度，以使护栏I受车辆撞击时，可将撞击的力量利用其搭接的构造传递到相邻的护栏1，以降低护栏I的损坏率外，更可藉由两两相邻护栏I间的搭接组设，以提高护栏I间组接強度，避免単一护栏I受撞击后即易变形的现象，如此ー来，即可确实防止螺栓等锁固件2因护栏I受撞击变形而被撬离护栏I及栏柱3的锁接状态，致使护栏I在未发挥阻挡效果前，即由栏柱3脱落，造成车辆及内部乘坐人员在无护栏I防护阻挡的情况下，直接由道路两旁的边坡或山路冲落，而发生严重伤亡的情形。由上述结构及实施方式可知，本实用新型具有如下优点I.本实用新型的护栏结构使护栏内部形成中空缓冲部，藉以提高护栏的韧性及柔软度，而产生如弾性体般吸收震动及冲击カ的功效，以消除车辆撞击的巨大能量，以将对护栏的破坏カ降到最低，有效避免护栏断裂的效果。2.本实用新型的护栏结构利用护栏内部的中空缓冲部，以提高护栏吸收震动及冲击的缓冲功能，以有效降低护栏的损坏外，更可具体降低车辆撞击到护栏后的反作用力，以大幅减轻车辆的损坏及乘坐于车辆内人员的损伤。3.本实用新型的护栏结构使护栏设有搭接段，以供与两相邻护栏相互搭接组设，并使护栏主体位于凸条两端形成对应的嵌凹缘及嵌凸缘，以使两相邻的护栏可稳固的搭接嵌设于一起，据此，以降低护栏单独设立易受撞击产生变形的现象，进而防止锁固件因护栏变形被撬离护栏，而造成护栏未发挥阻挡效果前，即由栏柱脱落，致使车辆直接冲落边坡或山路道路，所引发的严重伤亡。以上所举仅为本实用新型示意性的部分实施例，并非用以限制本实用新型的范围，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应包括在本专利保护范 围之内。
权利要求1.一种护栏结构，其特征在于，设有护栏主体，护栏主体内部形成中空的缓冲部，护栏主体位于中空缓冲部左右两端成形为封闭端。
2.根据权利要求I所述的护栏结构，其特征在于，该护栏主体两端的封闭端各自分别成形有可供对应嵌合的嵌凹缘及嵌凸缘。
3.根据权利要求2所述的护栏结构，其特征在于，该护栏结构进一步于护栏主体一端连伸一搭接段。
4.根据权利要求3所述的护栏结构，其特征在于，该护栏主体进一步成形有凹、凸相间的凸条与凹部，且该缓冲部形成于该凸条内部。
5.根据权利要求4所述的护栏结构，其特征在于，该护栏主体的凸条侧边不具有缓冲部处及凹部处进一步设有锁孔，另于护栏的搭接段上进一步设有锁孔，该搭接段上的锁孔与护栏主体的凸条侧边不具有缓冲部处及凹部处所设锁孔相对应。
6.根据权利要求I所述的护栏结构，其特征在于，该护栏结构进一步于护栏主体一端连伸一搭接段。
7.根据权利要求I所述的护栏结构，其特征在于，该护栏主体进一步成形有凹、凸相间的凸条与凹部，且该缓冲部设于该凸条内部。
专利摘要本实用新型有关于一种护栏结构，使护栏主体内部形成中空缓冲部，并使护栏主体位于中空缓冲部左右两端成形为封闭端，藉此，利用护栏形成的中空缓冲部可有效提高护栏的韧性，以产生良好的耐冲击力及吸震效果，有效将护栏受车辆撞击的破坏力降到最低，达到具体防止护栏断裂的实质效果。
文档编号E01F15/04GK202519604SQ201220131060
公开日2012年11月7日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者吴瑞仁, 王友聪 申请人:吴瑞仁, 王友聪