专利名称：平拉索桥桥面板与钢丝绳的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种木结构和钢丝绳结构的连接结构，特别是涉及一种平拉索桥桥面板与钢丝绳的连接结构，属于平拉索桥连接系统的构筑技术领域。
背景技术：
在平拉索桥建筑物中，桥面板常采用木结构，木桥面板直接铺设在由多根钢丝绳并排组成的主索上。为保证桥面板与主索可靠地连结，采用什么样连接构造显得尤为重要。传统的连接结构，采用在桥面板上穿孔，用带弯钩的螺栓勾住钢丝绳后穿过桥面板，最后用螺母柠紧(如图2所示)，螺栓穿过桥面板后，在桥面板的上部用螺母紧固。该结构解决了桥面板和钢丝绳之间的连接问题。但在采用该结构连接桥面板和钢丝绳时桥面板常容易左右晃动，舒适性不好；风力强劲时，桥面板甚至可被掀翻，安全性较差。而且由于该种连接方式的螺母位于桥面板上方，行车道上凹凸不平，行车舒适性差。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种在平拉索桥上能有效连接桥面板和钢丝绳的连接结构，以克服现有技术的不足，而且该结构连接稳定，安全性和舒适性好。本实用新型的技术方案:本实用新型的一种平拉索桥桥面板与钢丝绳的连接结构，包括用于连接桥面板和钢丝绳的螺栓，其中，该结构还包括一个带孔的U型板，螺栓穿过U型板的孔并用螺母紧固，U型板勾住两股钢丝绳使桥面板和钢丝绳连接为一整体。螺母设置在桥面板底部，且螺母为双螺母叠合结构，利用提高紧固性能，在桥面板上部不设螺母。进一步，所述U型板上所开孔径比螺栓孔直径稍大。与现有技术相比，本实用新型的连接结构采用两股钢丝绳分别连接在U型板的两翼上，使钢丝绳不易滑动，使桥面板与钢丝绳连接更为牢靠，加大了结构的整体刚度，增强了结构的稳定性，使结构的安全性能大大提高。同时由于螺母设置在桥面板底部，避免行车道上凹凸不平，使行车舒适性能能大大提高。本实用新型机构简单，实施便捷，值得推广。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是现有技术的结构示意图。附图标记说明:1-螺栓，2-U型板，3-螺母。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。本实用新型的实施例:如图1所示，本实用新型的平拉索桥桥面板与钢丝绳的连接结构，包括用于连接桥面板和钢丝绳的螺栓1，还包括一个带孔的U型板2，螺栓I穿过U型板2的孔并用螺母3紧固，U型板2勾住两股钢丝绳使桥面板和钢丝绳连接为一整体。螺母3为双螺母叠合结构，利用提高紧固性能。U型板2上所开孔径比螺栓I孔直径稍大，便于螺栓I穿过该孔。下面对本实用新型的实施过程及原理再进一步说明如下:如图1所示，本实用新型按以下主要步骤实施:a)根据规范或实际安全需要确定荷载大小山)根据荷载大小确定所需连接结构数量、螺栓I的尺寸及U型板2的尺寸；c)将各部位按照图1所示进行加工和安装。当然，以上只是本实用新型的具体应用范例，本实用新型还有其他的实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求的保护范围之内。
权利要求1.一种平拉索桥桥面板与钢丝绳的连接结构，包括用于连接桥面板和钢丝绳的螺栓(1)，其特征在于:该结构还包括一个带孔的U型板(2)，螺栓(I)穿过U型板(2)的孔并用螺母(3)紧固，U型板(2)勾住两股钢丝绳使桥面板和钢丝绳连接为一整体。
2.根据权利要求1所述的平拉索桥桥面板与钢丝绳的连接结构，其特征在于:所述螺母(3)为双螺母叠合结构。
3.根据权利要求1所述的平拉索桥桥面板与钢丝绳的连接结构，其特征在于:所述U型板(2)上所开孔径比螺栓(I)孔直径稍大。
专利摘要本实用新型公开了一种平拉索桥桥面板与钢丝绳的连接结构，包括用于连接桥面板和钢丝绳的螺栓(1)，该结构还包括一个带孔的U型板(2)，螺栓(1)穿过U型板(2)的孔并用螺母(3)紧固，U型板(2)勾住两股钢丝绳使桥面板和钢丝绳连接为一整体。与现有技术相比，本实用新型的连接结构采用两股钢丝绳分别连接在U型板的两翼上，使钢丝绳不易滑动，使桥面板与钢丝绳连接更为牢靠，加大了结构的整体刚度，增强了结构的稳定性，使结构的安全性能大大提高。同时由于螺母设置在桥面板底部，避免行车道上凹凸不平，使行车舒适性能能大大提高。本实用新型机构简单，实施便捷，值得推广。
文档编号E01D19/14GK203049455SQ201320055070
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月31日 优先权日2013年1月31日
发明者李松 申请人:中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院