专利名称：一种振荡压路机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于路面工程压实机械技术领域，涉及一种振荡压路机。
背景技术：
在浙青混凝土路面施工中，压实度是评价路面施工质量的主要技术指标之一。通常浙青混凝土路面的压实度主要靠双钢轮振动压路机和轮胎压路机的交替碾压来实现。从压实原理来看，振动压路机利用自身重力加激振力垂直作用于受压路面材料，轮胎压路机利用较大的自身重力、轮胎的变形对受压路面材料起搓揉作用，振动压路机和轮胎压路机二者交替使用，使浙青混凝土骨料相互嵌挤，骨料之间充满浙青胶结料，才能达到预期的路面压实效果。随着施工工艺的改变，特别是桥梁、涵洞隧道浙青混凝土铺层的压实，出现了振荡压路机。振荡压路机靠振荡轮圆周及轴芯两方向的合成在前后方向呈椭圆形状态的振荡运动来实现，在两种振荡方式的共同作用下，骨料经搓揉后被压平，骨料之间充满浙青胶 结料，增强了路表的纹理密度和平整性。振荡压路机兼顾了双钢轮振动压路机和轮胎压路机的功效。特别是桥梁和建筑物周围等不能使用振动压路机的地方，更突出它的用途和重要性。但振荡压路机也存在压实深度浅的缺陷，同时传统的振荡压路机前、后钢轮均为振荡轮，只适应于桥梁、涵洞隧道及薄层浙青路面的压实，设备利用效率低。
实用新型内容本实用新型的目的是在于解决背景技术中存在的缺陷，而提供的一种振荡轮与振动轮相组合的结构、且应用范围广的振荡压路机。为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案一种振荡压路机，它包括前车架、后车架、铰接架、液压及控制系统，其特征是前车架内设置有发动机、振动轮和与发动机连接的传动部件，前车架上方设置有驾驶室；后车架内设置有振荡轮；前车架与后车架通过铰接架相连接。在本发明中，所述的振动轮包括振动轮体、振动激振器和振动马达；所述振动激振器为可调幅的七级调节主、副偏心块结构，其主、副偏心轴的轴线与振动轮体回转中心重合；振动马达通过弹性联轴器与振动激振器的主偏心轴相连接。在本发明中，所述的振荡轮包括振荡轮体、振荡激振器和振荡马达；所述振荡激振器围绕中心轴等角度设置四根振荡偏心轴结构，中心轴的轴线与振荡轮体回转中心重合；振荡激振器的中心轴通过弹性联轴器与振荡马达相连接。在本发明中，所述的液压及控制系统为电液比例控制元件及系统。本实用新型采用振荡轮与振动轮相组合的结构，应用振荡轮、振动轮可同时激振或振荡轮、振动轮单一轮激振的控制形式，拓宽了产品的适用范围，提升产品工作性能，提高了设备的利用率，降低了使用成本，经济效益明显。
[0009]图I为本实用新型主视结构示意图；图2为本实用新型振动轮结构示意图；图3为本实用新型振荡轮结构示意图。在图中，I、前车架；2、铰接架；3、后车架；4、振荡轮；5、振动轮；6、驾驶室；7、振动轮体；8、振动激振器；9、振动马达；10、振荡轮体；11、振荡激振器；12振荡马达；13、中心轴。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型的装配关系为前车架I内设置有发动机、振动轮5和与发动机连接的传动部件，前车架I上方设置有驾驶室6 ;后车架3内设置有振荡轮4 ;前车架·I与后车架3通过铰接架2相连接；液压及控制系统为电液比例控制元件及系统。如图2所示,在本发明中,振动轮5包括振动轮体7、使振动轮5产生振动的振动激振器8及驱动振动激振器8运动的振动马达9 ;所述振动激振器8为可调幅的七级调节主、副偏心块结构，其主、副偏心轴的轴线与振动轮体7回转中心重合；振动激振器8的主偏心轴通过弹性联轴器与振动马达9相连接。如图3所不,在本发明中,振荡轮4包括振荡轮体10、使振荡轮4产生振荡的振荡激振器11及驱动振荡激振器11运动的振荡马达12 ;所述振荡激振器11围绕中心轴13等角度设置四根振荡偏心轴结构，中心轴13为振荡激振器11的动力输入轴，中心轴13的轴线与振荡轮体10回转中心重合，中心轴13与四根振荡偏心轴间通过同步传动带传递转动力矩；振荡激振器11的中心轴13通过弹性联轴器与振荡马达12相连接。四根振荡偏心轴同步旋转产生相互平行的偏心力形成交变扭矩使振荡轮体10产生振荡运动。发动机驱动液压系统的液压泵产生高压油，压力油分别驱动振荡马达12、振动马达9、行驶马达及转向器。控制系统通过对液压系统的控制，实现振荡轮4、振动轮5同时激振压实工作或振荡轮4、振动轮5单一轮激振压实工作，实现压路机的工作行驶和转向。传统振荡压路机的振荡轮内，只有两个振荡偏心块同向旋转，因此对钢轮轴产生一个力矩；本实用新型的振荡压路机的振荡轮内有四个偏心块。每旋转一周，力矩改变一次作用方向，因而引起钢轮的水平振荡，水平力从钢轮传递给路面。这样在较少的压实遍数下，可以获得更好的压实效果，对驾驶员和周围环境的振动影响也大大减小。以上对本实用新型所提供的一种振荡压路机进行了详细介绍，本文中对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种振荡压路机，它包括前车架(I)、后车架(3)、铰接架(2)、液压及控制系统，其特征是前车架(I)内设置有发动机、振动轮(5)和与发动机连接的传动部件，前车架(I)上方设置有驾驶室￠);后车架(3)内设置有振荡轮(4);前车架(I)与后车架(3)通过铰接架⑵相连接。
2.根据权利要求I所述的一种振荡压路机，其特征在于所述的振动轮(5)包括振动轮体(7)、振动激振器⑶和振动马达(9);所述振动激振器⑶为可调幅的七级调节主、副偏心块结构，其主、副偏心轴的轴线与振动轮体(7)回转中心重合；振动马达(9)通过弹性联轴器与振动激振器(8)的主偏心轴相连接。
3.根据权利要求I所述的一种振荡压路机，其特征在于所述的振荡轮(4)包括振荡轮体(10)、振荡激振器(11)和振荡马达(12);所述振荡激振器(11)围绕中心轴(13)等角度设置四根振荡偏心轴(14)结构，中心轴(13)的轴线与振荡轮体(10)回转中心重合；振荡激振器(11)的中心轴(13)通过弹性联轴器与振荡马达(12)相连接。
4.根据权利要求I所述的一种振荡压路机，其特征在于所述的液压及控制系统为电液比例控制元件及系统。
专利摘要本实用新型公开了一种振荡压路机，它包括前车架(1)、后车架(3)、铰接架(2)、液压及控制系统，其特征是前车架(1)内设置有发动机、振动轮(5)和与发动机连接的传动部件，前车架(1)上方设置有驾驶室(6)；后车架(3)内设置有振荡轮(4)；前车架(1)与后车架(3)通过铰接架(2)相连接。本实用新型的目的是提供一种振荡轮与振动轮相组合的结构、且应用范围广的振荡压路机。
文档编号E01C19/28GK202787033SQ20122014951
公开日2013年3月13日 申请日期2012年4月11日 优先权日2012年4月11日
发明者帅可力, 王智军 申请人:陕西中大机械集团湖南中大机械制造有限责任公司